王營(yíng)

最早認(rèn)識(shí)索納塔是因?yàn)楸本┑墓珓?wù)用車，

警用索納塔白藍(lán)相間的噴漆給人酷酷的感覺。

花生殼樣式的大燈給人留下深刻印象，

那時(shí)候的索納塔還是第五代產(chǎn)品。

十年間，

北京現(xiàn)代不斷推陳出新，

索納塔已經(jīng)發(fā)展到了第九代產(chǎn)品。

而就在新車上市一年之后，

混動(dòng)版索納塔九上市，

現(xiàn)代未來戰(zhàn)略已然開始布局。

索納塔Sonata面世于1985年，“Sonata”名稱源于意大利語(yǔ)，意思為“奏鳴曲”，象征著命名者希望它“集高貴與典雅為一身”的美好愿望，以及樂觀、向上、奮進(jìn)，追求完美的生活態(tài)度。

31年來，索納塔車型歷經(jīng)七代傳承（在中國(guó)為九代），先后在韓國(guó)、歐洲、北美、中國(guó)等市場(chǎng)獲得成功，以出色的工藝和過硬的品質(zhì)贏得消費(fèi)者好評(píng)，成為了韓國(guó)現(xiàn)代汽車歷史上最成功的代表車型之一。

第一代索納塔

第一代索納塔誕生于1985年，外形是基于現(xiàn)代Stellar為基礎(chǔ)開發(fā)的，與當(dāng)時(shí)的豐田皇冠、日產(chǎn)公爵等車型極為相似，搭載1.8L和2.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為95馬力和131馬力。

這款車型得到了韓國(guó)消費(fèi)者的極大認(rèn)可，并成功完成銷售共582822輛。但由于屬試探性開發(fā)的產(chǎn)品，1987年底第一代索納塔宣告停產(chǎn)。雖然生命周期僅僅維持了兩年，但它卻開啟了一個(gè)“索納塔時(shí)代”。

第二代索納塔

1988年，也就是在第一代停產(chǎn)的一年后，為順應(yīng)北美市場(chǎng)日益膨脹的需求，并擴(kuò)張?jiān)诒泵朗袌?chǎng)的份額，現(xiàn)代汽車推出了第一代索納塔的繼任車型——第二代索納塔。

第二代索納塔造型出自意大利著名設(shè)計(jì)師喬治亞羅之手，穩(wěn)重且大氣，具備同級(jí)別車型中寬大的空間。同時(shí)，為了迎合美國(guó)消費(fèi)者熱衷于大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的需求，搭載了來自三菱Galant的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最終成功打入北美市場(chǎng)。

第三代索納塔

第三代Sonata面世于1993年，外形采用了流線設(shè)計(jì)，內(nèi)部更加人性化，使這一版本開始攻入主流市場(chǎng)。為了迎合美國(guó)消費(fèi)者的喜好，現(xiàn)代汽車于1996年對(duì)第三代SONATA進(jìn)行了改進(jìn)，使其外形看起來更加高檔，這一年第三代索納塔的銷量上漲了25%。

值得注意的是，從第三代車型開始，現(xiàn)代汽車將索納塔的生產(chǎn)線移至韓國(guó)本土。這也是索納塔走出北美成為全球車型的開始。

第四代索納塔

1998年，第四代索納塔上市。這代產(chǎn)品運(yùn)用了大量的先進(jìn)技術(shù)，并獲得了出色的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，它推出后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間里，一直保持在同級(jí)別車暢銷榜首的位置。第四代索納塔載由現(xiàn)代自己研制的發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是136馬力的2.0L和138馬力的2.4L Sirius發(fā)動(dòng)機(jī)，而頂配車型則是用最大功率的170馬力的現(xiàn)代Delta 2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。該款新車2002年在美國(guó)上市。2004年，第四代索納塔達(dá)到銷量巔峰，年銷量為104000臺(tái)。

第五代索納塔

2002年，北京現(xiàn)代成立。同年，第四代索納塔作為在歐美市場(chǎng)熱銷的成功車型，被引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，并被重新定義為“第五代索納塔”。

當(dāng)年簽約，當(dāng)年建廠，當(dāng)年投產(chǎn)，北京現(xiàn)代以“閃電出擊”創(chuàng)造了中國(guó)、乃至世界汽車工業(yè)史上的奇跡。而索納塔作為北京現(xiàn)代成立后生產(chǎn)的首款車型，也成為了這一歷史的見證。后來，這款車被改款為“名馭”。

第六代索納塔

2004年，現(xiàn)代汽車發(fā)布了第五代索納塔。北京現(xiàn)代于2006年將其引入國(guó)產(chǎn)，并定義為“第六代索納塔”，中文名御翔。

御翔搭載2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并以較高的性價(jià)比受到了消費(fèi)者的認(rèn)可。

第七代索納塔

2009年，北京現(xiàn)代專為中國(guó)市場(chǎng)推出了索納塔車型的升級(jí)版“第七代索納塔”，中文名領(lǐng)翔。

領(lǐng)翔是依據(jù)中國(guó)消費(fèi)者喜好而設(shè)計(jì)的車型，外形更加動(dòng)感時(shí)尚，并融入了現(xiàn)代汽車的家族特點(diǎn)，與御翔的風(fēng)格有很大不同。領(lǐng)翔搭載排量為2.0L和2.4L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為165馬力和174馬力，配置方面也比同價(jià)位中型車更具優(yōu)勢(shì)。

第八代索納塔

第四代車型推出6年后，2010年，索納塔迎來了又一次換代，這就是今天市場(chǎng)上熱銷的“第八代索納塔”，也是最為中國(guó)消費(fèi)者熟知的索納塔，或稱“索八”。

第八代索納塔外形設(shè)計(jì)顛覆了人們對(duì)現(xiàn)代汽車的慣有印象，采用了一種被稱為流體雕塑的外觀設(shè)計(jì)理念，柔美中散發(fā)著硬朗的氣質(zhì)，整車優(yōu)雅而富有動(dòng)感。整車應(yīng)用大量的高科技配置和豐富的安全配置，并以先進(jìn)的車身結(jié)構(gòu)締造了其北美NCAP碰撞五星的超高成績(jī)。

2011年4月，在韓國(guó)和美國(guó)上市1年2個(gè)月之后，由北京現(xiàn)代生產(chǎn)的、集中了現(xiàn)代汽車最高技術(shù)水平和科技實(shí)力的第八代索納塔正式上市，國(guó)產(chǎn)車型保留了原汁原味的海外設(shè)計(jì)，并在上市后取得了極佳的市場(chǎng)反饋。截至今年10月，北京現(xiàn)代第八代索納塔已累計(jì)銷售超過30萬(wàn)臺(tái)。

第八代索納塔是北京現(xiàn)代目前為止最成功、影響力最大的車型，它成功樹立了在中高級(jí)車市場(chǎng)的主流與優(yōu)勢(shì)地位，成為了北京現(xiàn)代陣營(yíng)“領(lǐng)軍人物”。同時(shí)，在“索八”的帶領(lǐng)下，北京現(xiàn)代也一步步實(shí)現(xiàn)了品牌形象的全面提升，完成了從發(fā)展速度到提升品牌華麗轉(zhuǎn)身。

第九代索納塔

2014年，歷經(jīng)29年傳承的索納塔車型迎來了第九代。第九代索納塔將采用了現(xiàn)代汽車最新的流體雕塑2.0設(shè)計(jì)風(fēng)格，外觀動(dòng)感不失細(xì)膩、簡(jiǎn)潔大氣、低調(diào)不張揚(yáng)，車型更長(zhǎng)更寬，繼續(xù)保持乘駕空間的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在配置上大幅度升級(jí)和改善，為消費(fèi)者帶來更極致的駕駛體驗(yàn)以及領(lǐng)先的安全性。

國(guó)產(chǎn)“索九”已于于2015年3月上市。據(jù)了解，北京現(xiàn)代已經(jīng)將第九代索納塔目標(biāo)人群鎖定為30歲以上的社會(huì)精英，他們務(wù)實(shí)不張揚(yáng)、進(jìn)取不懈怠，關(guān)注座駕的動(dòng)力操控和智能科技。

自2011年上市以來，第八代索納塔就是北京現(xiàn)代中高級(jí)車市場(chǎng)的代表車型，D+S戰(zhàn)略的重要一員。隨著新車型的推出，第九代索納塔無疑將接過指揮棒，成為北京現(xiàn)代新一代的戰(zhàn)略和領(lǐng)軍車型。同時(shí)，“索九”的上市也將進(jìn)一步強(qiáng)化北京現(xiàn)代在D級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大中高級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并帶動(dòng)北京現(xiàn)代品牌的提升。

作為北京現(xiàn)代的旗艦車型，索納塔擔(dān)負(fù)了提升品牌力，搶占市場(chǎng)等多重任務(wù)。在韓系車乃至整個(gè)中國(guó)汽車大環(huán)境并不明朗的今天，第九代索納塔的細(xì)分市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)如何對(duì)北京現(xiàn)代來說更顯得尤為重要。

眾所周知，奔馳C和E等車型會(huì)同時(shí)推出商務(wù)版和運(yùn)動(dòng)版車型，為的是俘獲不同喜好的消費(fèi)者。北京現(xiàn)代在第九代索納塔（以下簡(jiǎn)稱索納塔九）身上也玩起了同樣的套路，不過北京現(xiàn)代玩得更徹底，不只為其設(shè)計(jì)了不同的外觀和配置，車主還可以選擇1.6T和2.4L兩款截然不同的發(fā)動(dòng)機(jī)。今天我們?cè)囻{的是2.4L版本的索納塔九，也就是商務(wù)定位的索納塔九。

大氣外露

“流體雕塑”是現(xiàn)代汽車9年前提出的設(shè)計(jì)理念，從字面意思來理解就是流體一般的雕塑。之前的ix35和索納塔八都應(yīng)用了這一設(shè)計(jì)理念。索納塔九同樣應(yīng)用了“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念，但不同的是已經(jīng)升級(jí)到了第二代，重雕塑而非流體。

索納塔九給人的第一印象就是成熟多了。中網(wǎng)采用六邊形設(shè)計(jì)，自適應(yīng)巡航模塊鑲嵌于鍍鉻飾條中間，很能吸引眼球。大燈的樣式更加簡(jiǎn)潔，采用近遠(yuǎn)光一體氙氣光源，同時(shí)帶有轉(zhuǎn)向輔助功能大燈下方并沒有設(shè)計(jì)霧燈，取而代之的是可以手動(dòng)開啟的示寬燈，與常規(guī)的LED日間行車燈有一定差異。

索納塔九的側(cè)面造型也有一定變化，尺寸小幅提升，與同級(jí)雅閣、凱美瑞不相上下。后視鏡采用雙色設(shè)計(jì)，集成LED轉(zhuǎn)向燈，除常規(guī)的電動(dòng)折疊功能之外還配置了電加熱功能，在北方的冬天十分受用。還有一點(diǎn)值得一提，當(dāng)車主攜帶鑰匙走近車門時(shí)，后視鏡會(huì)自動(dòng)開啟，就像歡迎儀式一樣，很走心?；ò?duì)畹妮嗇炘煨捅容^復(fù)雜，尺寸達(dá)到了18寸。延續(xù)了上一代車型全黑的車頂設(shè)計(jì)，全景天窗融入其中，俯視的話十分炫酷。

車尾依然能看到索納塔八的影子，但細(xì)節(jié)之處做了不少改動(dòng)。尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)做了很大的調(diào)整，增加了LED光源?，F(xiàn)代慣用的連接左右尾燈的鍍鉻飾條并沒有出現(xiàn)在索納塔九上。排氣管依然采用雙邊雙出的設(shè)計(jì)，但由橢圓形變成了六邊形。與后視鏡類似，當(dāng)車主攜帶鑰匙走近尾部時(shí)，車身便會(huì)連續(xù)閃爍數(shù)次，之后行李箱門便會(huì)自動(dòng)開啟。如果你在閃爍時(shí)遠(yuǎn)離了尾門，系統(tǒng)便會(huì)判定為你只是路過，并不會(huì)開啟尾門，設(shè)計(jì)十分智能。

商務(wù)有余

索納塔九內(nèi)飾的變化比外觀變化更加明顯，商務(wù)氣息濃厚。家族式的多功能方向盤，造型沿用了多年，而在1.6T車型上，采用的是更加運(yùn)動(dòng)的平切式方向盤。儀表盤的樣式很簡(jiǎn)潔，但是行車信息很豐富。

Y字形中控臺(tái)改為T形設(shè)計(jì)，功能區(qū)域看上去更加獨(dú)立，給人的感覺更加現(xiàn)代化。中控臺(tái)分區(qū)明顯，大量使用了梯形元素，看上去更具科技感。整體稍向駕駛員傾斜，操作更加便利。顯示屏尺寸不大，但集成了帶隨動(dòng)輔助線的倒車影像、GPS導(dǎo)航等功能，同時(shí)可以與手機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，顯示屏的影像實(shí)時(shí)顯示在手機(jī)上，手機(jī)也可以操控顯示屏，可玩性很強(qiáng)。空調(diào)控制區(qū)域的按鍵布局十分規(guī)整，座椅加熱功能毫無懸念地出現(xiàn)在了索納塔九上。

除了這些傳統(tǒng)配置之外，索納塔九配置實(shí)現(xiàn)了全面升級(jí)。擋桿后方的幾個(gè)按鍵分別集成了帶自動(dòng)駐車功能的電子手剎、停車輔助、電動(dòng)遮陽(yáng)簾、自動(dòng)泊車等功能。同時(shí)，索納塔九還配備了車道偏離系統(tǒng)及智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，行車更加便利也更加安全。

因?yàn)橥庥^尺寸有小幅提升，索納塔九的乘坐感受也有一定變化。坐在車內(nèi)，縱向變化較小，橫向空間有一定提升，頭部表現(xiàn)依然不錯(cuò)。座椅整體都很寬大，乘坐舒適性不錯(cuò)。但后排座椅依舊無法放倒，行李箱容積固定在了510L。

從“心”開始

在文章開頭，曾經(jīng)提到過這款車搭載了2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，是索納塔九的頂配車型。因?yàn)閼?yīng)用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，這款2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的性能比上一代有一定的提升，其最大功率達(dá)到了139kW/6300rpm，最大扭矩為240Nm/4250rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是6擋手自一體變速器，提供運(yùn)動(dòng)、正常、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。三種模式下，索納塔九有著截然不同的表現(xiàn)。

索納塔八敏感的油門給人印象深刻，索納塔九則摒棄了那種偏日系的調(diào)校。索納塔九的油門踏板沉重了許多，加速也更加線性，更符合其商務(wù)車的定位。城市駕駛中，變速器降擋十分積極，即使是到了中后段，索納塔九并線超車都十分輕松。

索納塔九采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤的虛位減少了很多，力度也更加細(xì)膩，指向性有一定提升。低速輕柔，倒車出庫(kù)都很方便。而隨著車速的提升，方向盤又變得十分沉重，增加了行駛安全性。

索納塔九的懸掛依舊采用前麥弗遜后多連桿組合，調(diào)校偏舒適，高速過彎時(shí)有一定的側(cè)傾。整車的NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，即便是高速路段，車內(nèi)對(duì)話也毫無壓力。

值得一提的一點(diǎn)，得益于諸多節(jié)油技術(shù)的應(yīng)用，以及更加低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，索納塔九的燃油經(jīng)濟(jì)性也有了質(zhì)的飛躍。在我們的實(shí)際測(cè)試當(dāng)中，索納塔九的百公里油耗達(dá)到了6.9L，而且是在一名司機(jī)加兩名乘客外帶行李箱滿載的情況下，當(dāng)然，炎熱的夏天，也少不了全程空調(diào)。

未來已來

前不久的6月13日，第九代索納塔混動(dòng)版正式上市。第九代索納塔混動(dòng)版作為北京現(xiàn)代首款混合動(dòng)力車型，標(biāo)志著北京現(xiàn)代面向未來的“新能源戰(zhàn)略-NEW計(jì)劃”正式啟動(dòng)。新能源未來時(shí)代已然來臨。

混動(dòng)新突破

第九代索納塔（以下簡(jiǎn)稱索納塔九）混動(dòng)版定位于“混合動(dòng)力高端優(yōu)選座駕”，面向“時(shí)代先行的智慧精英”，實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果、穩(wěn)定安全和服務(wù)保障三方面的更高突破。

索納塔九混動(dòng)版搭載了TMED混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)始終工作在高效區(qū)域，同時(shí)動(dòng)力耦合方式及行駛模式切換簡(jiǎn)單直接，系統(tǒng)效率更高。其次，索納塔九混動(dòng)版有更廣的純電行駛車速區(qū)域，在120kph車速下均能實(shí)現(xiàn)純電驅(qū)動(dòng)行駛。同時(shí)，索納塔九混動(dòng)版采用多項(xiàng)降低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到同級(jí)最低的0.25Cd。綜合以上三大因素，索納塔九混動(dòng)版打造出4.8L/100km的超低油耗，節(jié)油率高達(dá)36%，領(lǐng)先同級(jí)競(jìng)品。

新門檻

索納塔九混動(dòng)版共有3款配置車型，分別為智能型、領(lǐng)先型和豪華型，為不同需求的用戶提供多樣化的配置選擇，售價(jià)區(qū)間20.98-24.98萬(wàn)元。它的推出不僅豐富了整條產(chǎn)品戰(zhàn)線，滿足了消費(fèi)者多樣化和個(gè)性需求，直接拉低了中高級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)的價(jià)格門檻。

寫在最后

在剛剛過去的歐洲杯上，人口僅33萬(wàn)的小國(guó)冰島躋身八強(qiáng)，威爾士在自己的首次歐洲杯之旅就晉級(jí)四強(qiáng)，而斯洛伐克、北愛爾蘭兩支初次參加歐洲杯的球隊(duì)皆從小組賽成功突圍。我們驚嘆于黑馬的強(qiáng)悍實(shí)力，但是我們似乎忽略了其背后的苦心磨礪。

從第九代索納塔身上，我們看到了現(xiàn)代汽車的飛速成長(zhǎng)，無論是技術(shù)還是設(shè)計(jì)，所謂的偏見都一一被打破，現(xiàn)代速度令人驚嘆?，F(xiàn)代汽車正率領(lǐng)韓系車成為世界車壇上一支不可或缺的力量?，F(xiàn)代汽車的成長(zhǎng)之路值得中國(guó)本土汽車品牌研究和學(xué)習(xí)。