硅谷明星特斯拉公司，最近站在了輿論的風(fēng)口浪尖。

在今年5月，美國(guó)佛羅里達(dá)州一輛特斯拉汽車在“自動(dòng)駕駛”模式下發(fā)生撞車事故，導(dǎo)致司機(jī)身亡。9月14日，央視又曝出早在今年1月，就有特斯拉車主就曾在河北邯鄲發(fā)生過(guò)一起嚴(yán)重事故，并造成人員死亡。

禍不單行，9月22日，騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室宣布，該團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的深入研究，利用安全漏洞對(duì)特斯拉進(jìn)行無(wú)物理接觸遠(yuǎn)程攻擊，實(shí)現(xiàn)了對(duì)特斯拉駐車狀態(tài)和行駛狀態(tài)下的遠(yuǎn)程控制。而據(jù)團(tuán)隊(duì)成員介紹，科恩實(shí)驗(yàn)室甚至獲得了測(cè)試特斯拉的Full Access權(quán)限，而且不用車主打開(kāi)車載瀏覽器，甚至不用去連接特定Wi-Fi。

早在自動(dòng)駕駛概念提出之時(shí)，就有人質(zhì)疑其安全性。而如今特斯拉安全事故頻出，更是讓人對(duì)這一新興技術(shù)產(chǎn)生了畏懼。特斯拉在解決這些問(wèn)題時(shí)大事化小的態(tài)度，以及開(kāi)始玩兒產(chǎn)品更名的套路，更是讓人失望。9月23日，特斯拉向全球用戶推送了8.0版本的新固件，Autopilot自動(dòng)輔助駕駛功能成為更新重點(diǎn)，但沒(méi)人能保證這就是安全的。

事實(shí)上，汽車被黑掉要比智能手機(jī)被黑掉更恐怖。智能手機(jī)還可以由用戶選擇是否斷網(wǎng)，而汽車則要麻煩得多。如果有人黑進(jìn)了你的汽車要求打款，可遠(yuǎn)比對(duì)方鎖住了你的iPhone要錢更為致命—前者幾乎等同于有人拿著一把匕首架在你的脖子上。目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)，還搞不定安全這個(gè)劫。

目前看來(lái)，谷歌、特斯拉、騰訊、百度，甚至是還在韜光養(yǎng)晦的蘋果，都對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)充滿興趣。然而，OTA、遠(yuǎn)程訪問(wèn)、快速迭代，這些互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)具有褒義色彩的詞匯，在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，很可能演變成一場(chǎng)場(chǎng)駭人聽(tīng)聞的災(zāi)難。自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究注定漫長(zhǎng)而孤獨(dú)，且耗費(fèi)甚巨。對(duì)樂(lè)于搶頭條的科技公司來(lái)說(shuō)，對(duì)待自動(dòng)駕駛技術(shù)時(shí)，應(yīng)該帶著更多的敬畏之心。而不只是停留在概念炒作，和所謂的生態(tài)上。

你會(huì)購(gòu)買一輛自動(dòng)駕駛汽車嗎？抱歉，在相關(guān)的安全問(wèn)題徹底解決之前，我很難下這個(gè)決定。