【摘要】在現(xiàn)代化城市建設(shè)中，道路建設(shè)占據(jù)著舉足輕重的位置。隨著交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展，道路工程建設(shè)技術(shù)也得到了相應(yīng)提升，但受到道路工程規(guī)模擴(kuò)大、施工人員操作水平等多方面因素的影響，使得城市道路質(zhì)量仍存在部分問題，特別是路基施工。為更好地提升城市道路的穩(wěn)固性，延長其使用年限，本文重點(diǎn)從測量技術(shù)、土方施工等方面探討路基施工技術(shù)要點(diǎn)，以期構(gòu)建發(fā)達(dá)的城市道路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)城市化健康發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】測量技術(shù)；城市道路；施工要點(diǎn)；路基施工

路基是道路工程中最基礎(chǔ)的建設(shè)，直接影響著道路整體承載能力和使用年限。在實(shí)際施工過程中，路基工程一般都在露天環(huán)境作業(yè)，容易受到自然因素的影響，且在工程區(qū)域內(nèi)其他構(gòu)筑物、專業(yè)管線、行車多，更增加了工程施工的復(fù)雜性。為此，應(yīng)加大對路基施工技術(shù)的研究力度，結(jié)合工程區(qū)域?qū)嶋H情況，使用科學(xué)的施工方式，盡量減少外界因素的限制，重視對施工過程的監(jiān)督，提升城市道路施工整體質(zhì)量。

1、路基施工測量技術(shù)要點(diǎn)

為確保道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，必須根據(jù)相關(guān)單位提供的工程區(qū)域建筑物資料、水文地質(zhì)環(huán)境資料、地下管線分布資料等，進(jìn)行科學(xué)的施工前路基測量，并做好相應(yīng)的技術(shù)準(zhǔn)備，以確保測量的準(zhǔn)確性。

1.1施工程序

路基施工的主要施工程序包括準(zhǔn)備階段、施工階段和驗收階段，其具體流程如表1所示[1]：

從表1可知，每個施工階段的施工重點(diǎn)和注意事項都會發(fā)生相應(yīng)的變化，選擇施工技術(shù)時，應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)條件等因素，充分發(fā)揮技術(shù)的作用。

1.2測量技術(shù)

測量主要是指在道路工程施工前、中兩個階段，根據(jù)工程設(shè)計圖紙內(nèi)容，在現(xiàn)場恢復(fù)道路的中線，并科學(xué)確定建筑物、地下管線位置，其主要目的是將圖紙中標(biāo)出的建筑物形狀、位置與高程重新在三維立體空間中還原，保障施工能夠按照圖紙的要求進(jìn)行。

路基的測量工作主要包括復(fù)測水準(zhǔn)點(diǎn)、導(dǎo)線、中線，測量過程中，施工人員應(yīng)仔細(xì)分析設(shè)計圖紙，熟悉相關(guān)技術(shù)要求，以確保路基高程及位置的準(zhǔn)確性。滿足工程路基精度要求的情況下，可以依據(jù)工程情況增設(shè)臨時的水準(zhǔn)點(diǎn)與導(dǎo)線點(diǎn)。測量每一道施工程序時，應(yīng)注意橫、縱斷面定位的可靠性，為建筑物定位、幾何尺寸等后期施工步驟奠定基礎(chǔ)，使其滿足規(guī)定。如果工程區(qū)域中覆蓋到構(gòu)造物、地上桿線、文化古跡、地下隱蔽管線等，需要及時避開并予以保護(hù)。

2、土方施工要點(diǎn)

2.1填筑材料的擊實(shí)實(shí)驗

在開始填筑路堤施工環(huán)節(jié)前，應(yīng)挑選出某段填方路基作為工程的試驗段，即進(jìn)行填筑土料的擊實(shí)實(shí)驗，以確定路基的最優(yōu)含水量、最佳干容量等。在試驗段中，需要做好鋪土厚度、鋪土方式、碾壓設(shè)備（數(shù)量與類型）、碾壓次數(shù)、壓實(shí)度、壓實(shí)土干密度、填筑路基的含水量等實(shí)驗[2]，從而保障碾壓機(jī)等施工設(shè)備能夠達(dá)到填筑標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)行路基回填步驟前，必須清理好施工區(qū)域的雜質(zhì)，如樹根、土塊、建筑白色垃圾等，保證填筑過程的規(guī)范性。同時，對于不同的路基填筑施工段，需要采用對應(yīng)的碾壓方式，提升回填土的密實(shí)性。

2.2挖方施工要點(diǎn)

挖方施工技術(shù)是路基土方施工的重要組成部分，其主要包括：設(shè)置施工區(qū)域降水、排水設(shè)施，清理施工表面雜土，建筑臨時便道，遷移建筑物、管線，運(yùn)輸工作與挖土，將多余的土運(yùn)到填筑區(qū)域。在實(shí)際施工過程中，應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性的原則，采取自上而下的開挖方式，以確保路基的穩(wěn)定性。

3、 路基填筑施工要點(diǎn)

路基填筑過程主要是指將道路中不符合承載要求的土質(zhì)進(jìn)行更換或壓實(shí)，以提升道路整體受力面積，從而保障路基的穩(wěn)定性。填筑的作業(yè)面可分為碾壓區(qū)域、攤鋪區(qū)域、卸料區(qū)域、檢測區(qū)域，必須做到區(qū)域界限分明，以便控制施工過程的平整度、攤鋪厚度、含水量。同時，需要確定好碾壓次數(shù)與范圍，避免漏壓等情況，確保檢測過程中密實(shí)度的正確性。

將路基填筑做成2%—3%的雙面橫坡[3]，保障施工過程中排水的順暢性。每一層的填土都應(yīng)適當(dāng)超過標(biāo)高路基寬度，一般超出50cm，提升路基邊線處壓實(shí)度。選擇填筑土料時，應(yīng)結(jié)合路基的最佳含水量，如果含水量較小，須灑水碾壓，反之，須在填筑施工前晾曬涂料。

4、 路基壓實(shí)施工要點(diǎn)

路基的壓實(shí)需要遵循先邊后中、先輕后重的原則，以形成路拱和逐漸提升路基強(qiáng)度。在施工時，應(yīng)控制好機(jī)械的前進(jìn)速度，防止松土被設(shè)備推走。在壓實(shí)前，須盡量保持路面的平整，由路堤向路中線整成橫坡，一般為2%—4%。碾壓彎道時，需要由較低一側(cè)往較高一側(cè)進(jìn)行碾壓，從而形成單向型超高橫坡[4]。

5、 路基整修施工要點(diǎn)

完成以上工作程序后，需要注意路基整體的整修，從恢復(fù)中線、平整、測量、修筑路拱等方面進(jìn)行，一般采用平地機(jī)與推土機(jī)等設(shè)備平整路床，再配合人工精準(zhǔn)，確定其密實(shí)度和壓實(shí)度。使得路基整體達(dá)到質(zhì)量要求。

結(jié)束語：

隨著城市化進(jìn)程的深入推進(jìn)，城市道路工程越來越多，對道路施工技術(shù)也提出了更高要求。從目前城市道路建設(shè)格局層次分析，其越發(fā)注重增加道路原有功能與承載能力，因此，不僅需要加快道路建設(shè)的步伐，更應(yīng)重視對路基等施工技術(shù)的研究。路基是道路工程質(zhì)量的決定性部分，在實(shí)際施工過程中，應(yīng)優(yōu)化路基的施工技術(shù)與工藝，從土方施工、填筑施工、壓實(shí)施工等環(huán)節(jié)逐一加強(qiáng)，并培養(yǎng)施工人員質(zhì)量和責(zé)任意識，盡量克服影響路基施工的內(nèi)外部因素，嚴(yán)格控制好施工進(jìn)度，建設(shè)高質(zhì)量城市道路路基功能，進(jìn)一步促進(jìn)城市化發(fā)展，提升城市經(jīng)濟(jì)水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]顏世玉.探析鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].中國建材科技，2015，S2：255.

[2]梁林森，陳先華，王婷婷.加筋水泥土樁錨支護(hù)技術(shù)在深基坑工程中的應(yīng)用分析[J].工程建設(shè)，2015，05：41-46.

[3]張少飛.公路工程施工中噴錨網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用及質(zhì)量管控路徑[J].交通世界（工程技術(shù)），2015，10：106-107.

[4]白建峰，曹宇.泥水平衡頂管技術(shù)在南水北調(diào)穿越高速公路工程中的應(yīng)用[J].河南水利與南水北調(diào)，2015，21：39-41.

作者簡介：

徐輝（1979.10- ）男，漢族，江蘇江陰，本科學(xué)歷，中級工程師，研究方向：路橋。