黃亮

摘要：隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路橋梁建設(shè)也得到了很大的進(jìn)步。預(yù)應(yīng)力技術(shù)作為公路橋梁施工技術(shù)中的一種新型技術(shù)，不僅對(duì)路橋建設(shè)起到了很大的促進(jìn)作用，而且其應(yīng)用范圍也越來越廣泛。隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，路橋施工技術(shù)也逐漸從復(fù)雜化向精細(xì)化轉(zhuǎn)變，而在這一轉(zhuǎn)變過程中，對(duì)于預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)與要求也越來越高。

關(guān)鍵詞：路橋施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；要點(diǎn)

前言

預(yù)應(yīng)力技術(shù)通過提前構(gòu)建好的混凝土構(gòu)件增加其抗壓的強(qiáng)度，從而彌補(bǔ)其抗拉性較弱的缺陷，盡可能避免混凝土的開裂或推遲其開裂的時(shí)間，從而提高路橋的使用壽命，在一定程度上有利于維修成本的降低，推動(dòng)我國公路建設(shè)的發(fā)展，因而其在實(shí)際的施工中也有著較為廣闊的應(yīng)用前景。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)概述

簡(jiǎn)單來講，預(yù)應(yīng)力技術(shù)指的就是預(yù)先控制應(yīng)力的技術(shù)，實(shí)施方法是通過有計(jì)劃的施加壓力抵消對(duì)工程質(zhì)量不利的應(yīng)力。因此，此種技術(shù)的應(yīng)用，能夠降低不利應(yīng)力的影響，有助于防止工程結(jié)構(gòu)在外力影響下發(fā)生變形，對(duì)于保證工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定具有十分明顯的積極意義。同時(shí)，由于預(yù)應(yīng)力能夠降低荷載拉力，工程表面出現(xiàn)裂縫問題的時(shí)間會(huì)被延后，使用期限則會(huì)所有延長(zhǎng)，工程建設(shè)的效率將得到提高。結(jié)合實(shí)際效果來講，市政路橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠顯著提升路橋的穩(wěn)定性，對(duì)保證交通安全、提高路橋工程效益均有一定的益處。

在應(yīng)用此種技術(shù)的過程中，施工用料應(yīng)保證質(zhì)量可靠，與工程要求標(biāo)準(zhǔn)相符，這是保證施工技術(shù)應(yīng)用合理的基礎(chǔ)。砼和鋼筋是路橋施工中用量最大的材料，為了確?？估芰Γ鲜霾牧系膹?qiáng)度必須足夠。為了防止砼受拉力影響出現(xiàn)裂縫，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中，應(yīng)借助其本身抗壓性提升抗拉強(qiáng)度?？傮w來講，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)合理應(yīng)用在市政路橋施工中，不僅能夠提升工程質(zhì)量，保證其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，還可以起到延長(zhǎng)壽命的作用，對(duì)于提高工程效益具有非常重要的意義。

鑒于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的顯著優(yōu)勢(shì)，其應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，解決了很多傳統(tǒng)施工中無法解決的難題。比如，其在中緬天然氣管道跨越施工過程中的應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)了懸索跨越錨固結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，使得此種結(jié)構(gòu)的類型更為豐富，還在一定程度上改善了懸索錨固墩的性能。

2 市政路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

選料是市政路橋建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在某種程度上來講，這一環(huán)節(jié)甚至能夠決定工程質(zhì)量。所以，路橋工程建設(shè)中，應(yīng)對(duì)施工用料進(jìn)行嚴(yán)格地把關(guān)，通過慎重選擇、細(xì)致核驗(yàn)，保證材料性能與質(zhì)量均達(dá)到工程施工要求的標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合路橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行細(xì)致分析，確定受力關(guān)鍵點(diǎn)，確保施工作業(yè)的有效性，保證施工效率。

2.1 選材要點(diǎn)

路橋施工選材，既要考慮材料性能、質(zhì)量，還要兼顧成本。結(jié)合市政路橋施工的要求來講，此類工程使用的鋼材通常是以下幾種：（1）預(yù)應(yīng)力鋼筋。（2）低松弛型鋼絞線。（3）預(yù)應(yīng)力鋼絞線。其中，第二種具有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，其是比較新的一種材料，但是使用范圍已經(jīng)比較廣泛。相比起第一種與第三種，在質(zhì)量相等的情況下，第二種用量較小且更加輕便，具有成本優(yōu)勢(shì)與施工方便的優(yōu)勢(shì)。也正是因?yàn)檫@些原因，大型路橋工程施工才更傾向于使用此種材料。第一種材料的最大優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格低廉，也具有一定的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。在市政路橋施工中，應(yīng)結(jié)合工程要求與施工的具體情況來確定使用何種材料，并確保其尺寸、規(guī)格等符合工程實(shí)際，但同時(shí)也要適當(dāng)考慮經(jīng)濟(jì)因素。另外，錨具也是市政路橋施工中必不可少輔助工具。路橋施工可以采用后張法進(jìn)行，也可以使用先張法，但是，不同工藝使用錨具種類也不一樣。一般來講，前者通常需使用機(jī)械或摩擦錨固類，摩擦錨固類錨具經(jīng)常被用于路橋工程中，能夠較好地滿足施工要求，局限性在于重復(fù)利用率低、損失較大。

2.2 加固作業(yè)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的注意要點(diǎn)

為了確保路橋的承受能力，就必須對(duì)其進(jìn)行加固處理。加固作業(yè)的開展應(yīng)以補(bǔ)強(qiáng)構(gòu)件、優(yōu)化構(gòu)件結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)。做好加固處理，才能真正地保證路橋的安全性和穩(wěn)定性。提高路橋承載力的辦法有許多種，加固路橋的外部預(yù)應(yīng)力或者改變其受力體系、加固補(bǔ)強(qiáng)層等辦法都能夠達(dá)到同樣的目的。在路橋施工項(xiàng)目中，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行加固處理，常規(guī)方法是在構(gòu)件上施以預(yù)應(yīng)力，使受拉區(qū)出現(xiàn)拉應(yīng)力，以達(dá)到提高構(gòu)件承載能力的目的。

2.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件部分的應(yīng)用要點(diǎn)

目前，一般的路橋施工中均會(huì)使用較多的碳纖維，由于其強(qiáng)度很高，給路橋施工帶來了很大方便。但是，使用碳纖維會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力的出現(xiàn)，若砼的初始應(yīng)力比它大，路橋的構(gòu)件將被損壞，進(jìn)而限制碳纖維優(yōu)勢(shì)作用的發(fā)揮。所以，在進(jìn)行路橋受彎構(gòu)件施工的時(shí)候，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用可以作為改善碳纖維使用效果的保障。

2.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在箱梁鋼絞線施工中的應(yīng)用

箱梁鋼絞線施工屬于路橋施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程量大、要點(diǎn)多、要求高，任何一道工序出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致工程整體質(zhì)量的下降。在這部分施工中，重點(diǎn)是張拉順序，常規(guī)方法是：橫向鋼絞線從上往下進(jìn)行張拉，腹板鋼絞線應(yīng)實(shí)行從下往上張拉的方法。張拉結(jié)束后必須在預(yù)應(yīng)力管道中立刻進(jìn)行壓漿。如果剛好遇上降雨天氣，應(yīng)對(duì)鋼絞線的強(qiáng)度進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，灌漿必須提前進(jìn)行，避免鋼絞線被腐蝕。

2.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在砼施工中的應(yīng)用要點(diǎn)

為了保證路橋的施工質(zhì)量，不僅要正視砼施工的重要性，做好施工應(yīng)急準(zhǔn)備，還必須重視確保各種設(shè)備的正常使用、砼經(jīng)過科學(xué)的振搗，避免耽誤施工進(jìn)度。因此，振動(dòng)棒必須確保始終保持垂直，技術(shù)人員要合理控制其插入、拔出的速度，前者要快、后者要慢。同時(shí)，還要設(shè)定合理的振搗時(shí)長(zhǎng)，防止氣泡的產(chǎn)生。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在這方面的應(yīng)用，必須掌握技術(shù)要點(diǎn)，比如灌漿技術(shù)要點(diǎn)等，以保障砼構(gòu)件的質(zhì)量。

3 案例分析

以某大型橋梁為例，其設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為5000m，二聯(lián)橋?qū)挿謩e為25.5m、38m。工程建設(shè)中，主梁采用2.85m的等高度斜腹板式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。同時(shí)，該工程使用了C50砼預(yù)應(yīng)力箱梁。橋梁所處位置地形為平原，地下水水位略高。

本次施工過程中，在準(zhǔn)備階段進(jìn)行了技術(shù)交底，并以文件形式確定下來，其中包括工序、防護(hù)措施等。在施工前，平整了現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)高，并進(jìn)行了統(tǒng)籌規(guī)劃，同時(shí)，還對(duì)機(jī)具進(jìn)行了嚴(yán)格檢查，并記錄了檢查結(jié)果。施工過程中周圍設(shè)有警示標(biāo)志，嚴(yán)禁外人隨意進(jìn)入。支架搭設(shè)過程中，對(duì)基坑進(jìn)行了開挖作業(yè)和夯實(shí)處理，并設(shè)置了可調(diào)螺桿，以保證底模標(biāo)高調(diào)整能夠?qū)崿F(xiàn)。支架預(yù)壓過程中，為保證安全，采用了由小至大的加載方式；裝料則嚴(yán)格按照要求，50kg/袋。預(yù)應(yīng)力施工使用的鋼絞線直徑為15.24mm，驗(yàn)收時(shí)單批重量不超過60噸。澆筑施工過程中，對(duì)澆筑質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格控制。振搗施工中使用了振搗器，保證了振搗效果。穿束環(huán)節(jié)中，混凝土強(qiáng)度約為設(shè)計(jì)要求的91%，施工前對(duì)波紋管進(jìn)行了徹底清理；為了施工方便，具體操作中使用塑料布將線頭包了起來；為了保證效果，穿束過程中用力較為均勻，使得鋼絞線較為順直。在穿束結(jié)束后，實(shí)行了張拉作業(yè)。此次施工采用對(duì)稱張拉方式，控制應(yīng)力由小至大，伸長(zhǎng)值與理論值的誤差在6%以下。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在此次施工中的應(yīng)用，不僅起到了節(jié)省經(jīng)濟(jì)成本的作用，還有助于路橋工程質(zhì)量的改善，同時(shí)，該工程整體效果比較美觀，具有一定的觀賞性與藝術(shù)性。

4 結(jié)語

綜上所述，路橋工程的質(zhì)量直接影響著公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以大大提高路橋的抗壓性、使用壽命等，提高路橋施工的整體質(zhì)量，同時(shí)它也符合可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。因而相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)不斷提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用水準(zhǔn)，提高我國公路建設(shè)的科技含金量，進(jìn)而促進(jìn)其在全國范圍內(nèi)的推廣使用。