王立志

[中圖分類號]S219 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1003-1650（2016）02-0215-01

1.機(jī)械磨損

不論機(jī)械零件加工精度和表面粗糙度多么高，如果用放大鏡檢查，它們表面上總是有許多凹凸不平的地方，在零件相對運(yùn)動(dòng)時(shí)，這些凹凸不平的地方相互作用，在摩擦力的作用下，零件表層上的金屬不斷剝落，使零件的幾何形狀、尺寸、體積不斷發(fā)生變化，這種磨損稱為機(jī)械磨損。

機(jī)械磨損量與負(fù)荷大小、零件相對運(yùn)動(dòng)速度、摩擦力大小有關(guān)。2種不同材料制成的零件相互摩擦?xí)r，其磨損量各不相同。機(jī)械磨損的速度是不斷變化的。在機(jī)械使用初期，有一個(gè)很短的磨合期，零件磨損很快；經(jīng)過磨合之后，零件的配合達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)器的功率能夠得到充分發(fā)揮，而進(jìn)入一個(gè)很長的工作期，這時(shí)機(jī)械的磨損比較緩慢而且均勻；當(dāng)機(jī)械經(jīng)過較長時(shí)期的運(yùn)轉(zhuǎn)，零件磨損量超過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，磨損急劇增加，零件在很短時(shí)間內(nèi)損壞，發(fā)生事故，稱為故障磨損期。

要想減少機(jī)械的磨損，不僅需要在加工時(shí)提高零件的精度、表面粗糙度、硬度和韌性，而且需要提高安裝精度，改善使用條件和嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程等。

2.制動(dòng)鼓有異響

拖拉機(jī)，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)鼓里發(fā)出很大的碎片撞擊聲，機(jī)手立刻停車，經(jīng)拆卸檢查，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)蹄回位彈簧很軟，制動(dòng)蹄部分燒損，局部鉚釘松脫，摩擦片破裂。造成故障的原因：一是磨擦片鉚接質(zhì)量差；二是經(jīng)常頻繁地緊急制動(dòng)；三是裝配時(shí)不清潔，將砂?；烊?。后經(jīng)鉚接新的制動(dòng)蹄，更換了回位彈簧，消除制動(dòng)器內(nèi)雜物，裝配后正確操作（如不制動(dòng)時(shí)腳不要放在制動(dòng)踏板上；盡量避免緊急制動(dòng)；保持正確的制動(dòng)器間隙并定期檢查調(diào)整），使用一年多，制動(dòng)良好，沒有出現(xiàn)異常響聲。

3.制動(dòng)鼓發(fā)熱

拖拉機(jī)，工作時(shí)間不長，發(fā)現(xiàn)制動(dòng)器很燙，空車上坡時(shí)呈超負(fù)荷狀態(tài)。經(jīng)檢查其原因是：機(jī)手為了行駛安全，將制動(dòng)器調(diào)得過死，制動(dòng)器踏板自由行程幾乎為零。這樣，不但在行駛中消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，而且加速了制動(dòng)帶的磨損，造成制動(dòng)鼓發(fā)熱。我們調(diào)長了制動(dòng)器拉桿，將踏板自由行程調(diào)為30毫米。實(shí)踐證明，制動(dòng)可靠，制動(dòng)鼓不再發(fā)熱。

4.方向盤空轉(zhuǎn)

拖拉機(jī)，在教練實(shí)習(xí)時(shí)，我們發(fā)現(xiàn)導(dǎo)向輪與方向盤不能同步運(yùn)作。在實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)彎后，再左轉(zhuǎn)彎或回正方向時(shí)，方向盤空轉(zhuǎn)，導(dǎo)向輪沒有隨之偏轉(zhuǎn)，且右轉(zhuǎn)彎靈活，左轉(zhuǎn)彎很遲鈍。經(jīng)檢查多處，發(fā)現(xiàn)該機(jī)渦輪軸與轉(zhuǎn)向垂臂不是花口張海洋鍵聯(lián)接，而是靠一平鍵固定（現(xiàn)在新出廠的拖拉機(jī)全是花鍵聯(lián)接）。由于使用時(shí)間長，鍵與鍵槽嚴(yán)重磨損，轉(zhuǎn)向時(shí)渦輪軸在方向盤的控制下轉(zhuǎn)動(dòng)，而轉(zhuǎn)向垂臂并未隨之?dāng)[動(dòng)，因而使方向盤與導(dǎo)向輪之間不能可靠地傳遞轉(zhuǎn)向力，造成方向盤空轉(zhuǎn)。我們將鍵槽適當(dāng)修整擴(kuò)大，并加裝相應(yīng)平鍵，裝配試車，轉(zhuǎn)向恢復(fù)正常。

5.塑性磨損

過盈配合零件，在工作中，既受到壓力又受到扭力。2個(gè)力的作用結(jié)果，會(huì)使零件表面產(chǎn)生塑性變形，使配合緊度減小，甚至將過盈配合變?yōu)殚g隙配合，這種磨損稱為塑性磨損。例如，軸承內(nèi)套孔與軸頸應(yīng)該是過盈配合或過渡配合，發(fā)生塑性變形后，就會(huì)使軸承內(nèi)套與軸頸相對轉(zhuǎn)動(dòng)及軸向竄動(dòng)，引起軸及軸上各零件相互位置的改變和技術(shù)狀態(tài)的惡化。因此，在修理機(jī)器時(shí)，必須認(rèn)真檢查過盈配合零件的接觸面是否均勻和符合規(guī)定。沒有特殊情況，不隨意拆卸過盈配合零件。

6.磨料磨損

零件表面常常附著很小的硬質(zhì)磨料對零件表面造成刮削和擦傷，這種磨損稱為磨料磨損。磨料磨損是拖拉機(jī)零件磨損的主要形式。例如，拖拉機(jī)在田間作業(yè)時(shí)，空氣中的塵土混雜在進(jìn)氣氣流當(dāng)中而進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，磨料便夾嵌在活塞、活塞環(huán)和氣缸壁之問，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，磨料便會(huì)刮傷活塞和氣缸壁。

為了減輕磨料磨損，必須防止磨料的侵入，如采取防塵過濾裝置，及時(shí)清洗空氣、燃油、機(jī)油濾清器。使用經(jīng)過沉淀、過濾的燃油和清潔的機(jī)油。磨合試車后j要清洗油道和更換機(jī)油。保養(yǎng)、修理時(shí)，仔細(xì)清除積炭。制造時(shí)要選用耐磨性高的材料，以提高零件表面的耐磨性。

7.疲勞磨損

零件在長期交變載荷的作用下，而形成材料破裂，這種磨損稱為疲勞磨損。破裂總是從金屬晶格結(jié)構(gòu)中極微小的裂紋開始，而后逐漸增大。為了避免機(jī)械零件發(fā)生疲勞磨損，應(yīng)該注意避免零件應(yīng)力集中現(xiàn)象，使配合零件的間隙或緊度符合要求，消除附加沖擊力。

8.前輪前束正常，但導(dǎo)向輪加速磨損

在下鄉(xiāng)服務(wù)中，我們發(fā)現(xiàn)幾臺拖拉機(jī)使用半年至1年左右，導(dǎo)向輪的磨損就達(dá)到了報(bào)廢極限，行駛中導(dǎo)向輪有晃頭現(xiàn)象。經(jīng)檢查，前輪前束值在6-12毫米范圍內(nèi)，屬正常值；進(jìn)一步分析檢查，找到了導(dǎo)向輪過度磨損的原因：一是導(dǎo)向輪軸內(nèi)軸承7306、外軸承7304是圓錐軸承，使用200-300小時(shí)后，就需要檢查調(diào)整軸承問隙并注黃油，但大部分機(jī)手沒有這樣做，造成軸承問隙過大，前輪晃頭。因此，在使用和裝配時(shí)，應(yīng)認(rèn)真按期調(diào)整軸承間隙并注油。二是轉(zhuǎn)向節(jié)軸的支架襯套嚴(yán)重磨損，定位力下降，使前輪晃頭，這是前輪早期磨損的重要原因。解決的方法是：更換新襯套，也可根據(jù)磨損后間隙大小，做一個(gè)銅皮墊圈夾在襯套內(nèi)即可，并定期向襯套內(nèi)注油。經(jīng)過上述維護(hù)保養(yǎng)，導(dǎo)向輪磨損正常，壽命延長至2-3年。