楊博　陳超衛(wèi)

摘要：電梯門系統(tǒng)在電梯的安全運行過程中起著重要的作用。本文提到了針對門系統(tǒng)電氣和機械兩方面的檢驗檢測問題，還有關(guān)于門的強度的要求及檢測方法。

關(guān)鍵詞：門系統(tǒng)的檢驗。

伴隨著我國城市化進(jìn)程的跨越式發(fā)展，人民的生活水平得以不斷提高。電梯作為一種便利性運輸工具得到了廣泛的使用，已經(jīng)成為人們生活中的必需品。電梯行業(yè)經(jīng)過了長期的發(fā)展，人們對電梯的認(rèn)識也在逐步提高，電梯作為一種涉及乘客人身安全的使用頻率高的工具，其安全性就顯得格外重要。

我們的檢驗工作也是緊緊圍繞著如何保障電梯安全運行來開展的。電梯是與人們生活接觸較多的特種設(shè)備之一，其運行狀況的穩(wěn)定性與安全性越來越受到人們關(guān)注，在電梯行業(yè)跨步發(fā)展的背后，時有關(guān)于電梯安全事故的報道，時刻警醒著特檢人在工作中絲毫都馬虎不得。

門系統(tǒng)是整個電梯運行系統(tǒng)的重要組成部分。根據(jù)統(tǒng)計，由于門系統(tǒng)出了故障而導(dǎo)致電梯的故障和事故占比達(dá)到了70%以上，在以往的電梯事故中，在電梯平層開門后沒有正常關(guān)閉層轎門就突然啟動造成的人員被剪切的事故和墜落井道的事故占比較大，而且這些事故造成的后果都十分嚴(yán)重，所以對于門系統(tǒng)的檢驗就顯得尤為重要了。

電梯層門由機械系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)組成，如下圖所示：

層門門鎖在整個門系統(tǒng)中起到了很關(guān)鍵的作用。在檢驗中我們對門鎖安全觸點有嚴(yán)格的要求：斷路裝置一旦動作觸點應(yīng)可靠斷開，即使由于產(chǎn)生的電火花導(dǎo)致觸點表面粘連，斷路裝置也應(yīng)使觸點可靠斷開，而驗證門扇閉合的電氣安全裝置，應(yīng)由沒有任何中間機構(gòu)的鎖緊元件強制動作，該機構(gòu)應(yīng)能防止誤動作，需要時可進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在檢驗電梯層門電氣聯(lián)鎖裝置時，在層門閉合的過程中，機械鎖緊裝置可直接使電氣安全觸點閉合。因此，在檢驗過程中，還應(yīng)該先觀察，判斷元件否處于閉合狀態(tài)，觀察門鎖鎖鉤及接觸點的動作是否能可靠斷開和閉合，是否在電氣聯(lián)鎖接通之前層門機械鎖就可靠閉合，即機械鎖嚙合深度大于7mm 后，電梯的安全回路才能接通。

在檢驗過程中，應(yīng)手動操作閉合機械鎖緊裝置，當(dāng)安全觸點即將接通時，測量鎖緊元件的嚙合深度。層門鎖緊的最小嚙合深度為7mm，當(dāng)嚙合深度小于7mm時，層門就有被打開的可能，造成人員墜落的危險。因此，測量嚙合深度要在安全觸點完全閉合之前測量，如果在完全閉合之后測量，可能發(fā)生電氣接通然而機械鎖鉤還未可靠閉合的危險，這種情況電梯也能啟動，但是層門有被打開的風(fēng)險，會造成事故。檢規(guī)規(guī)定：要使層轎門門鎖保持鎖緊狀態(tài)，可由一種或多種力來維持，例如：重力、永久磁鐵或彈簧的力來產(chǎn)生。如果門鎖的閉合是利用彈簧來維持，那在檢測時應(yīng)注意彈簧的可靠性，還應(yīng)模擬當(dāng)彈簧失效之后是否重力可能導(dǎo)致開鎖，特別像一些老舊電梯，門鎖鎖鉤是向上鉤的形式，一旦彈簧失效，重力可能導(dǎo)致開鎖，當(dāng)轎廂不在開鎖區(qū)時層門也有可能打開造成人員墜落的嚴(yán)重事故。

在門鎖系統(tǒng)中，副門鎖雖然只是起到輔助作用，但其重要性也是不能忽視的。在以往的很多例事故中，都有人為短接副門鎖從而造成電梯事故的情況。究其原因，大部分是由于副門鎖的故障率較高，增加了維保人員的工作量和維保成本，而在一些維保人員的安全意識中，相對于主門鎖，副門鎖的功能可有可無，這也就導(dǎo)致了很多人為短接副門鎖情況的出現(xiàn)，埋下了安全隱患，甚至引發(fā)了安全事故。因此，在檢驗過程中，需要驗證副門鎖的有效性，通過模擬副門鎖斷開時，電梯能否正常啟動和運行來判斷。具體操作步驟是：首先人為打開層門，用絕緣膠布或者有絕緣功能的物品把副門鎖兩觸點隔絕開來，模擬副門鎖斷開時，當(dāng)層門關(guān)閉后，電梯能否正常啟動。

近幾年電梯事故率居高不下，人們對電梯的安全越來越重視，在檢驗門系統(tǒng)的過程中，我們不僅對門鎖系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，還對層門強度提出了新的要求。以往發(fā)生過多起由于電梯層門損壞，人員跌落井道中傷亡的事故。電梯安全標(biāo)準(zhǔn)中對電梯層門有很多的要求，其中對層門的機械強度的要求是：層門在可靠閉合位置時，所有層門及其門鎖應(yīng)達(dá)到這樣的機械強度：用300N的靜力垂直作用于門扇或門框的5cm2的圓形或方形面積上時，該區(qū)域的彈性變形不大于15mm，且作用區(qū)域無永久變形。以上的要求只考慮了一個成年人正常的推力，并沒有考慮撞擊的情況，通常撞擊的力度能達(dá)到1000N以上，為了提高層門的安全系數(shù)，這就對層門的剛度提出了更高的要求。

在歐盟的電梯制造與安裝安全規(guī)范的最新修訂版中增加了考慮人員撞擊情況下層門強度的要求：從層站方向用1000N的靜力垂直作用于門扇或門框上100cm2的圓形或方形面積上時，應(yīng)沒有明顯的永久變形，當(dāng)門扇上的導(dǎo)向裝置失效時，應(yīng)有裝置讓門扇保持在工作位置上。標(biāo)準(zhǔn)要求測試點為門扇上任意一點，但在實際測量過程中不可能測試到門扇上的每一點，標(biāo)準(zhǔn)原意應(yīng)該是需要保證最薄弱點也能滿足要求，所以在檢測時需要分析找出相對薄弱的點進(jìn)行測試。

總之，電梯現(xiàn)在作為人們?nèi)粘１夭豢缮俚倪\輸工具，伴隨著人們的日常出行，由于電梯是由多個復(fù)雜的機構(gòu)和系統(tǒng)組合而成，各機構(gòu)和系統(tǒng)本身會有故障的風(fēng)險，當(dāng)其關(guān)聯(lián)運行時故障的風(fēng)險亦會加大。因此，故障風(fēng)險的加大會危及乘客的乘梯安全。所以，電梯的日常維護(hù)保養(yǎng)相當(dāng)重要，對電梯的檢驗檢測工作也應(yīng)該一絲不茍。

參考文獻(xiàn)：

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