摘 要：通過對(duì)火災(zāi)、爆炸、人為災(zāi)害與自然災(zāi)害等安全生產(chǎn)事故特點(diǎn)的分析，本文將安全工程學(xué)體系中的能量因果連鎖和安全系統(tǒng)組成事故致因理論模型。能量的意外釋放致使與之接觸的人受傷，不合理的人-機(jī)-環(huán)境安全系統(tǒng)是事故損失擴(kuò)大的重要原因。利用該模型分析安全生產(chǎn)事故，并給出了社會(huì)安全事件的模型。

關(guān)鍵詞：因果連鎖；能量意外釋放；安全系統(tǒng)；社會(huì)安全事件

1 安全生產(chǎn)傷亡事故管理圖

8月11日19時(shí)50分貴州普安發(fā)生煤與瓦斯突出，8月12日晚上8點(diǎn)10分左右寧波甬江口采砂船起火，天津港瑞海危險(xiǎn)品倉庫8月12日23點(diǎn)34分發(fā)生爆炸，8月13日晚鞍山工廠鋁水泄漏，陜西山陽滑坡事故發(fā)生時(shí)間是8月12日凌晨30分。根據(jù)傷亡事故玫瑰圖可知，一天之中有事故多發(fā)時(shí)間段。資料介紹，中夜班事故發(fā)生頻率高。主次圖顯示的是事故頻次和事故百分比，爆炸事故是危險(xiǎn)化學(xué)品的嚴(yán)重事故就是通過主次圖分析得出。

事故有速度快、時(shí)間短、物品全、任務(wù)集中、區(qū)域性和流程化特點(diǎn)。速度快是指機(jī)械程度高、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。舉采砂船的例子說明，顧名思義即沙石采掘工具，多為流動(dòng)作業(yè)之用。內(nèi)陸河道采沙船日采沙能力幾十噸、到幾千噸不等。大型河道采砂船機(jī)械化和自動(dòng)化程度極高，一條船即可成為一個(gè)生產(chǎn)單位，可以實(shí)行采砂和砂石分離精選全過程。

2 事故致因理論

2.1 能量觀點(diǎn)的因果連鎖理論

事故的基本原因有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的安全政策及決策：安全目標(biāo)；資源配置；信息利用；職責(zé)分工；教育培訓(xùn)等；個(gè)人因素：知識(shí)、能力、素質(zhì)、態(tài)度、反應(yīng)、興趣；環(huán)境因素：氣候、地理位置等。將能量意外釋放跟事故因果連鎖結(jié)合，預(yù)防事故的思路是防止能量或危險(xiǎn)物質(zhì)意外釋放、防止人體與過量能量或危險(xiǎn)物質(zhì)接觸。

2.2 安全系統(tǒng)

由人、機(jī)、環(huán)境、管理等子系統(tǒng)構(gòu)成，安全系統(tǒng)是以“安全”為原則和目標(biāo)組成的系統(tǒng)，其元素是為保證安全而存在，系統(tǒng)的其他目標(biāo)是在“安全”目標(biāo)制約之下實(shí)現(xiàn)的。注意，安全規(guī)程或安全技術(shù)條件是安全系統(tǒng)的組成部分。

安全、事故隱患、事故之間可以相互轉(zhuǎn)化，但是有條件的。安全系統(tǒng)具有耗散結(jié)構(gòu)，考慮其非線性特征，是在突變和漸變中達(dá)到有序。因此，生產(chǎn)中的擾動(dòng)會(huì)影響到安全狀態(tài)向另一個(gè)安全狀態(tài)轉(zhuǎn)化，這就發(fā)生了事故產(chǎn)生了事故隱患。

3 利用致因理論模型來分析安全生產(chǎn)事故

把任何可能出現(xiàn)事故的地點(diǎn)、作業(yè)看做一個(gè)安全系統(tǒng)，將安全標(biāo)準(zhǔn)、安全管理、安全設(shè)施、固有危險(xiǎn)度、本質(zhì)安全人等納入進(jìn)去?？紤]動(dòng)態(tài)管理將制度落實(shí)，做好安全交接班。燃油存在油箱里留有蒸氣積聚的空間，周圍有高溫物體接觸、機(jī)械摩擦等火源，加上泄露出來的達(dá)到閃點(diǎn)所需的濃度飽和油蒸汽，發(fā)生化學(xué)性爆炸會(huì)引起事故擴(kuò)大。鋁水這種高溫熔融液體遇水發(fā)生的物理性爆炸，也有壓力急劇升高的特點(diǎn)。爆炸過程中壓力急劇升高會(huì)造成人員傷亡。未正確使用安全閥是導(dǎo)致罐體爆炸事故的原因之一。安全設(shè)施完好有效是建筑工程三同時(shí)制度規(guī)定的。企業(yè)的安全系統(tǒng)有漏洞，企業(yè)管理層制度不嚴(yán)、安全意識(shí)不強(qiáng)，麻痹大意，安全就沒有創(chuàng)造價(jià)值。煤礦發(fā)生了造成十幾人死亡的重大煤與瓦斯突出事故，該縣就曾經(jīng)發(fā)生瓦斯爆炸事故，煤礦本身是高危行業(yè)，但不能說這就是事故的原因。風(fēng)險(xiǎn)是事故發(fā)生可能性和事故的嚴(yán)重程度的函數(shù)，乘積方式。山區(qū)的礦山山體滑坡事故若有人預(yù)先做出了災(zāi)害預(yù)警，就能避免暴露在危險(xiǎn)人員的傷亡。最有效的避免人員跟過量的能量接觸辦法是預(yù)防為主。本質(zhì)安全是我們所追求的，生產(chǎn)中以安全的物料代替危險(xiǎn)性大的物料就是一種本質(zhì)安全方法，也是能量意外釋放的安全措施。

4 用事故致因理論來解釋社會(huì)安全事件

多起汽車內(nèi)悶死兒童事件令人嘆息，把這種能量事故因果連鎖模型深入研究，它并不是局限于生產(chǎn)領(lǐng)域內(nèi)。根據(jù)能量的兩類傷害，短時(shí)間內(nèi)接觸超過人體承受閾值的熱輻射能量會(huì)造成人體受傷，熱衰竭、熱昏迷。事故是由于作為家長(zhǎng)的成人處在司機(jī)的位置上沒有考慮到兒童的安全，失誤將其鎖在車內(nèi)，公共場(chǎng)所監(jiān)控不到位，安保人員甚至是周圍群眾無法及時(shí)預(yù)警。車的不安全狀態(tài)-沒有任何能確認(rèn)車內(nèi)有無生命體的設(shè)備設(shè)施，停留在烈日高溫下車體接受輻射致封閉空間內(nèi)溫度逐漸升高。事故的間接原因得從社會(huì)因素、管理因素、教育因素講起。這是參考日本學(xué)者的軌跡交叉理論。家庭是社會(huì)最小的單元，就好比企業(yè)工廠是生產(chǎn)的主體，要負(fù)起安全責(zé)任。要通過以下措施消除事故隱患：積極進(jìn)行家庭教育、學(xué)校教育，把控好社會(huì)原因，杜絕不安全行為，保證車輛設(shè)施的完好，避免能量跟人體的直接接觸。

5 結(jié)論

事故的原因是多方面的。通過合理的方法可以解釋事故成因，探討事故規(guī)律。

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作者簡(jiǎn)介：逯田力，初級(jí)職稱，2011年畢業(yè)于山東科技大學(xué)安全技術(shù)及工程專業(yè)，目前為聊城大學(xué)東昌學(xué)院安全工程專業(yè)課教師。