魯正蘭

【摘要】隨著城市人們生活質(zhì)量的提升，購買機(jī)動(dòng)車輛的人群呈幾何級數(shù)增長，顯示出對城市交通需求的急劇增長，這也暴露出城市交通基礎(chǔ)設(shè)施與交通需求之間的沖突和矛盾，出現(xiàn)了交通阻塞、事故增加、環(huán)境污染加劇等問題，針對城市交通運(yùn)輸?shù)膯栴}，我們需要引入智能、先進(jìn)的交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)ATMS系統(tǒng)，在高科技水平的應(yīng)用之下，運(yùn)用交通信息采集技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有路網(wǎng)的充分利用，最大程度地減少道路交通的擁擠程度，緩解城市交通運(yùn)輸?shù)墓┬杳堋?/p>

【關(guān)鍵詞】城市交通運(yùn)輸智能化系統(tǒng)

在現(xiàn)代城市生活的方式中，車輛交通地面運(yùn)輸成為主要的方式，在汽車保有量增長的趨勢下，人們對于城市的交通運(yùn)輸需求也急劇增長，引發(fā)了城市交通擁堵、交通事故和噪聲污染等負(fù)面效應(yīng)，通常采用的方式是控制對城市交通的需求，或者增加交通基礎(chǔ)設(shè)施，然而，這些舉措都有一定的局限性，不能根本解決城市交通運(yùn)輸?shù)膯栴}，在現(xiàn)代科技水平不斷快速發(fā)展的形勢下，可以通過城市智能交通系統(tǒng)，運(yùn)用先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)等，對城市交通運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)全方位的、實(shí)時(shí)而準(zhǔn)確的高效運(yùn)輸，在智能城市交通系統(tǒng)之中，可以實(shí)現(xiàn)城市交通運(yùn)輸信息的實(shí)時(shí)交互，緩解城市交通運(yùn)輸矛盾。

一、城市智能交通管理系統(tǒng)的整體框架

在城市交通運(yùn)輸需求不斷增長的形勢下，先進(jìn)、智能化的城市道路交通管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，城市智能交通管理系統(tǒng)也即ATMS系統(tǒng)，它是智能運(yùn)輸系統(tǒng)的重要構(gòu)成內(nèi)容，它有效地通過智能交通信息處理、通信和監(jiān)測技術(shù)，實(shí)施對城市道路網(wǎng)絡(luò)的一體化控制和管理，可以通過對實(shí)時(shí)交通狀況的監(jiān)控，快速準(zhǔn)確地處理各種交通事件，從而滿足交通順暢的需求。從國外發(fā)展來看，ATMS智能城市交通系統(tǒng)還可以引入交通廣播系統(tǒng)和城市進(jìn)出口的道路引導(dǎo)系統(tǒng)，引導(dǎo)城市交通更為有序和順暢。

城市智能交通管理系統(tǒng)由城市道路運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、支持交通管理、交通出行提示等構(gòu)成，它分為四大功能子系統(tǒng)模塊，主要包括有：（1）城市交通信息采集系統(tǒng)。這一子系統(tǒng)用于監(jiān)測城市交通量、占有率、車速、等待長度等基本交通信息，它可以實(shí)施對城市交通信號的控制、緊急事件的快速處理和公交管理等，在將城市交通基本信息傳輸給控制中心的過程中，滿足各個(gè)子系統(tǒng)的信息需求。（2）城市智能交通監(jiān)測子系統(tǒng)。這是對城市路況信息進(jìn)行及時(shí)而準(zhǔn)確的反應(yīng)，可以對車輛進(jìn)行有效的疏導(dǎo)和控制，提升城市道路交通路網(wǎng)的運(yùn)行能力，最大程度地減少城市交通阻滯和延誤狀況。（3）城市公交管理子系統(tǒng)。它在城市公交系統(tǒng)中對于潛在的客戶更有吸引力，它可以實(shí)現(xiàn)對公交路線的實(shí)時(shí)調(diào)度和調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對公交車輛的定位追蹤、語音數(shù)據(jù)傳輸、公交換乘信息服務(wù)、電子售票等，減少成本，增加客運(yùn)率。（4）突發(fā)事件的快速響應(yīng)子系統(tǒng)。這是對道路交通中的意外突發(fā)狀況而進(jìn)行的快速報(bào)告和反應(yīng)能力，它可以在子系統(tǒng)的引領(lǐng)下，快速實(shí)施救援和事故處理，最快地保障城市交通的恢復(fù)。

二、城市智能化交通管理系統(tǒng)的功能與發(fā)展

1.智能、先進(jìn)的城市交通信息采集系統(tǒng)

智能化城市道路交通管理系統(tǒng)是關(guān)鍵性前提，它可以對城市道路交通情況進(jìn)行信息采集、處理、發(fā)布和傳輸，其中信息采集可以從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)對城市交通信息的采集，靜態(tài)交通信息采集主要是通過人工調(diào)查或儀器測量的方式獲取，具有變化頻率小、相對穩(wěn)定的特點(diǎn)，如：城市基礎(chǔ)地理信息；城市道路技術(shù)等級、收費(fèi)、立交橋的連接方式等；車輛保有量的區(qū)域信息。動(dòng)態(tài)交通信息采集可以采用磁頻、波頻、視頻等技術(shù)采集，還可以利用移動(dòng)型的采集技術(shù)如浮動(dòng)車采集、車輛識別技術(shù)、追蹤定位技術(shù)等，通過這些動(dòng)態(tài)采集技術(shù)，可以獲取城市交通流狀態(tài)信息，如：流量、車速、密度，還可以獲取路面檢測信息、車輛定位信息、環(huán)境狀況信息等。另外，還要注意的是，要根據(jù)城市交通具體情況進(jìn)行信息采集技術(shù)的組合性運(yùn)用，要依據(jù)如下原則：（1）可以實(shí)現(xiàn)城市智能化交通管理系統(tǒng)的各項(xiàng)功能；（2）確保投資費(fèi)用的合理性；（3）具有可擴(kuò)展性；（4）與城市交通網(wǎng)絡(luò)相契合。

2.智能化城市交通信號控制系統(tǒng)

這是一種可以適應(yīng)城市交通變化的“自適應(yīng)系統(tǒng)”，它可以對城市一定區(qū)域的交通路口實(shí)施信號配時(shí)，在計(jì)算機(jī)對交通流數(shù)據(jù)的分析之下，擬定適宜的方案，實(shí)現(xiàn)對城市交通信號的控制。要實(shí)施對交通信號的實(shí)時(shí)控制，要將城市交通運(yùn)輸狀態(tài)視為連續(xù)變化的量值，計(jì)算持續(xù)的時(shí)間，以停車次數(shù)、擁擠程度、延誤時(shí)間的預(yù)測最小化為依據(jù)，對配時(shí)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對城市交通信號的實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制。它的功能在于緩解城市交通緊張壓力，提升路網(wǎng)的利用率，減少需求用戶的出行時(shí)間。

3.電視監(jiān)控系統(tǒng)

這一系統(tǒng)通過閉路電視的前端、傳輸和終端，運(yùn)用視頻檢測技術(shù)的圖像處理技術(shù)，實(shí)施對城市交通有效的控制，達(dá)到城市交通運(yùn)行的實(shí)時(shí)狀況可視化。由于圖像處理技術(shù)具有數(shù)字化處理精度高、易于控制和處理等效果，因而，可以隨時(shí)把握城市交通運(yùn)行的情況，實(shí)現(xiàn)及時(shí)準(zhǔn)確的監(jiān)控。

4.突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)

突發(fā)的意外事故是導(dǎo)致城市交通阻塞的主要因素，如果不能快速處理交通事件，及時(shí)發(fā)布事故信息，對城市道路進(jìn)行清理，就會(huì)使人們遭受巨大的損失。因而，突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地告知救援人員的事件位置，提供相關(guān)的地理信息，使交通事故可以在井然有序的狀態(tài)下得到處理，最大程度地減少救援時(shí)間。在這個(gè)系統(tǒng)中，要運(yùn)用GPS定位技術(shù)，對城市交通事故實(shí)施準(zhǔn)確的定位，便于救援人員選擇最優(yōu)的救援路線，進(jìn)行現(xiàn)場處理和交通流的疏導(dǎo)。

結(jié)束語：

總而言之，城市道路的交通流量較大，在未來發(fā)展進(jìn)程中，城市交通要向智能化、先進(jìn)化的方向發(fā)展，要構(gòu)建城市智能交通管理系統(tǒng)，根據(jù)城市的現(xiàn)實(shí)狀況和發(fā)展需求，注重城市發(fā)展與道路交通共贏，以公交優(yōu)先、系統(tǒng)優(yōu)先、管理優(yōu)先為導(dǎo)向，推動(dòng)智能化城市交通管理系統(tǒng)的一體化發(fā)展，創(chuàng)建與城市發(fā)展相適應(yīng)的可持續(xù)發(fā)展、低耗高效的城市綜合交通系統(tǒng)，推進(jìn)城市現(xiàn)代化進(jìn)程。

參考文獻(xiàn)：

[1]王江.基于ARM的公交智能預(yù)報(bào)系統(tǒng)[D].江西農(nóng)業(yè)大學(xué)2015

[2]段苗花.智能交通設(shè)備運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D].浙江工業(yè)大學(xué)2015