溫明月

（北京交通大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京 100044）

進(jìn)口B2C電商物流模式研究

溫明月

（北京交通大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，北京 100044）

首先對進(jìn)口電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀做了簡要的梳理，接著針對進(jìn)口B2C電商企業(yè)采用的主要物流模式開展分析，包括海外直郵模式、保稅備貨模式、海外倉儲集運(yùn)模式、跨境第三方物流模式等不同模式的業(yè)務(wù)流程、優(yōu)勢、適用特點(diǎn)等，并對不同物流模式的物流關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行了綜合比較。在此基礎(chǔ)上，從經(jīng)營產(chǎn)品特性、物流成本、客戶服務(wù)體驗(yàn)、企業(yè)自身能力等方面構(gòu)建了進(jìn)口B2C電商物流模式選擇的評價(jià)指標(biāo)體系。

進(jìn)口B2C電商；物流模式選擇；評價(jià)指標(biāo)體系

1 進(jìn)口電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

跨境電商物流是隨跨境電子商務(wù)的發(fā)展應(yīng)運(yùn)而生的，跨境電子商務(wù)物流是指為進(jìn)行跨境電子商務(wù)交易的企業(yè)提供的跨境物流服務(wù)。進(jìn)口物流服務(wù)是指將商品首先從供應(yīng)國通過跨境物流配送至我國境內(nèi)，完成清關(guān)后再在我國實(shí)現(xiàn)最后的境內(nèi)配送。

近年來，B2C零售進(jìn)口電子商務(wù)增長率一直維持在高位，市場滲透率也在不斷提高，然而，與之配套的物流服務(wù)卻沒有跟上。物流作為跨境貿(mào)易中至關(guān)重要的一個環(huán)節(jié)，仍是其發(fā)展中一個不可忽視的短板，嚴(yán)重制約了跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展?？缇澄锪鞯膯栴}主要集中在以下幾方面：物流成本高、運(yùn)輸及配送周期長、包裹無法全程追蹤、退換貨困難、清關(guān)障礙以及破損甚至丟包?？焖僭鲩L的電商包裹給海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門、物流企業(yè)及電商企業(yè)都帶來了巨大挑戰(zhàn)，關(guān)稅、非關(guān)稅壁壘、物流成本、空間距離等都直接或間接影響并制約跨境物流的發(fā)展。

現(xiàn)階段，我國進(jìn)口電子商務(wù)物流仍以傳統(tǒng)的B2B商品運(yùn)輸、配送、貨代為主，缺乏高端物流服務(wù)與增值物流服務(wù)，無法提供物流系統(tǒng)集成、跨境金融、供應(yīng)鏈優(yōu)化、大數(shù)據(jù)支持以及云計(jì)算信息平臺等服務(wù)。而且，由于跨境物流硬件環(huán)境與軟件環(huán)境存在國家差異，不同的國家標(biāo)準(zhǔn)也不同，供貨國物流、國際物流與目的國配送對物流運(yùn)作在銜接、可視化等方面要求較高，多數(shù)企業(yè)難以構(gòu)建順暢的跨境物流系統(tǒng)?？焖僭鲩L的電商包裹也給海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫部門、物流企業(yè)及電商企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，原有的運(yùn)行模式受到多批次、小批量包裹的沖擊，增加了海關(guān)和檢驗(yàn)檢疫部門的工作量，包裹通關(guān)時間增加，進(jìn)而對跨境進(jìn)口電商企業(yè)、物流公司和消費(fèi)者帶來了不利的影響。雖然我國目前已出臺了相關(guān)的治理政策，其中以海關(guān)總署56號文影響最大，但實(shí)施進(jìn)程相對緩慢，我國進(jìn)口電子商務(wù)物流亟需快速跟上電商發(fā)展時代的步伐。

2 進(jìn)口B2C電商物流模式分析

由于進(jìn)口B2C零售電商的快速發(fā)展，與之相對應(yīng)的進(jìn)口物流也得到了迅速發(fā)展和提升，跨境物流模式也逐步向正規(guī)化、合法化、多樣化等方向轉(zhuǎn)變，已不再拘泥于國際郵政小包、國際快遞或保稅備貨等模式。目前，關(guān)于跨境進(jìn)口物流模式的研究，主要針對國際郵政小包、國際快遞，略有提及海外倉、國內(nèi)物流、專線物流、倉儲集貨與集中發(fā)貨等方式。李耀華［1］對跨境進(jìn)口電商海外中轉(zhuǎn)物流模式、國際快遞直郵模式、保稅進(jìn)口物流模式進(jìn)行了分析。李娟［2］研究了主要以國外購物網(wǎng)站為平臺的轉(zhuǎn)運(yùn)模式、海外直郵模式、以國內(nèi)電商為購買平臺的保稅備貨模式與進(jìn)口直購海外倉模式，并對幾種模式進(jìn)行了比較分析，并指出直購進(jìn)口海外倉模式是未來跨境進(jìn)口物流發(fā)展的趨勢。龐燕［3］研究了跨境電商環(huán)境下進(jìn)口物流模式和出口物流模式，分析了不同物流模式在實(shí)施過程中適應(yīng)的情況、各自優(yōu)勢和存在的問題，并給出了物流解決方案。

進(jìn)口物流模式的選擇不僅影響貨物的運(yùn)輸成本，還會對買家的購物體驗(yàn)和滿意度有很大影響，不好的用戶體驗(yàn)會抑制消費(fèi)者的購物積極性，直接影響企業(yè)的銷售業(yè)績和盈利狀況，這對于快速發(fā)展的進(jìn)口B2C零售電子商務(wù)企業(yè)是極為不利的。因此，如何有針對性地選擇國際物流模式滿足我國消費(fèi)者日益增長的消費(fèi)需要，并且提供快速、便捷、差異化的高質(zhì)量服務(wù)，是我國進(jìn)口B2C電子商務(wù)企業(yè)亟待解決的問題。

現(xiàn)階段我國進(jìn)口B2C零售電商平臺實(shí)現(xiàn)跨境貨物運(yùn)輸采用的主要物流模式有海外直郵模式、保稅備貨模式、海外倉儲集運(yùn)模式、跨境第三方物流模式等。

2.1 海外直郵模式

直郵模式是指賣家直接通過郵政小包、快件的方式將商品賣給個人買家，大多采用航空方式運(yùn)輸。直郵模式有四大快遞、萬國郵聯(lián)等完備的服務(wù)體系，過程相對簡單，適合小規(guī)模零碎的B2C電商。直郵模式的特點(diǎn)有：需求碎片化不穩(wěn)定；買家地域跨度大；物流速度相對快；買家操作便捷；單票需求量較小。目前，直郵模式又分為小包直郵和國際快遞直郵兩種模式。直郵模式的業(yè)務(wù)流程如圖1所示。

2.1.1 小包直郵。小包直郵主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織。萬國郵聯(lián)是聯(lián)合國下設(shè)的一個關(guān)于國際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，卡哈拉郵政組織則是由郵政系統(tǒng)相對發(fā)達(dá)的中、澳、韓、美、日以及香港的郵政部門組成。卡哈拉郵政組織要求所有成員國包裹投遞質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)到98%以上，如果沒有完成，負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營公司則要百分之百的把損失賠償給客戶。

郵政小包分為普通空郵和掛號兩種。普通空郵費(fèi)率較低，不提供跟蹤查詢服務(wù)，掛號郵寄費(fèi)率稍高，可提供網(wǎng)上跟蹤查詢服務(wù)。小包直郵適合小規(guī)模零碎的B2C零售模式，物流速度快，主要通過郵政進(jìn)行物流服務(wù)，過程簡單。郵政小包優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸費(fèi)用低、計(jì)費(fèi)簡便，且寄送地點(diǎn)限制較小，基本上可實(shí)現(xiàn)全球范圍配送；其缺點(diǎn)則是貨物運(yùn)輸時間過長且跟蹤困難、丟包率高。這種模式適合重量在2kg以內(nèi)，外包裝長寬高之和不超過90cm，且最長邊不超過60cm的貨物。因此，郵政小包模式比較適用于重量輕，體積小，價(jià)格便宜的3C電子產(chǎn)品、服裝、飾品、低價(jià)化妝品等商品的運(yùn)輸。

2.1.2 國際快遞。進(jìn)口B2C零售電商采用國際快遞模式的物流服務(wù)業(yè)務(wù)主要由DHL、FEDEX、UPS和TNT四大快遞巨頭包攬。這四家快遞公司規(guī)模較大，物流網(wǎng)絡(luò)遍及全球，擁有用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)平臺，可為跨境電商平臺消費(fèi)者帶來較佳的物流體驗(yàn)。國際快遞的優(yōu)勢是貨物安全性和服務(wù)質(zhì)量相對較高，運(yùn)送速度快。其配送全球通常只要3-5個工作日，能夠方便跟蹤查詢。這種物流模式占據(jù)了我國一半以上的市場份額。例如通過UPS由美國寄送至中國的包裹，最快可在3d內(nèi)到達(dá)。其劣勢是這種快捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)通常價(jià)格高昂，訂單后發(fā)貨模式導(dǎo)致全程物流時間較長，另外清關(guān)速度的變化也會導(dǎo)致物流時間不可控，貨物數(shù)量、品類存在被稅風(fēng)險(xiǎn)，甚至退運(yùn)，售后服務(wù)也存在瓶頸。

該模式主要適用于對時效要求較高、貨值大、利潤大的商品。一般我國的小型進(jìn)口B2C零售電子商務(wù)企業(yè)只有在貨物附加值較高或顧客時效性要求較強(qiáng)的情況下才使用此種方式投遞。這些國際快遞企業(yè)通常會采取折扣式的定價(jià)機(jī)制，針對不同的企業(yè)提供不同程度的優(yōu)惠：對零散客戶報(bào)價(jià)較高，但對大的B2C進(jìn)口電商平臺都會提供較大的折扣，對能集中發(fā)貨的企業(yè)折扣可達(dá)1.5-2折，甚至更低。由于各大快遞公司的物流網(wǎng)絡(luò)分布重點(diǎn)不同，在不同的地區(qū)具有不同的競爭優(yōu)勢，因此，進(jìn)口B2C電商企業(yè)必須要了解各快遞公司的配送優(yōu)勢區(qū)域，以便節(jié)約快遞配送成本。

2.2 保稅備貨模式

保稅備貨模式是指借助保稅區(qū)，將海外商品以批量運(yùn)輸?shù)姆绞饺刖?，形成進(jìn)境備案清單，在保稅倉內(nèi)保稅存儲。境內(nèi)消費(fèi)者下單后，商品從保稅倉直接發(fā)出，在海關(guān)、國檢等監(jiān)管部門的監(jiān)管下實(shí)現(xiàn)快速清關(guān)，可以在幾天內(nèi)配送到消費(fèi)者手中。該模式主要適用于特定的熱銷日常消費(fèi)品。其流程如圖2所示。

圖2 保稅備貨模式的業(yè)務(wù)流程

保稅備貨模式需要進(jìn)口B2C電商企業(yè)利用大數(shù)據(jù)預(yù)測熱門商品種類和銷量，提前將貨備至保稅倉，比較適用于產(chǎn)品單一的垂直類跨境進(jìn)口電商。保稅備貨模式為買賣雙方以及政府都帶來了便利：保稅進(jìn)口模式使得本需從國外發(fā)送的貨物得以直接從國內(nèi)保稅倉庫進(jìn)行運(yùn)送，簡化了清關(guān)過程，縮短了物流時間；對眾多零散的貨物進(jìn)行統(tǒng)一裝運(yùn)使得更為低廉的集裝箱以及海運(yùn)運(yùn)輸成為可能，減少了運(yùn)輸?shù)某杀?；通過保稅模式進(jìn)入倉庫的貨物可以以個人物品清關(guān)，無需繳納傳統(tǒng)進(jìn)口貿(mào)易所需繳納的17%增值稅，減少了商品成本；不確定因素少，能夠保障客戶退換貨等售后服務(wù)；海關(guān)可以將原本分散且難以管理的小額進(jìn)口B2C電子商務(wù)以及個人海外購買行為進(jìn)行集中管理，并更好地對商品進(jìn)行征稅，避免稅收流失。

保稅備貨模式也有其自身的局限性，目前保稅備貨模式下進(jìn)口B2C電商能儲備的商品類型有限，且個人每次限值為2 000元人民幣，超出規(guī)定限值的，就需要按照一般進(jìn)口貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)。保稅備貨模式對電商企業(yè)和物流企業(yè)的要求較高，要求參與這種模式的電商企業(yè)和物流企業(yè)必須在境內(nèi)注冊，并在跨境進(jìn)口試點(diǎn)的海關(guān)注冊登記，而且還要與海關(guān)等相關(guān)管理部門的信息系統(tǒng)互聯(lián)互通，才能開展相關(guān)業(yè)務(wù)。目前，我國已有10個城市獲得了跨境電商進(jìn)口試點(diǎn)資格，分別是上海、杭州、寧波、鄭州、廣州、深圳、重慶、福州、天津和平潭。河南鄭州等保稅區(qū)的不斷建立證明了保稅模式的繁榮，國內(nèi)諸如聚美優(yōu)品、鮮Life、蜜淘全球購等均采用了此模式進(jìn)行跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)。值得注意的是，這種模式需要進(jìn)口B2C電商企業(yè)擁有一定的實(shí)力，如果提前購進(jìn)配備的貨品規(guī)模和量不足，不但不能降低企業(yè)的物流成本，還會成為企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

2.3 海外倉儲集運(yùn)模式

海外倉儲集運(yùn)模式是指進(jìn)口B2C電商企業(yè)在貨物供應(yīng)國預(yù)先自建倉儲中心，將本國消費(fèi)者所需要的商品先在倉儲中心進(jìn)行聚集，然后再批量配送，運(yùn)送到集貨口岸發(fā)往國內(nèi)，利用規(guī)模優(yōu)勢或優(yōu)勢互補(bǔ)的理念，降低跨境物流費(fèi)用。

海外倉儲集運(yùn)模式國內(nèi)段的流程與海外直郵一樣，區(qū)別在于海外段，平臺賣家可以選擇提前將貨物存放在電商平臺要求的距離最近的一個集貨倉庫中，也可以選擇在國內(nèi)買家下單后再將貨物送至倉庫，在倉儲中心經(jīng)過理貨、撿貨等操作后，集成一個大包裹，由合作的物流服務(wù)商將貨物送到國內(nèi)的保稅倉庫。然后由進(jìn)口電商企業(yè)或委托的貨運(yùn)代理企業(yè)為每件商品辦理通關(guān)手續(xù)，經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行后，再由進(jìn)口電商企業(yè)委托國內(nèi)快遞企業(yè)將商品派送至消費(fèi)者手中。這種模式在直郵的基礎(chǔ)上增加了一個集貨環(huán)節(jié)，以目前的市場發(fā)展程度來看，這種模式相比保稅備貨模式用時稍長，成本也稍高。這種模式下，電商平臺可以利用自身的平臺優(yōu)勢獲得眾多的顧客，對于其平臺賣家而言也不失為一種劃算的方式。

現(xiàn)階段，一些較早進(jìn)入進(jìn)口零售電商市場的企業(yè)已開始自建海外倉儲中心，涉足跨境物流業(yè)務(wù)，如洋碼頭自建的貝海國際速遞公司，投入巨資自建海外倉儲中心，為洋碼頭與其他進(jìn)口電商提供一站式的物流服務(wù)。對于進(jìn)口B2C電商來說，海外倉儲集運(yùn)模式是跨境電子商務(wù)與跨境物流的一大突破，既能夠解決國際郵政小包和國際快遞的短板，如物流時效、物流成本、海關(guān)與商檢等問題，又能夠彌補(bǔ)保稅備貨模式的不足。但是海外倉儲中心的建設(shè)與運(yùn)營也需要專業(yè)的人員與資金，且在商品預(yù)運(yùn)前要有集貨準(zhǔn)備期，否則難以形成規(guī)模優(yōu)勢。

2.4 跨境第三方物流模式

跨境第三方物流是獨(dú)立于跨境電子商務(wù)背景下的物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方來完成物流服務(wù)的運(yùn)作模式，其一般采用合同的方式由第三方為需求者提供適合的物流服務(wù)。正常情況下跨境第三方物流企業(yè)都有專業(yè)的國際物流運(yùn)作設(shè)備以及相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)，可以為我國進(jìn)口電子商務(wù)企業(yè)提供更專業(yè)的物流服務(wù)。其運(yùn)作流程如圖3所示。

圖3 跨境第三方物流模式的業(yè)務(wù)流程

該模式下，買家下單后平臺商家或平臺直采團(tuán)隊(duì)首先將貨物直接送到國際物流公司的倉庫，由國際物流公司負(fù)責(zé)將貨物按時送到我國消費(fèi)者手中。由于我國多數(shù)較早涉足進(jìn)口電商行業(yè)的企業(yè)一般都只專注于銷售業(yè)務(wù)，對于物流方面的管理能力較弱。因此，對于此類企業(yè)來說，采用這種模式的優(yōu)勢較為明顯，不需要電商企業(yè)自己投資建設(shè)海外倉庫，也不需要負(fù)責(zé)倉庫的管理，可以直接利用跨境第三方物流企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)及完備的配送體系為本企業(yè)提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。這樣將大大減少跨境電商在庫存方面所占用的資金以及固定資產(chǎn)方面的投入，企業(yè)就能夠更大程度地利用其有限資源，發(fā)展其主營業(yè)務(wù)，增強(qiáng)本企業(yè)的核心競爭力，進(jìn)而快速占領(lǐng)海外市場，提升用戶體驗(yàn)，取得絕對的競爭優(yōu)勢。采用跨境第三方物流模式還能夠有效節(jié)約社會資源?？缇澄锪骶哂羞\(yùn)輸距離遠(yuǎn)、貨物運(yùn)量大等特點(diǎn)，如果跨境電商企業(yè)之間毫無聯(lián)系，各自發(fā)展就容易導(dǎo)致重復(fù)建設(shè)，造成社會物流資源的浪費(fèi)。而跨境第三方物流企業(yè)可以將電商企業(yè)單一的物流需求匯集起來，整合整個社會的物流資源，做到信息和資源的全球共享。同時，這種集中化的物流還能夠減少運(yùn)輸次數(shù)，對環(huán)境有益，并且能夠提高單次運(yùn)輸過程中的邊際效益和規(guī)模效益，實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)的可持續(xù)發(fā)展。

跨境第三方物流模式的劣勢也是顯而易見的。由于企業(yè)的物流服務(wù)完全依賴于第三方物流企業(yè)，使得跨境電商企業(yè)缺少對物流的控制權(quán)，服務(wù)質(zhì)量的好壞完全取決于第三方物流企業(yè)，對物流風(fēng)險(xiǎn)的可控性較差。一旦第三方物流企業(yè)因?yàn)榻?jīng)營或其他外部風(fēng)險(xiǎn)問題而發(fā)生變故，這將給跨境電商企業(yè)帶來危機(jī)，因此跨境電商企業(yè)要承擔(dān)一定的風(fēng)險(xiǎn)和不確定性壓力。跨境進(jìn)口電商企業(yè)在尋找第三方物流合作伙伴時，要綜合考慮第三方物流公司的規(guī)模、服務(wù)質(zhì)量、成本以及是否可以滿足顧客的個性化需求等因素。

2.5 幾種不同物流模式的分析比較

表1 進(jìn)口電商不同物流模式綜合比較

上文幾種物流模式的運(yùn)作模式擅長領(lǐng)域不同，對進(jìn)口B2C電商企業(yè)而言各有優(yōu)劣。進(jìn)口B2C電商企業(yè)對跨境物流模式選擇的最根本的出發(fā)點(diǎn)是適用，且物流服務(wù)成本也是不容忽視的重要因素之一?？缇澄锪鞒杀局饕侵笍呢浽吹丶某鲐浳锏綄⒇浳锼偷较M(fèi)者手中其間所花費(fèi)的總物流服務(wù)成本。其中，郵政小包和國際商業(yè)快遞的單位運(yùn)費(fèi)較高；海外倉儲集運(yùn)由于初期投入較大因而運(yùn)營總成本較高；第三方物流則只需要利用第三方物流公司的規(guī)?；\(yùn)輸優(yōu)勢，支付相應(yīng)的物流服務(wù)費(fèi)用即可，費(fèi)用較低；保稅備貨只需要考慮倉儲費(fèi)用及國內(nèi)配送費(fèi)用，成本最低。

郵政小包的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)最大，丟包及貨損率最高；國際商業(yè)快遞通常由國際知名快遞企業(yè)運(yùn)營管理，因此全程安全性較強(qiáng)，且物流信息可通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時追蹤，丟件、損壞的情況相對較少；保稅備貨模式由于貨物在境內(nèi)發(fā)貨，離消費(fèi)者較近，因此物流風(fēng)險(xiǎn)最小，但由于用戶需求較難準(zhǔn)確預(yù)測，缺貨風(fēng)險(xiǎn)極大；第三方跨境物流模式中境外風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)第三方物流公司運(yùn)輸方式不同而有所區(qū)別，境內(nèi)配送風(fēng)險(xiǎn)控制率高，總體來說風(fēng)險(xiǎn)略大；海外倉儲集運(yùn)模式的倉儲中心離貨源地及供貨商近，缺貨風(fēng)險(xiǎn)最低，并且其在配送商品種類、市場覆蓋能力、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和跨境進(jìn)口電子商務(wù)公司對配送過程的控制程度上具有無可替代的優(yōu)勢。除此之外，各種物流模式在配送范圍、客戶體驗(yàn)、售后服務(wù)等方面的差別也與物流公司的經(jīng)營管理能力有關(guān)，表1為幾種物流模式的綜合比較。

我國跨境進(jìn)口電商之間的競爭，在某種程度上，可以說是物流供應(yīng)鏈的競爭。只有供應(yīng)鏈上下游完美銜接、密切配合，才可以更好地整合商品流通。從最初C2C海淘的轉(zhuǎn)運(yùn)模式到如今多元化的進(jìn)口電子商務(wù)模式，其中最大的轉(zhuǎn)變就是購買過程愈加便捷。具體表現(xiàn)為中文購物平臺的出現(xiàn)、支付方式的多樣化以及多種創(chuàng)新物流模式的涌現(xiàn)，物流郵遞時間也由20d左右變?yōu)?-15d。保稅備貨模式是現(xiàn)階段我國各大跨境電商企業(yè)普遍采用的物流模式，但其弊端與業(yè)務(wù)形態(tài)的爭議性也是顯而易見的，這種模式并非是各種企業(yè)都適用。保稅備貨模式基于大數(shù)據(jù)分析，提前將商品運(yùn)至國內(nèi)保稅倉庫。訂單一旦超出預(yù)期，就需要臨時加運(yùn)，補(bǔ)貨成本較高。而且，由于與上游供應(yīng)商聯(lián)系不緊密，貨源供應(yīng)較不穩(wěn)定，有可能造成供應(yīng)鏈斷裂，不能及時供貨。這些問題不僅會給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)上的損失，也會影響消費(fèi)者的購物體驗(yàn)，危及企業(yè)口碑。此外，跨境電子商務(wù)試點(diǎn)經(jīng)海關(guān)審核備案的進(jìn)口商品種類較少，如寧波跨境試點(diǎn)僅有5 150種，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足進(jìn)口B2C電商全品類的發(fā)展要求。從消費(fèi)者層面來看，消費(fèi)者只能購買到當(dāng)下熱門的商品，商品種類嚴(yán)重受限，高端產(chǎn)品也相對較少，雖然保稅備貨模式費(fèi)用最低，但從B2C進(jìn)口電商平臺長遠(yuǎn)發(fā)展的角度考慮，在政策支持的前提下，這種模式只能應(yīng)用在小范圍商品中。在這種情況下，供應(yīng)鏈上下游各環(huán)節(jié)的銜接成為了提高客戶滿意度的重要因素。因此，從長遠(yuǎn)來看，進(jìn)口B2C電商企業(yè)應(yīng)該根據(jù)其運(yùn)作模式、擅長領(lǐng)域、需求等，主要在小包直郵模式、海外倉儲集運(yùn)模式及第三方物流模式中有選擇地開展進(jìn)口物流活動。

3 進(jìn)口B2C電商物流模式選擇的評價(jià)指標(biāo)體系

目前，關(guān)于電子商務(wù)企業(yè)物流模式選擇的方法非常多，但用于跨境電子商務(wù)物流模式選擇方面的卻較為缺乏，而專門針對新興的進(jìn)口電商方面的就更是鳳毛麟角，因此本文只能在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)之上，通過實(shí)地調(diào)研及企業(yè)訪談進(jìn)行總結(jié)改進(jìn)，創(chuàng)建出適合跨境進(jìn)口電商物流模式選擇的評價(jià)指標(biāo)體系。影響進(jìn)口B2C電商物流模式選擇的主要因素有：產(chǎn)品特點(diǎn)、物流成本、物流配送時間、買家需求、企業(yè)規(guī)模實(shí)力等，本文通過查閱有關(guān)文獻(xiàn)，建立了物流模式選擇的評價(jià)指標(biāo)體系，如圖4所示。

圖4 進(jìn)口B2C電商物流模式選擇的評價(jià)指標(biāo)體系

（1）B2C進(jìn)口電商平臺經(jīng)營的產(chǎn)品特性：產(chǎn)品物流特點(diǎn)、配送專業(yè)化要求。進(jìn)口B2C電商企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)品由于自身特點(diǎn)的不同而對物流配送模式的要求有所區(qū)別，例如，大型家電不適合采用小包直郵；配送的專業(yè)化要求則是指某些貨物對配送的特殊附加要求，例如，保質(zhì)期較短的產(chǎn)品或不適合綜合配送的產(chǎn)品。

（2）物流成本：運(yùn)輸成本、倉儲成本、管理成本、存貨持有成本。從物流總成本構(gòu)成的角度來看，物流成本包括物流功能成本和存貨持有成本。物流功能成本又包括運(yùn)輸成本、倉儲成本、管理成本以貨物運(yùn)輸途中由于破損、掉包、丟失等造成的隱性成本，不同物流模式下的物流成本各不相同，企業(yè)應(yīng)當(dāng)在自己所能承受的成本范圍內(nèi)選擇物流模式。

（3）服務(wù)體驗(yàn)：貨物物流配送時間、服務(wù)的安全性以及服務(wù)的便利性。物流配送時間對于消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)影響毋庸置疑；服務(wù)的安全性則與貨物的妥投率、貨損率相關(guān)；服務(wù)的便捷性表現(xiàn)為寄取貨物的便捷以及海關(guān)通關(guān)手續(xù)的便捷性等方面。物流服務(wù)體驗(yàn)對于進(jìn)口B2C電商企業(yè)海外購平臺的服務(wù)性能有著十分重大的影響。

（4）企業(yè)自身能力：企業(yè)的規(guī)模實(shí)力、物流掌控能力。企業(yè)自身的規(guī)模和實(shí)力是指進(jìn)口B2C電商企業(yè)經(jīng)營規(guī)模與綜合管理能力。由于跨境電子商務(wù)物流成本較高，不同物流模式的成本對企業(yè)規(guī)模和實(shí)力的要求也不同，企業(yè)自身的規(guī)模和實(shí)力是支撐其跨境電子商務(wù)物流模式的基礎(chǔ)。企業(yè)的物流掌控能力則是指企業(yè)本身對其物流的控制能力。

4 結(jié)論

目前，我國進(jìn)口電商企業(yè)在跨境電商領(lǐng)域的發(fā)展尚處于探索階段，一些中小微型企業(yè)涉足跨境業(yè)務(wù)往往需要花費(fèi)大量的財(cái)力和精力。進(jìn)口電子商務(wù)領(lǐng)域的競爭絕對是“硬碰硬”的競爭，是依托移動互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)的競爭，誰掌握了主動權(quán)，誰就能夠獲得更多的市場，更好地為消費(fèi)者服務(wù)。要想擁有話語權(quán)必然要打通渠道、倉儲配送、支付等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，跨境物流是將供應(yīng)商、電商平臺以及消費(fèi)者聯(lián)系起來的最直接的紐帶，進(jìn)口電商企業(yè)的物流模式選擇也是其中最重要的一個環(huán)節(jié)。進(jìn)口B2C電商平臺不僅要考慮低成本，還要規(guī)模化。進(jìn)口B2C電商企業(yè)在選擇物流模式時，要權(quán)衡考慮成本、速度、政策、經(jīng)濟(jì)、進(jìn)口電商市場規(guī)模等因素，同時結(jié)合本企業(yè)經(jīng)營產(chǎn)品的特點(diǎn)、買家的需求以及自身規(guī)模實(shí)力等因素選擇合適的跨境物流模式。

［1］李耀華.新型跨境進(jìn)口電商模式及其物流運(yùn)作方式分析［J］.黑龍江科技信息，2016，（1）:161-162.

［2］李娟.進(jìn)口跨境電商物流模式分析［J］.商場現(xiàn)代化，2015，（14）: 54-55.

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［4］王鐵驪，黎麗容，方修園.跨境電子商務(wù)物流模式選擇決策［J］.中國物流與采購，2015，（24）:118-119.

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Study of Logistics Mode for B2C Import E-businesses

WenMingyue
（SchoolofEconomics&Management，BeijingJiaotongUniversity，Beijing 100044，China）

In this paper，we first briefly summarized the current status of the import e-commerce logistics industry，then analyzed the major logistics modes adopted by the import B2C e-businesses，introduced the business process，advantages and scope of application of each of them，and then compared the key logistics indicators in each logistics mode.On such basis，we established the evaluation index system for the selection of the import B2C e-commerce logistics modes from the aspects of product property，logistics cost，customer service experience，andcorporatecapacity，etc.

importB2Ce-commerce；logisticsmodeselection；evaluationindexsystem

F724.6；F259.2

A

1005-152X（2016）05-0006-06

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.05.002

2016-04-09

溫明月（1990-），女，河北衡水人，碩士研究生，研究方向：電子商務(wù)物流。