呂曉超

浙江鵬大工程管理有限公司

【摘 要】隨著我國社會的不斷發(fā)展，在各個領(lǐng)域中，涌現(xiàn)出了大量先進(jìn)的生產(chǎn)理論與設(shè)備等，這樣也就促進(jìn)了我國社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。且就目前的橋梁建設(shè)來說，常常會采用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，且隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的廣泛使用，不僅提高了橋梁的質(zhì)量，還增強(qiáng)了橋梁的性能。因此在采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的過程中，還要做好設(shè)計工作，這樣才能真正發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)的效果?；诖吮疚尼槍蛄菏┕ぶ蓄A(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量管理工作進(jìn)行了簡要闡述，并提出幾點個人看法，僅供參考。

【關(guān)鍵詞】橋梁施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)與；施工質(zhì)量；管理探析

前言：現(xiàn)如今，隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，社會經(jīng)濟(jì)得到了進(jìn)步，人們的生活質(zhì)量也有了一定程度的提高。因此人們對于交通的要求也提出了更為嚴(yán)格的要求。隨著新技術(shù)的不斷產(chǎn)生，就目前的橋梁建設(shè)來說，常常會采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，在一定程度上也提高了我國的橋梁施工水平，促進(jìn)了我國交通行業(yè)的發(fā)展。且對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)來說，主要運用在在橋梁的受彎構(gòu)件中與橋梁的加固中。

一、橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在橋梁施工的過程中，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是要結(jié)合施工的實際部位來進(jìn)行區(qū)分的，第一，是彎構(gòu)件施工。第二，是混凝土結(jié)構(gòu)的多跨連續(xù)梁的施工。第三，是進(jìn)行加固施工。因此在對橋梁進(jìn)行施工的過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要就是被運用到了這三個階段中。

首先，是對橋梁的彎構(gòu)件施工來說的，在進(jìn)行此階段施工的過程中，由于加固構(gòu)件所造成的原始內(nèi)力會直接影響到混凝土結(jié)構(gòu)中的實際應(yīng)力變化。所以為了保證可以降低其影響程度，避免對質(zhì)量等方面造成損害。因此就需要依靠預(yù)應(yīng)力技術(shù)來進(jìn)行施工，以免受到這些影響，從而提高橋梁的質(zhì)量與使用安全。

其次，是在對混凝土結(jié)構(gòu)多跨連續(xù)梁進(jìn)行施工的過程中，想要提高結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，就要依靠外界的預(yù)應(yīng)力來保證多跨連續(xù)梁的抗剪與抗彎承載力。最后，在進(jìn)行加固施工的過程中，就可以采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來加強(qiáng)加固部分，以此來保證橋梁的質(zhì)量，同時在這一部分的施工中，要格外注意橋梁結(jié)構(gòu)與構(gòu)建等部分[1]。

二、預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)中存在的問題

在對橋梁進(jìn)行施工的過程中，常常會受到外界因素的影響，且由于受到這些因素的影響，施工的進(jìn)度也會受到干擾。在實際中，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中進(jìn)行張拉以前的縫隙。鋼筋孔道的堵塞以及在施工中預(yù)應(yīng)力會受到后賬預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中張拉力控制的相關(guān)問題等。

（一）結(jié)構(gòu)混凝土張拉問題

想要提高預(yù)應(yīng)力緩凝土的強(qiáng)度，目前使用最為廣泛的措施就是在混凝土中加入早強(qiáng)劑。且在張拉預(yù)應(yīng)力以前向混凝土中澆注3小時以后在進(jìn)行結(jié)構(gòu)混凝土的張拉。但是在此過程中存在一定的問題，就是強(qiáng)度模量與增長彈性之間存在著增長不同步的現(xiàn)象。也就是說，在實際中存在著增長強(qiáng)度大，而增長彈性模量慢的現(xiàn)象，這樣也就不能保證增長混凝土強(qiáng)度的時間了，最終也就會造成其變形現(xiàn)象的發(fā)生。但是橋梁的承載力相應(yīng)的降低，使得橋梁上出現(xiàn)了裂縫等現(xiàn)象。

（二）結(jié)構(gòu)張拉力

從目前的實際施工上來講，一些預(yù)應(yīng)力施工中存在著施工工藝不規(guī)范的現(xiàn)象，尤其是對于結(jié)構(gòu)張拉力控制來講，很容易出現(xiàn)預(yù)應(yīng)力橋梁質(zhì)量不高的現(xiàn)象。且在實際中，下張拉力是相對較為重要的，而伸長筋量又控制著張拉工藝的運用，并利用伸長來檢驗張拉力的大小[2]。

三、在橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量管理措施

（一）建立出完善的質(zhì)量保證責(zé)任制度

對于橋梁工程來說，其質(zhì)量的高低直接影響著橋梁工程的后期使用效果，因此就必須要控制好其質(zhì)量，做好相關(guān)的管理工作，提高管理的效果。首先，在實際中，想要保證將施工質(zhì)量管理責(zé)任落實到實際中去，就要求領(lǐng)導(dǎo)部門要深入到施工現(xiàn)場中，同時針對實際施工情況來建立出完善的工程質(zhì)量保證責(zé)任制度，以此來保證技術(shù)管理人員可以對責(zé)任以內(nèi)的工程施工情況進(jìn)行監(jiān)督與檢查，這樣也就可以確保建立制度的有效實施。其次是想要保證橋梁工作的施工質(zhì)量，就要求在施工過程中，要在每一個施工環(huán)節(jié)中都配備相關(guān)的質(zhì)量檢驗人員，真正將質(zhì)量管理責(zé)任制度落實到實際中去，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，提高橋梁工程的質(zhì)量[3]。

（二）建立出完善的質(zhì)量保證措施

首先，要求在施工過程中，要嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，遵守操作的規(guī)范，同時還要根據(jù)質(zhì)量的檢查標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行檢驗，以此來保證資料的編輯與施工的同步進(jìn)行，且在此過程中，還要保證資料上的完整性。其次，是要做好各個環(huán)節(jié)的交接工作，在每一道施工工序完成以后，都要做好檢驗工作，只有檢驗合格以后，才能進(jìn)入到下一個施工環(huán)節(jié)中，且在交接工作完成后，還要保證記錄的完整性。再次，是要在施工過程中，施工人員與檢驗人員都要進(jìn)行簽字，這樣才能在發(fā)現(xiàn)問題的過程中，找到直接負(fù)責(zé)人，從而查清事故的原因，追究其責(zé)任。最后，是對于原材料來說的，在實際施工中，要求原材料要具備相應(yīng)的出廠證明以及完善的合格證書，同時還要做好檢驗工作，并配備完善的材料分析實驗室。此外，還要做好工程的交底工作，在施工環(huán)節(jié)完成后，還要進(jìn)行自檢、抽檢與互檢，這樣才能保證好工程的質(zhì)量。

（三）模板工程的施工

對于橋梁工程來說，預(yù)應(yīng)力一般是依靠碗扣式腳手架或是貝雷架來進(jìn)行施工的。因此在實際施工中，就要先要求技術(shù)人員要針對現(xiàn)場的實際情況來明確架體的實際輕度，并根據(jù)數(shù)據(jù)來制定出相應(yīng)的搭設(shè)方案，以此來進(jìn)行搭設(shè)工作。其次是要根據(jù)我國的相關(guān)管理規(guī)定與方法來進(jìn)行質(zhì)量上的安全驗收，只有保證滿足要求以后，才能投入到工程中來使用。此外在進(jìn)行架體施工的過程中，要注意好施工的順序，底、側(cè)、頂膜。且在實際施工中，還要注意到模板的拱度。在混凝土施工結(jié)束后，在拆除梁側(cè)的過程中，還要保證其結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，同時在拆除的過程中，還要嚴(yán)格按照自上而下的順序來進(jìn)行，并觀察波紋管是否存在變形的現(xiàn)象，以此來避免對結(jié)構(gòu)面造成破壞[4]。

（四）鋼筋與鋼絞線工程施工

對于箱梁鋼筋施工來說，主要可以分為以下兩個階段。首先是進(jìn)行綁扎底板與腹板的鋼筋，是在底膜安裝施工完成以后來進(jìn)行的。其次是頂板、翼板模板的安裝，在安裝的過程中，要在底邊與腹板混凝土施工完成以后來進(jìn)行施工，然后在綁扎翼板與頂板的鋼筋。且在此過程中，還要嚴(yán)格遵守國家的相關(guān)要求來進(jìn)行鋼筋的施工，以此來保證不遺漏任何一項。此外在進(jìn)行鋼絞線與波紋管等的施工時，要先對兩者進(jìn)行檢查，以此來保證沒有破損與銹蝕現(xiàn)象的發(fā)生。此外還應(yīng)當(dāng)要注意的是，在進(jìn)行鋼筋焊接的過程中，還要避免焊渣對波紋管造成影響，因此就要隔離好焊接的區(qū)域[5]。

（五）混凝土澆筑

在對混凝與澆筑的過程中，要先確定好支架以及模板等方面的完整，同時還要確定好預(yù)埋件的位置，只有在保證混凝土的均勻性與坍落度滿足實際要求以后，才能可以根據(jù)事先設(shè)計好的厚度與方向等在下層混凝土出現(xiàn)初凝以前來實現(xiàn)上層混凝土的澆筑。此外在澆筑的過程中，還要結(jié)合其結(jié)構(gòu)上的因素來選擇振搗的方式。同時還要結(jié)合不同的方法來選擇好插入的方式，但是在此過程中，還應(yīng)當(dāng)要明確的是，一旦涉及到少量的塑性混凝土?xí)r，依然需要采用人工振搗的方式來進(jìn)行。

結(jié)語：綜上所述可以看出，隨著時代的不斷發(fā)展，橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)也有所創(chuàng)新，因此就必須要運用好預(yù)應(yīng)力技術(shù)，保證橋梁工程的質(zhì)量，同時還要及時解決存在的問題，促進(jìn)我國交通行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧旭.桂合東.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2014，（31）：381-381

[2]朱奮鵬.對公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工質(zhì)量控制的探討[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2009，（15）：273-274

[3]王娜娜.探討公路橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的問題與質(zhì)量控制[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計：2015，（16）：851-851

[4]馬小軍.公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝與質(zhì)量控制探析[J].科技傳播，2014，（10）：159-160

[5]牛鵬飛.論公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工工藝與質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2014，（05）：73-74