胡青

摘要： 隨著民用航空業(yè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)各機(jī)場相繼進(jìn)入改擴(kuò)建時(shí)期，不停航施工技術(shù)越來越多的使用，結(jié)合西北某機(jī)場平滑道面不停航施工，介紹其管理措施及技術(shù)措施，對類似工程施工具有一定的參考價(jià)值。

Abstract： With the rapid development of civil air service， the airports in China have come into a period of reconstruction one after another. The non-suspend air construction technology becomes more and more widely used. Based on the non-suspend air construction of a smooth pavement in an airport in northwest China， this paper introduces the management and technical measures， which is of certain referential value for similar projects.

關(guān)鍵詞： 不停航施工；管理措施；組織措施；緊急應(yīng)急預(yù)案

Key words： non-suspend air construction；management measures；organizational measures；emergency contingency plans

中圖分類號：U415.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）09-0117-02

0 引言

為滿足國內(nèi)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展對民航業(yè)的需求，我國大部分機(jī)場相繼進(jìn)入了改擴(kuò)建階段。越來越多的民用航空機(jī)場的跑道、站坪、聯(lián)絡(luò)道、平行滑行道和升降帶等建筑物根據(jù)機(jī)場運(yùn)營增加的需要進(jìn)行增擴(kuò)、補(bǔ)強(qiáng)及維護(hù)等工程建設(shè)。在機(jī)場正常開放維持飛行航班運(yùn)營的同時(shí)進(jìn)行機(jī)場改擴(kuò)建工程，稱之為不停航施工。機(jī)場改擴(kuò)建工程建設(shè)會干擾機(jī)場控制區(qū)的運(yùn)營服務(wù)，如何通過不停航施工管理及技術(shù)措施解決這個(gè)矛盾顯得尤為重要。

1 工程概況

該機(jī)場北飛行區(qū)位于現(xiàn)航站區(qū)北側(cè)，指標(biāo)為4E，設(shè)計(jì)機(jī)型為B747-400?，F(xiàn)有1條長3000m、寬45m的平滑道，兩側(cè)道肩寬7.5m，總寬度60m。平滑道為水泥混凝土道面，厚度為30～34cm，采用兩層半剛性基礎(chǔ)（18cm厚二灰碎石基層、18cm厚石灰土基層），道肩面層厚12cm。平滑兩端各設(shè)1個(gè)60m×60m的瀝青混凝土防吹坪。新建滑行道項(xiàng)目：2條快速出口滑行道（坐標(biāo)P53+20中垂線以南），2條旁通滑行道（坐標(biāo)P53+20以南）和1條垂直聯(lián)絡(luò)道，投資預(yù)算700萬。

2 機(jī)場不停航施工的組織和管理措施

機(jī)場不停航施工是指在機(jī)場不關(guān)閉或者部分時(shí)段關(guān)閉并按照航班計(jì)劃接受和放行航空器的情況下，在空側(cè)禁區(qū)、部分航空站區(qū)內(nèi)實(shí)施的工程作業(yè)。由于機(jī)場的特殊性，不停航施工要求確保機(jī)場“運(yùn)行安全、空防安全、管線安全、施工安全”，為了最大限度地減少不停航施工對機(jī)場運(yùn)行的影響，做了以下組織和管理措施。

①堅(jiān)持項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)24小時(shí)生產(chǎn)值班制度，及時(shí)處理生產(chǎn)工作中發(fā)生的問題，無問題后方可開工作業(yè)。協(xié)調(diào)各部門之間、各生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的矛盾，保證生產(chǎn)的有序暢通。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針和堅(jiān)持“管施工必須管安全”的原則，在抓施工的同時(shí)必須抓好安全，施工與安全要同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評比。

②做好與飛行安全有關(guān)的技術(shù)交底，加強(qiáng)施工人員的安全防護(hù)意識。開展事故預(yù)防活動(dòng)，防微杜漸把事故消滅在萌芽狀態(tài)。安全質(zhì)量部門負(fù)責(zé)對崗位人員進(jìn)行機(jī)場安全培訓(xùn)工作，經(jīng)考試合格后方可上崗。安全質(zhì)量部門每天進(jìn)、退場前都要對施工現(xiàn)場進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地安全檢查，確保飛行區(qū)域內(nèi)不留隱患，保證飛行安全，航班正常。

③建立與機(jī)場擴(kuò)建指揮部、調(diào)度、空管、監(jiān)護(hù)、氣象等部門的聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，每天進(jìn)場前再次與指揮部確認(rèn)的時(shí)間進(jìn)場，所有人員和設(shè)備憑證件進(jìn)場，確保飛機(jī)正常起降。施工現(xiàn)場配置對講機(jī)和移動(dòng)電話，保證聯(lián)絡(luò)暢通。

④加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，每天開始拌和瀝青砼之前，再次確認(rèn)天氣情況，盡量避免施工中途淋雨。

⑤根據(jù)總局不停航施工要求，必須保證施工中關(guān)鍵設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，有備份替代設(shè)備，并且制定應(yīng)急措施，保證施工過程中不因任何設(shè)備出現(xiàn)故障或其他任何原因而影響施工，從而產(chǎn)生影響航班正常飛行或安全的隱患。

⑥施工期間，對所有運(yùn)輸車輛進(jìn)行安全教育，限制場區(qū)行駛速度，按設(shè)計(jì)行駛路線行駛，以免損壞平滑燈光，并且一律不得在道面上行駛，以防灑落混合料或其他雜物。施工期間，把拌和區(qū)予以隔離，派專人看守，以防閑雜人員進(jìn)入而產(chǎn)生不安全隱患。

3 地下管線的探挖、保護(hù)措施

①開工前聯(lián)絡(luò)業(yè)主組織燈光、供水、供電、通訊、消防等相關(guān)部門，對施工區(qū)域內(nèi)地下管線布置情況進(jìn)行技術(shù)交底。對施工區(qū)域內(nèi)的各類管線在圖上標(biāo)注清楚每條管線的具體部位。②工程施工前，首先進(jìn)行管線探查。對具體部位不詳?shù)墓芫€聘請專業(yè)管線探查部門進(jìn)行專業(yè)探查檢測，必要時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場探坑檢查。③對相關(guān)部門已經(jīng)交底在施工區(qū)域內(nèi)的管線進(jìn)行人工挖探坑確認(rèn)，并在探坑點(diǎn)插上標(biāo)志桿，沿管線走向撒出白灰線標(biāo)明地下管線。讓現(xiàn)場每一個(gè)施工人員都清楚現(xiàn)有地下管線的走向和位置。④為防止大型機(jī)械設(shè)備開挖時(shí)破壞地下管線，全部管線部位先用人工開槽。待全部管線挖出后，對管線采用必要的保護(hù)措施后再用機(jī)械開挖周邊的土方。⑤管線挖出后應(yīng)立即聯(lián)系管線管理部門到現(xiàn)場確認(rèn)，并同相關(guān)部門在施工現(xiàn)場共同確定保護(hù)方法。對懸空的電纜和管線要現(xiàn)場制作支架保護(hù)，對暴露在地面之上或埋地較淺的電纜和管線要在表面覆蓋保護(hù)。如必須要有管線上通過車輛時(shí)，就必須在路面上鋪鋼板等措施保護(hù)管線。并在管線部位插上注意保護(hù)的明顯標(biāo)志牌。⑥在已有的電纜和管線上施工前應(yīng)與電纜和管線隸屬部門聯(lián)系，確定覆蓋的施工方案和保護(hù)措施。只有在確定可靠的保護(hù)方案后才能開始加蓋的施工作業(yè)。

4 緊急應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制

4.1 應(yīng)急預(yù)案指揮小組的成立 項(xiàng)目部根據(jù)在機(jī)場不停航施工應(yīng)急處置的經(jīng)驗(yàn)，成立應(yīng)急指揮小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長，在緊急狀態(tài)下統(tǒng)一指揮，獨(dú)立與指揮部聯(lián)系，協(xié)調(diào)處理應(yīng)急時(shí)間，其他各分組人員必須無條件聽從指揮。應(yīng)急指揮小組在經(jīng)過各相關(guān)部門審核通過后成立，組織應(yīng)急預(yù)案的演練，并及時(shí)總結(jié)和改進(jìn)，以保障機(jī)場的正常運(yùn)行。

4.2 應(yīng)急預(yù)案專用機(jī)械設(shè)備及物資 應(yīng)急預(yù)案專用機(jī)械設(shè)備及物資見表1。

4.3 專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案

4.3.1 強(qiáng)降雨和防汛等惡劣天氣條件下的應(yīng)急預(yù)案

①施工過程中確保原有排水系統(tǒng)暢通、有效，施工期間關(guān)注3天內(nèi)的天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)預(yù)報(bào)有雷暴雨等惡劣天氣時(shí)，及時(shí)做好施工區(qū)域的排水和現(xiàn)場保護(hù)工作，并在施工現(xiàn)場配備。②為防止施工中途短時(shí)間下雨或進(jìn)場前因下過雨而道面潮濕，無法立即攤鋪瀝青砼，現(xiàn)場備用機(jī)場專用吹雪車一輛，可以在短時(shí)間吹干道面。③加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，如果在施工階段遇到突然降雨，所有運(yùn)料車用已備好的防雨布覆蓋，保證瀝青混合料溫度，已灑布粘層油的工作面要用冷吹車吹干處理干燥，方可進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，如果時(shí)間不允許，已銑刨的工作面不能處理的十分干燥，為保證正常飛行，當(dāng)天先鋪筑完，在第二天將其全部銑除，重新鋪筑。

4.3.2 車輛、航空器等誤入施工區(qū)域的應(yīng)急預(yù)案 發(fā)生突發(fā)事件后，現(xiàn)場施工人員負(fù)責(zé)立即向運(yùn)行指揮中心當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，應(yīng)急小組立即啟動(dòng)緊急預(yù)案，在收到運(yùn)行指揮中心現(xiàn)場監(jiān)管人員下達(dá)的應(yīng)急處置指令后，必須無條件服從指揮，組織人員撤離或投入搶險(xiǎn)。

4.3.3 施工車輛在飛行區(qū)拋錨的應(yīng)急預(yù)案

①在施工現(xiàn)場備用一臺50T汽車吊和兩臺平板拖車，防止設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，無法自行出場；在進(jìn)場前進(jìn)行預(yù)吊裝試驗(yàn)，確保吊裝過程中設(shè)備的安全性，演練吊裝效率，制定應(yīng)急吊裝工藝和檢驗(yàn)應(yīng)急指揮系統(tǒng)。②由于攤鋪機(jī)各自就位后，無法相互替補(bǔ)（而且拼裝寬度不同），因此，在施工現(xiàn)場始終備用一臺寬度可自由伸縮的攤鋪機(jī)。③現(xiàn)場使用兩臺平板車，直接將履帶式快速設(shè)備運(yùn)至拌和場地設(shè)備存放處。其中：銑刨機(jī)、攤鋪機(jī)退場全部考慮平板車運(yùn)出飛行區(qū)。

4.3.4 施工引起各類管線損壞的應(yīng)急預(yù)案 不停航施工期間如有各類管線遭到破壞，現(xiàn)場施工人員負(fù)責(zé)立即向運(yùn)行指揮中心當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，同時(shí)向項(xiàng)目部應(yīng)急小組領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，并保護(hù)好現(xiàn)場，避免管線再受到破壞。應(yīng)急小組立即啟動(dòng)緊急預(yù)案，配合機(jī)場搶修人員對管線展開維修，無條件服從搶修人員指揮，并提供必要的人力、物力，直到管線搶修完成。

4.3.5 道面清掃的應(yīng)急措施 快速清掃道面：由于作業(yè)面積大，車輛多，道面污染區(qū)域廣，依靠人力清掃費(fèi)時(shí)費(fèi)工，而且不能到達(dá)適航標(biāo)準(zhǔn)；為此我公司專門投入最近購置的一臺道面冷吹、清掃多功能車，該車功率大，清掃干凈徹底，并且底部吸盤具有磁吸功能，對道面遺留的螺釘、螺帽全部很容易清理掉。并與場務(wù)聯(lián)系，在清掃不及的情況下調(diào)用場務(wù)的清掃車一起進(jìn)行清掃。

4.3.6 突遇迫降航班的應(yīng)急措施 如果施工期間遇到迫降航班，應(yīng)急指揮小組在接到指揮部通知后，迅速下達(dá)撤離計(jì)劃，現(xiàn)場施工技術(shù)管理人員立即組織填筑施工作業(yè)面；安全負(fù)責(zé)人立即組織人員清理道面；機(jī)械負(fù)責(zé)人快速組織設(shè)備撤離；整個(gè)過程將在40分鐘以內(nèi)全部撤離并達(dá)到適航條件。施工期間，機(jī)械負(fù)責(zé)人必須堅(jiān)持在場，并設(shè)一輛小車為應(yīng)急小車，當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，立即調(diào)動(dòng)指揮吊車、平板車和人員，在30分鐘內(nèi)撤離故障設(shè)備。

5 效果分析

通過機(jī)場不停航施工的管理及技術(shù)措施建設(shè)，建設(shè)起了一支專業(yè)化的機(jī)場施工團(tuán)隊(duì)。通過組織管理和技術(shù)管理，機(jī)場相關(guān)部門建立了通暢的信息溝通聯(lián)系，施工時(shí)可以結(jié)合機(jī)工程實(shí)際提出切實(shí)可行的施工方案，大大降低了工程成本，節(jié)約預(yù)算費(fèi)用約30%。并且保障了機(jī)場營運(yùn)的正常開展，通過實(shí)踐證明機(jī)場不停航施工的管理及技術(shù)措施建設(shè)具有非常有重要的經(jīng)濟(jì)效益和社會意義。

6 結(jié)語

機(jī)場不停航施工是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)，管理要求高的系統(tǒng)工程，在管理和組織措施上采取周密措施，建立緊急應(yīng)急預(yù)案和快速反應(yīng)機(jī)制，保證每項(xiàng)措施落到實(shí)處。不停航施工管理的一套行之有效的管理模式與方法，不僅對機(jī)場擴(kuò)建工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了有力的管理保障，也為我國民用機(jī)場擴(kuò)建工程不停航施工管理提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)與財(cái)富。

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