漾濞與滇西抗戰(zhàn)

中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間，滇西漾濞始終處于正面戰(zhàn)場(chǎng)的大后方。滇西抗戰(zhàn)期間，漾濞是一個(gè)十分重要的后勤中轉(zhuǎn)站。八年抗戰(zhàn)中，漾濞人民作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)，也為此付出了巨大犧牲。今年是中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利71周年。漾濞彝族自治縣舉行了2016年中國(guó)·大理漾濞核桃節(jié)滇緬公路千人徒步走活動(dòng)。在“中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利紀(jì)念日”到來和活動(dòng)舉行之際，我們將平日里收集到的有限資料整理成稿，以便讓更多人了解這段史實(shí)。

漾濞在滇西抗戰(zhàn)中的特殊歷史地位

從云南省來看，漾濞始終處于正面戰(zhàn)場(chǎng)的大后方。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)后，云南就成為大后方。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，云南又成為中國(guó)抗日戰(zhàn)場(chǎng)與世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)東方戰(zhàn)場(chǎng)的結(jié)合部。1942年5月，日軍從緬甸向滇西進(jìn)攻，并占領(lǐng)了怒江以西的中國(guó)國(guó)土，云南又成為抗日戰(zhàn)爭(zhēng)的最前線。而作為滇西一隅的漾濞縣，不管世界、全國(guó)、全省反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)如何變化，始終處于正面戰(zhàn)場(chǎng)的大后方。滇西抗戰(zhàn)期間，因漾濞江峽谷山高箐深，加之駐漾防空部隊(duì)的防范，日機(jī)數(shù)次飛臨漾濞縣城上空試圖轟炸漾濞江大橋都沒有得逞。

就大理州而言，漾濞是一個(gè)十分重要的后勤中轉(zhuǎn)站。首先，漾濞是滇緬路突破橫斷山區(qū)的主要起點(diǎn)，修路架橋，保養(yǎng)通行，位置重要，責(zé)任重大。其次，外來暫住人口總量不大但機(jī)構(gòu)多、駐扎時(shí)間長(zhǎng)。滇西抗戰(zhàn)期間，漾濞縣境內(nèi)的駐軍情況：國(guó)民黨交通警備部隊(duì)1個(gè)排曾駐下街，重點(diǎn)守備漾濞江大橋，也稱滇緬公路漾濞江橋護(hù)橋隊(duì)；國(guó)民黨憲兵1個(gè)排30余人曾駐河西園通寺，后由1個(gè)連100余人接防，連部駐下街完??；國(guó)民黨陸軍炮兵49團(tuán)1營(yíng)2連（高射炮連）100余人駐下街竹林寺，在馬把臘山和飛鳳山設(shè)有炮臺(tái)，連部設(shè)有無線電臺(tái)；國(guó)民黨云南省防空部隊(duì)煙幕彈部隊(duì)1個(gè)排駐下街古清真寺；遠(yuǎn)征軍兵站總監(jiān)部直屬第11分站（第11集團(tuán)軍兵站分監(jiān)部）駐河西石窩鋪，附設(shè)騾馬運(yùn)輸大隊(duì)1個(gè)；遠(yuǎn)征軍后勤部榮譽(yù)軍人招待所漾濞分所（行軍聯(lián)絡(luò)站、住宿站）駐河西車站；遠(yuǎn)征軍兵站總監(jiān)部運(yùn)輸?shù)?團(tuán)第1營(yíng)駐上街；負(fù)責(zé)美國(guó)援華物資儲(chǔ)運(yùn)分配、中緬印戰(zhàn)區(qū)后勤服務(wù)等的美軍50余人駐羊莊坪現(xiàn)云南省林業(yè)科學(xué)院漾濞核桃研究院內(nèi)；中印公路警2團(tuán)1營(yíng)駐下街。駐漾濞的其他機(jī)構(gòu)還有滇緬公路衛(wèi)生站第八所、第九所；滇緬公路工務(wù)段漾濞食宿站建筑工程所；工務(wù)局總隊(duì)修理廠；滇緬公路養(yǎng)路常工班、差路搶修技飛班；滇緬公路搶修技飛班、橋梁搶修技飛班；中印車隊(duì)駕駛?cè)藛T漾濞食宿站；遠(yuǎn)征軍軍糧分庫(kù)。第三，無論是滇緬公路修筑維護(hù)、中印輸油管道架設(shè)，還是通訊醫(yī)療保障、軍糧籌集運(yùn)輸、部隊(duì)進(jìn)退供給，漾濞縣的任務(wù)都十分繁重。

漾濞人民在八年抗戰(zhàn)中的擔(dān)當(dāng)付出

作為大后方，漾濞人民勇敢堅(jiān)定地?fù)?dān)起了自己的責(zé)任。

首先，生命付出比例較高。檔案記載，1937年至1945年，漾濞征交兵員1136名，一批又一批漾濞子弟入伍從軍奔赴抗戰(zhàn)前線，用鮮血和生命抗擊日本侵略者，報(bào)效國(guó)家和人民，數(shù)百人從此與親人失去聯(lián)系，而當(dāng)時(shí)收到犧牲消息或后來有據(jù)可查的犧牲人員僅50余人。1937年底至1938年秋，漾濞近萬民工自備簡(jiǎn)陋工具、攜帶基本口糧，晝夜奮戰(zhàn)在自然條件極其惡劣的荒山野嶺，數(shù)百民工為此獻(xiàn)出了自己寶貴的生命。根據(jù)中國(guó)當(dāng)代著名戰(zhàn)地記者蕭乾《血肉筑成的滇緬路》一文中的記載，在勝備橋工地，漾濞民工一夜之間被“洪流卷去了三四十個(gè)伙伴”。另?yè)?jù)當(dāng)事人回憶，僅太平鄉(xiāng)境內(nèi)小尖山幾十米的路段，修路民工死亡人數(shù)就達(dá)十余人。滇西抗戰(zhàn)期間，由于日軍慘無人道實(shí)施細(xì)菌戰(zhàn)，導(dǎo)致霍亂疫情數(shù)次沿滇緬公路傳入縣內(nèi)，先后有多個(gè)村莊的近千居民失去生命。八年抗戰(zhàn)期間，漾濞縣有近2000人因此失去生命，占到全縣年平均總?cè)丝诘?%左右。

其次，民力支援十分可觀。八年抗戰(zhàn)期間，滇緬公路修筑維護(hù)、架設(shè)中印輸油管道、砍伐運(yùn)輸修路架橋和軍用電信所需木料、軍糧收繳運(yùn)輸和其他軍需勞務(wù)等漾濞民工工作日總計(jì)超過100萬個(gè)，被征用人數(shù)達(dá)1.8萬人次，而漾濞縣1938年的總?cè)丝趦H為2.08萬人。八年抗戰(zhàn)期間，漾濞縣籌集民工糧食和軍糧超過1000萬斤，相當(dāng)于拿出了百姓生產(chǎn)的兩年口糧，人均500多斤。1938年上半年趕修滇緬公路期間，漾濞縣境內(nèi)的蒙化（今巍山縣）、順寧縣（今鳳慶縣）和漾濞縣三縣民工日上工人數(shù)2萬余人，相當(dāng)于漾濞縣當(dāng)年的全縣人口數(shù)。僅1942年至1945年間，漾濞縣就交出軍糧、馬料400萬斤。

第三，人口下降幅度接近三分之一。抗戰(zhàn)前，漾濞全縣人口接近3萬人；1943年，漾濞全縣人口2萬人，戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致全縣人口下降了近三分之一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國(guó)、全省、全州比例。當(dāng)時(shí)，漾濞縣的個(gè)體工商業(yè)極不發(fā)達(dá)，百分之九十五以上的人口都是農(nóng)民。因?yàn)榭箲?zhàn)導(dǎo)致農(nóng)民貧病交加，死亡率較高。

漾濞縣境內(nèi)的滇緬公路修筑

真正意義上的滇緬公路修筑，是指由下關(guān)至畹町一段公路的修筑，也稱滇緬公路西段，長(zhǎng)547.8公里。滇緬公路出下關(guān)西行，走向與古代西南絲綢之路博南古道一致。出天生橋，沿天威逕進(jìn)入漾濞縣境，經(jīng)大波箐、四十里橋、大小合江（合江鋪）、平坡、雞邑鋪、驛前鋪（金牛鋪），在下街子過漾濞江，再經(jīng)柏木鋪，翻越秀嶺鋪，順太平河（九渡河）達(dá)太平鋪，又經(jīng)打牛坪，過順濞河，進(jìn)入永平縣境。滇緬公路漾濞縣境內(nèi)段63公里。

滇緬公路漾濞縣境內(nèi)段為滇緬公路關(guān)（下關(guān)）漾（漾濞）段的主要組成部分。關(guān)漾段自下關(guān)一號(hào)橋始，至漾濞縣太平鄉(xiāng)與永平縣北斗鄉(xiāng)交界的勝備橋（順濞鋼架橋）止，處于滇緬公路西段之關(guān)漾、漾云、云堡、保龍、龍路、潞畹六個(gè)工程分處之首。關(guān)漾段的施工工程具體分為第一、第二、第三、第四段，由鳳儀縣（今屬大理市）、大理縣（今屬大理市）、蒙化縣（今巍山縣）、順寧縣（今臨滄市鳳慶縣）、漾濞縣負(fù)責(zé)組織民工分段修建。工程于1937年秋末動(dòng)工測(cè)設(shè)，于1938年夏末秋初通車。1937年底，漾濞縣境內(nèi)段先由漾濞民工動(dòng)工開挖土方。隨后，按云南省公路總局關(guān)漾段的統(tǒng)籌安排，由巍山、鳳慶、漾濞三縣負(fù)責(zé)組織民工分段修建。巍山縣征用勞力2萬余人（次），歷時(shí)4月余，修通了由大理縣、漾濞縣交界的麻風(fēng)院起經(jīng)四十里橋、大小合江到平坡北側(cè)路段；鳳慶縣征用民工5000人，歷時(shí)4月余，修通了自平坡北側(cè)始至金牛屯以北段；余下段（至順濞鋼架橋）由漾濞縣負(fù)責(zé)。漾濞縣征用民工1.8萬人（次），出勤85.59萬個(gè)，完成土石方55.61萬立方米，本縣負(fù)責(zé)修筑段于1938年5月30日貫通，當(dāng)年秋季復(fù)修境內(nèi)其他路段并完工。1938年春修路的高峰期，住縣民工較多，為了便于管理，國(guó)民黨漾濞縣政府發(fā)給每位民工一幅臂章。

滇緬公路西段于1938年秋末冬初修通之后，第一期工程基本結(jié)束，接著進(jìn)入改善工程的第二階段。漾濞縣境內(nèi)段按每日行車600輛設(shè)計(jì)，每10公里左右建立一個(gè)養(yǎng)路道班，負(fù)責(zé)路基、路面的養(yǎng)護(hù)和維修，主要是把打通時(shí)路基太窄、彎道太急、坡度太陡、行車?yán)щy甚至危險(xiǎn)的路段加以拓寬或改線，并在重要地段配備工人，隨坍隨搶修，以免運(yùn)輸中斷。1940年初，開始在一些急彎陡坡處鋪筑彈石路面。1940年下半年至1942年上半年，鋪筑了部分路段的柏油路面，并完成了全路鋪筑柏油的石料準(zhǔn)備工作。隨后由于日軍入侵，柏油路鋪路工程隨即停頓。

滇緬公路漾濞縣境內(nèi)段的橋梁涵洞按載重10噸設(shè)計(jì)，主要橋梁有2座。一座是漾濞江大橋，1938年建成，為5孔單跨10米的石臺(tái)木面疊梁橋，與功果橋、惠通橋并列為滇緬公路三大橋之一，也稱滇緬公路第一橋；1943年改建為全長(zhǎng)81.4米、凈跨55米、凈寬4.2米、載重10噸的鋼索柔性型吊橋。另一座是勝備橋，1938年建成，為3孔單跨10米的石臺(tái)木面疊梁橋；1942年4月，由工程師黃京群等人設(shè)計(jì)，利用被日軍飛機(jī)炸沉瀾滄江中的昌淦橋的鋼材構(gòu)件，于1944年改建成全長(zhǎng)64米、凈跨36.4米、橋面寬5米、橋面上覆木枋、載重15噸的單孔下承式鋼架橋，是當(dāng)時(shí)滇緬公路工務(wù)局設(shè)計(jì)修建的第二座鋼架橋。

駝峰航線在漾濞境內(nèi)的墜機(jī)調(diào)查

滇西抗戰(zhàn)期間，漾濞空域是駝峰航線南線的必經(jīng)之地，往來飛機(jī)必須面臨漾濞橫斷山脈與點(diǎn)蒼山短距離海拔高差、漾江濞水峽谷的考驗(yàn)，時(shí)有飛機(jī)失事。迅速搜救墜機(jī)人員是當(dāng)時(shí)縣府的一項(xiàng)重要任務(wù)。

據(jù)檔案資料和田野調(diào)查資料，滇西抗戰(zhàn)期間，漾濞縣境內(nèi)墜機(jī)應(yīng)在4架次以上。檔案資料佐證的2架次，田野調(diào)查資料佐證的2架次，待進(jìn)一步考證的1架次。

《漾濞彝族自治縣志》記載，1942年7月，美空軍第十四航空隊(duì)（陳納德部）一架大型運(yùn)輸機(jī)因燃油耗盡墜毀于今漾濞縣蒼山西鎮(zhèn)白羊村老虎山羅午箐邊，機(jī)組人員4人提前跳傘降落在今漾江鎮(zhèn)江橋村老鴉山一帶，先后被當(dāng)?shù)剞r(nóng)民成功救助并由縣府派員送往飛虎隊(duì)云南驛空軍基地。另?yè)?jù)口碑資料和實(shí)物證實(shí)，抗戰(zhàn)期間，漾濞縣洱尾鎮(zhèn)公所（今平坡鎮(zhèn)）后山曾墜落過一架軍機(jī)。1945年2月28日，國(guó)民黨漾濞縣政府接到上級(jí)指令，迅速安排所屬各保甲多次組織人員分頭向蒼山四處搜尋失事飛機(jī)上的美軍人員，未果。就此事，光明村一位獵人后代證實(shí)：該架飛機(jī)墜落地點(diǎn)在今平坡鎮(zhèn)平坡村溝頭箐沙壩峭壁上?！按筌S進(jìn)”期間，當(dāng)?shù)卦M織“黑五類”人員專門上山搬運(yùn)散落殘件，鍛造農(nóng)具、鑄化金屬錠。2014年4月，中國(guó)人民解放軍某部曾派出調(diào)查組到漾濞縣平坡鎮(zhèn)，對(duì)1945年2月墜于點(diǎn)蒼山西坡腹地的美機(jī)失事地點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查，目的是受委托尋找美機(jī)失事人員遺骸，但未去到失事地點(diǎn)勘察。光明村獵人后代提供了新的線索：今蒼山西鎮(zhèn)美翕村雪山河一級(jí)電站前池后山三尖石懸崖處，抗戰(zhàn)期間也曾有獵人撿到過飛機(jī)殘件和遺物。今太平鄉(xiāng)老和尚山脊，也有墜機(jī)的口碑資料流傳，但沒有見到過實(shí)物。

漾濞境內(nèi)的抗戰(zhàn)遺址遺存

漾濞縣城至順濞鋼架橋路段。此段路全長(zhǎng)約37公里，與滇緬公路通車時(shí)的路線一致，在此后77年的維護(hù)改造中，只對(duì)路面進(jìn)行了加寬，路面鋪筑了彈石，對(duì)部分水毀石拱涵洞和石拱小橋進(jìn)行了改造。雖然路面行車條件較差，但時(shí)至今日仍是通往太平鄉(xiāng)、富恒鄉(xiāng)和十余個(gè)行政村的主干道，被新華社記者考證為目前保存最完好的滇緬公路路段。該路段的起點(diǎn)原滇緬公路漾濞江大橋，于1974年河西鋼筋水泥大橋建成后停止使用，1993年拆除，現(xiàn)存左岸石砌橋墩和鋼索塔。該路段的終點(diǎn)勝備橋，八年前因電站建設(shè)，橋址下移并改建，70多年前建成的鋼架橋身仍在使用，今當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣稱其為順濞鋼架橋。此路段仍在使用石拱小橋10余座、不銹鋼瓦拱石砌涵洞數(shù)和薄鐵皮排水管道數(shù)十處。位于太平鄉(xiāng)境內(nèi)的八達(dá)河橋，涵洞內(nèi)有十幾個(gè)不甚規(guī)則的十字架，至今仍十分清晰，完好如初。據(jù)田野調(diào)查，此十字架是一名親手設(shè)計(jì)并建造此橋的“老外”隨手劃上去的，是為了祈求和平，請(qǐng)求上帝保佑他平安回到自己的祖國(guó)。這名“老外”后來平安回國(guó)，生前留下草圖，囑咐兒子一定要尋找機(jī)會(huì)到中國(guó)看看涵洞是否還在。20世紀(jì)90年代，“老外”兒子按草圖上的河名、橋名以及結(jié)構(gòu)，最終找到這里，了卻了他父親生前的心愿。

中印輸油管道遺址。1944年冬，滇緬公路局設(shè)置油管工程處，并商請(qǐng)省府建設(shè)廳分令沿線縣政府，征雇民工，協(xié)助鋪設(shè)。漾濞縣經(jīng)過路段為順濞河鋼架橋至大波箐段，與滇緬公路走向一致。漾濞縣出工500余人，于1945年初，協(xié)同完成縣境內(nèi)全部油管鋪設(shè)工程。日本投降后，中印輸油管道于1946年1月完全停止輸油。隨后，美國(guó)對(duì)外清理委員會(huì)將全部輸油管道設(shè)備進(jìn)行了處置，全部管理機(jī)構(gòu)同時(shí)撤銷。1948年中國(guó)境內(nèi)油管、抽油站、儲(chǔ)油池設(shè)備拆除。目前，漾濞境內(nèi)依稀可辨的儲(chǔ)油池、抽油站、加油站數(shù)個(gè)，個(gè)別農(nóng)戶收藏有油管及其配件。

渡怒江模擬訓(xùn)練遺址。1944年5月，中國(guó)遠(yuǎn)征軍反攻緬甸之前，為順利渡過怒江，曾經(jīng)派部隊(duì)在漾濞江作模擬橫渡怒江訓(xùn)練。模擬訓(xùn)練地點(diǎn)大致為現(xiàn)云南省林業(yè)科學(xué)院漾濞核桃研究院至縣城主城區(qū)之間的河段。訓(xùn)練中，由美國(guó)教官教練工兵充氣、裝拆、搬運(yùn)、上下船及漕行等基本動(dòng)作，最后練習(xí)夜間渡河。每次集訓(xùn)一個(gè)工兵營(yíng)，每期訓(xùn)練一周，至反攻前夕，共舉辦了四期訓(xùn)練班，總計(jì)約四千人，基本保證了大軍渡江的需要。

盟軍（美軍）駐軍營(yíng)房遺址。在漾濞縣城近郊羊莊坪云南省林科院漾濞核桃研究院內(nèi)有一間小屋，是中緬印戰(zhàn)區(qū)美國(guó)軍人駐漾濞兵站唯一被保存下來的一間營(yíng)房。20世紀(jì)40年代中期，這里駐有美軍50余人，主要負(fù)責(zé)美國(guó)援華物資儲(chǔ)運(yùn)分配、油道管護(hù)、后勤服務(wù)等。營(yíng)房的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)是一架飛虎隊(duì)飛機(jī)的線條圖。2007年以前，留有駐軍營(yíng)房2棟3間，面積約50平方米。2010年8月后，僅存1棟1間，占地面積近20平方米。另一棟已在此前被作為重度危房拆除，拆除時(shí)挖出的中印輸油管道及其配件業(yè)已被處理。目前，這間營(yíng)房得到妥善保護(hù)。

“前進(jìn)”石刻。最近，在太平鄉(xiāng)機(jī)關(guān)前出三四公里滇緬公路小尖山段上方石崖處發(fā)現(xiàn)了一塊不起眼的石刻，刻有“前進(jìn)”二字，刻石面積較小，書寫普通，沒有署名，沒有日期。經(jīng)文物部門初步考證，為滇緬公路修筑時(shí)筑路民工所留?！扒斑M(jìn)——”是當(dāng)時(shí)漾濞全體人民甚至是整個(gè)中華民族發(fā)自內(nèi)心的吶喊。當(dāng)時(shí)行進(jìn)在滇緬公路上的，不管是軍人還是國(guó)民，只有前進(jìn)，才能徹底將侵略者趕出國(guó)門。

所有這些，都反映出漾濞各族人民熱愛祖國(guó)、熱愛和平、爭(zhēng)取正義的民族精神；都在提醒著漾濞各族人民，一定要珍惜歷史遺產(chǎn)，開創(chuàng)美好未來。（責(zé)任編輯/文風(fēng) 設(shè)計(jì)/毛艷梅）