隨著汽車市場逐漸進入常態(tài)化，再加上限行、限購等措施的實施，2016年上半年，國內(nèi)汽車銷量總體呈平穩(wěn)態(tài)勢，增速放緩。在眾多汽車企業(yè)正發(fā)愁如何完成半年度銷售目標的時候，一匹黑馬突然沖出重圍，它就是廣汽傳祺。

進入2016年后，“創(chuàng)新”已然成為汽車行業(yè)消化過剩產(chǎn)能、化解供需結(jié)構(gòu)矛盾的救命稻草。廣汽傳祺作為自主品牌的一員，在上半年一舉殺入中外品牌增速前列，以供給側(cè)改革先行者姿態(tài)，步入品牌發(fā)展的快速上升通道。

廣汽傳祺高端突破 GA8月銷超500臺排名領(lǐng)先

日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《意見》，提出更好發(fā)揮品牌引領(lǐng)作用，實施三大工程，增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌，提高供給體系的質(zhì)量和效率，同時特別指出，要大力營造良好社會氛圍，積極支持自主品牌發(fā)展，大力宣傳知名自主品牌，講好中國故事。

廣汽傳祺在品牌起步初期，就用高標準來要求自己，一直努力擺脫在高端產(chǎn)品領(lǐng)域打破合資品牌的束縛。2016年4月，北京車展中GA8、GS8、GM8三款C平臺高端車型共同亮相而引起轟動，率先步入“品牌引領(lǐng)”的發(fā)展階段。

在國家大力宣傳知名自主品牌，講好中國品牌故事的環(huán)境下，廣汽傳祺積極與央視大型紀錄片《長征》攜手，再現(xiàn)紅軍兩萬五千里的長征壯舉，傳祺將自己的品牌文化與長征精神實現(xiàn)了一次完美的融合。行程已接近尾聲，由傳祺GA8/GS4/GS8組成的“護衛(wèi)隊”，憑借其過硬的產(chǎn)品品質(zhì)，得到了攝制組一致好評。廣汽傳祺從長征過程中學(xué)到了勇往直前、迎難而上與開拓創(chuàng)新的精神，這為傳祺全面主導(dǎo)國內(nèi)市場奠定了文化基礎(chǔ)。

GA8作為廣汽傳祺旗下首款高端轎車，耗時5年時間進行打造，其誕生于投資10億的C級平臺。延續(xù)家族“Flying Dynamics凌云翼”造型特征，三顆高性能LED大燈鑲嵌在鉆石戒托式燈座，車內(nèi)座椅采用三段式頭枕設(shè)計，材質(zhì)臻選NAPPA頂級真皮；搭載的傳祺 Ti POWER 320T全新動力，可以在低油耗的情況下實現(xiàn)大扭矩，并且噪音極小。在年初還未上市之前，就已經(jīng)服務(wù)于全國“兩會”，隨后在“G20廣州協(xié)調(diào)人會議”、“G20廈門會議”上為各國政要服務(wù)，接連為國際高端會議提供服務(wù)，已經(jīng)為GA8打上了“新官車”的高端座駕標簽。隨著工廠二線產(chǎn)能的逐步釋放，GA8六月銷量突破500臺，在中國品牌同級豪車中榮登銷量第一。

廣汽傳祺即將于9月推出7座大型SUV GS8，該車被權(quán)威媒體視作“中國品牌替代合資品牌的實力之作”。廣汽傳祺推出的上一款SUV GS4在自主SUV價格亂戰(zhàn)中不僅穩(wěn)住陣腳，上市一周年已收獲23萬車主，6月銷量超2.6萬輛，同比增長143.6%，已經(jīng)連續(xù)三個月穩(wěn)居SUV銷量亞軍位置，并位居2016年前半年的銷量季軍，成為國內(nèi)車市增長最快的明星車型。

60萬輛車下線演繹“傳祺速度”

廣汽乘用車起步于2007年，經(jīng)過三年時間的發(fā)展，于2010年底首款車正式投放市場。五年時間內(nèi)，銷量從1.7萬輛跨越至19萬輛，連續(xù)實現(xiàn)年復(fù)合增長率80%，增速穩(wěn)居中國品牌第一。6月29日，一輛傳祺GA8以廣汽傳祺第60萬整車的身份下線，再度演繹中國品牌“加速度”奇跡，其背后展現(xiàn)出傳祺全體系不斷創(chuàng)新優(yōu)化的成果。

在生產(chǎn)中，廣汽傳祺開創(chuàng)“廣汽生產(chǎn)方式”的集約化生產(chǎn)模式，生產(chǎn)基地投資只相當于合資車企的60%。今年6月12日，傳祺廣州工廠第二生產(chǎn)線實現(xiàn)貫通，建設(shè)全程僅耗時15個月，自動化率提升8%，焊接線自動化率提高10%，沖壓和涂裝主線則基本實現(xiàn)100%自動化率，并通過國家3C認證，演繹“傳祺速度”?；谡蜓邪l(fā)理念，傳祺研發(fā)體系以創(chuàng)新為指引，依托國內(nèi)研究機構(gòu)中排名第十位的廣汽研究院，搭建G-CPMA跨平臺、模塊化架構(gòu)，實現(xiàn)低成本、高效率的產(chǎn)品開發(fā)，短短幾年內(nèi)就搭建了從A0到C級的整車平臺，產(chǎn)品儲備近20款，擁有全系T動力。

供應(yīng)體系是傳祺體系中的戰(zhàn)略重點，從一無所有到打造全球供應(yīng)體系，傳祺在品牌發(fā)展5年中，零部件不良率已降至28PPM，達到國際先進水平，超過國內(nèi)大多數(shù)合資品牌，接近世界頂級品牌的品質(zhì)水準。

為汽車供給側(cè)改革繪制樣本

隨著國內(nèi)供給側(cè)改革大幕的拉開，以“去產(chǎn)能、去杠桿、去庫存”為核心，率先踐行供給側(cè)改革的廣汽傳祺發(fā)展沒有參照任何“模板”，堅持自身獨立發(fā)展，從品牌起步走一條“引進、消化、吸收、再創(chuàng)新”的產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新路線，逐漸走到技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新的全新發(fā)展模式。憑借J.D.power新車品質(zhì)“三連冠”的高品質(zhì)產(chǎn)品滿足消費需求，以高效、低耗的發(fā)展模式儲備發(fā)展動力，廣汽傳祺已為汽車供給側(cè)改革繪制了成功樣本。

時下，國家扶持優(yōu)秀供給端的政策方向逐漸清晰，再一次為中國品牌優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向上突圍指明了方向。

廣汽傳祺做為供給側(cè)改革先行者，2016年上半年以產(chǎn)銷新高、高端突圍兩大成就精彩收官，這為中國車企的創(chuàng)新之路打開新局面，為國內(nèi)汽車業(yè)由粗放走向集約、由模仿走向創(chuàng)新、由低質(zhì)走向高質(zhì)，繪制了新的樣本。

縱觀廣汽傳祺近幾年在汽車市場中的快速崛起，讓人看到了自主品牌未來的發(fā)展前景。將來會有更多的國人愿意相信自主品牌，更愿意支持國產(chǎn)品牌的發(fā)展。到那時，自主品牌將真正與合資品牌站在同一個起跑線上，相信以廣汽傳祺為代表的創(chuàng)新型國有車企，會真正實現(xiàn)領(lǐng)先突破，并在國內(nèi)、國際兩大市場占據(jù)更重要的市場地位。