張宏

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)與人類社會(huì)發(fā)展的日新月異，鐵路行業(yè)在整個(gè)社會(huì)中所扮演的角色也愈發(fā)重要。接入網(wǎng)技術(shù)作為鐵路通信工程的技術(shù)支撐手段，也成為鐵路行業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中舉足輕重的內(nèi)容之一。據(jù)此，該文便從鐵路通信的現(xiàn)狀入手，并就接入網(wǎng)技術(shù)的具體應(yīng)用以及發(fā)展趨勢(shì)作出分析，以期為各位讀者朋友提供參考。

關(guān)鍵詞： 鐵路；通信工程；接入網(wǎng)技術(shù)；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-3044（2016）21-0059-02

接入網(wǎng)技術(shù)不僅是鐵路信息工程發(fā)展的保障，同時(shí)也是實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)行安全化、高效化、信息化的題中之義。其技術(shù)內(nèi)涵主要是由計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、光電子技術(shù)以及微電子技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)共同構(gòu)成。接入網(wǎng)技術(shù)有著豐富的內(nèi)容架構(gòu)，因此，本文對(duì)于鐵路通信工程中接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用所展開(kāi)的分析，則具有了十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 鐵路通信工程中接入網(wǎng)技術(shù)的含義及應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1 鐵路通信工程中接入網(wǎng)技術(shù)的含義

伴隨著人們生活水平的提高與物質(zhì)世界的極大豐富，原有的鐵路通信方式已經(jīng)不能完全適應(yīng)當(dāng)下人們的現(xiàn)代化通信需求。要完善接入網(wǎng)技術(shù)的建設(shè)水平，便要加強(qiáng)對(duì)于先進(jìn)接入方法的探索。

鐵路通信工程中的接入網(wǎng)技術(shù)，主要包括了有線接入與無(wú)線接入兩大常見(jiàn)方式。其中，有線接入主要包括了四個(gè)方面的內(nèi)容：第一，不對(duì)稱的數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)，此種技術(shù)能夠向客戶提供低語(yǔ)音和多路數(shù)字圖像的信號(hào)，并且能夠在無(wú)需改動(dòng)雙絞線的情形下也可以獲取到高速、優(yōu)質(zhì)的傳輸效率。第二，光釬用戶的環(huán)路技術(shù)，這種技術(shù)也是當(dāng)前鐵路運(yùn)營(yíng)中，通信工程所使用的最為常見(jiàn)的方法，其連接的方式也較為多樣，利用客戶與光釬之間延伸的距離作為依據(jù)，實(shí)現(xiàn)光釬到接入目標(biāo)之間的連接。第三，混合光釬中有關(guān)同軸電纜的接入技術(shù)，這種技術(shù)方式在于通過(guò)光釬連接，使用戶的設(shè)備與光節(jié)點(diǎn)之間形成一個(gè)支持多項(xiàng)通信業(yè)務(wù)且投資量較少的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以此實(shí)現(xiàn)接入目的。第四，高速率的數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)，此種技術(shù)主要是通過(guò)先進(jìn)的回波抵消，在雙絞線上完成全雙工的傳輸，這種特定的調(diào)制方式和編碼的使用辦法，對(duì)于信息傳輸?shù)馁|(zhì)量、效率的提升也起到了顯著作用。

而無(wú)線接入指的是一種無(wú)需通過(guò)線路則可進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)通信傳輸?shù)姆绞?。具體的操作就是在接入網(wǎng)中，以無(wú)線傳輸設(shè)備為媒介，并以此向每位用戶提供專業(yè)的通信及其他相關(guān)業(yè)務(wù)。無(wú)線的接入方式又可細(xì)分為移動(dòng)接入和固定接入兩大類別。但這兩種接入方法在內(nèi)部構(gòu)成上也極為相近，主要都由控制裝置、基站、用戶的終端設(shè)備等內(nèi)容組成。無(wú)線接入同有線接入相比較來(lái)說(shuō)，其操作方法更為靈活、應(yīng)用的范圍也更加廣泛，具有廣闊的發(fā)展前景。

1.2 接入網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)的運(yùn)用現(xiàn)狀

接入網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用不僅在鐵路通信工程中承擔(dān)極為重要的環(huán)節(jié)，決定鐵路行業(yè)的工程效益，同時(shí)對(duì)于未來(lái)的鐵路交通發(fā)展方向也產(chǎn)生著深刻的影響。由于在鐵路上運(yùn)行的列車會(huì)在較長(zhǎng)時(shí)間段里處于高速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，因此，鐵路上的通信接入網(wǎng)則為鐵路通信工程的建立和完善提供了更為便利、完善的途徑。我國(guó)目前的鐵路傳輸網(wǎng)分為了長(zhǎng)途的干線網(wǎng)、區(qū)段接入網(wǎng)和居間中繼網(wǎng)3層。并且已經(jīng)基本建成了可以對(duì)全國(guó)大中型城市的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋。

但在現(xiàn)階段的接入技術(shù)實(shí)踐過(guò)程中，也時(shí)常面臨一些問(wèn)題，簡(jiǎn)要概括起來(lái)，包括了以下幾個(gè)方面：第一，設(shè)計(jì)方面仍有較大缺陷。設(shè)計(jì)問(wèn)題是具有先決性與中心性的難題，技術(shù)人員在預(yù)先設(shè)計(jì)的過(guò)程中也會(huì)因?yàn)槿鄙倏煽康?、全面的技術(shù)材料，而使其所獲得的效果不盡如人意。第二，在技術(shù)性能等方面還存在不足之處。在完成標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)階段后，技術(shù)人員需要將各項(xiàng)規(guī)劃落到實(shí)處，通過(guò)收集資料、安裝配件等步驟中完成操作流程，而在此過(guò)程中若出現(xiàn)的錯(cuò)漏，則會(huì)導(dǎo)致通信效果受到不利的影響。第三，在模式方法的使用上也面臨一些困難。在通信工程的適用過(guò)程中，使用方法的不合理，不僅直接導(dǎo)致了成本的增加與經(jīng)濟(jì)效益的降低，同時(shí)也會(huì)使得通信工程在運(yùn)行技術(shù)方面不能得到實(shí)現(xiàn)。

2 鐵路通信工程中接入網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用

2.1 鐵路通信工程中接入網(wǎng)技術(shù)的具體運(yùn)用

鐵路通信系統(tǒng)中接入網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用分析，可以簡(jiǎn)單分為兩個(gè)部分：第一，在技術(shù)推廣的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵照“大容量”的原則進(jìn)行實(shí)踐。要想最大限度地將接入網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在鐵路通信工程中發(fā)揮出來(lái)，便需要嚴(yán)格按照上述的原則進(jìn)行建設(shè)。在施工過(guò)程中適當(dāng)減少交換點(diǎn)、延長(zhǎng)交換機(jī)的發(fā)布命令范圍，與此同時(shí)盡量減少交換網(wǎng)分級(jí)，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)也進(jìn)行逐步優(yōu)化，以達(dá)到節(jié)約成本和提高交換網(wǎng)實(shí)用性、安全性的目的。除此之外，自動(dòng)交換機(jī)與所有的接口設(shè)備也應(yīng)當(dāng)采取同一批號(hào)的產(chǎn)品，這樣既利于交換機(jī)的升級(jí)方式更加快捷，也保證了設(shè)備功能的齊全。

第二，將有線電視的傳輸也列入接入網(wǎng)的系統(tǒng)之中。鐵路的運(yùn)行因其站線過(guò)長(zhǎng)、所經(jīng)地理位置條件偏僻以及信號(hào)微弱等原因，容易使得列車上需要利用網(wǎng)絡(luò)信號(hào)與計(jì)算機(jī)、媒體設(shè)備等開(kāi)展的休閑娛樂(lè)活動(dòng)也無(wú)法照常進(jìn)行。要解決這一難題，便可將有線電視的傳輸納入到接入網(wǎng)系統(tǒng)之中，例如，利用各個(gè)分局將節(jié)目源一CATV模塊的形式發(fā)送出去，并且在信號(hào)源傳送的過(guò)程中，運(yùn)用單一的光釬，使鐵路沿線的每個(gè)站點(diǎn)都可以經(jīng)由分路器設(shè)備，接收到穩(wěn)定的信號(hào)節(jié)目。值得注意的是，列車站點(diǎn)里光分路器應(yīng)當(dāng)布設(shè)在OUN之中，這樣既便于技術(shù)人員統(tǒng)一的開(kāi)展維護(hù)工作，同時(shí)此種方式與建設(shè)CATV比較而言，又降低了工程量與投資成本，同樣實(shí)現(xiàn)了列車上信號(hào)源接受的目的。

2.2 鐵路接入網(wǎng)技術(shù)的系統(tǒng)應(yīng)用方法

接入網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)鐵路部門的運(yùn)用，主要體現(xiàn)在為廣大用戶提供數(shù)據(jù)、傳真、話音、圖像、調(diào)度等綜合業(yè)務(wù)的接入上。在初期的建設(shè)中，主要是指鐵路系統(tǒng)中的通信電話、調(diào)度電話、站間電話與專用電話等專用數(shù)據(jù)管理、處理系統(tǒng)以及鐵路客票的預(yù)定系統(tǒng)與聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)以及有關(guān)鐵路調(diào)度方面的信息管理系統(tǒng)。后來(lái)，鐵路接入網(wǎng)技術(shù)在鐵路通信工程的運(yùn)用，能夠?yàn)殍F路的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)與各個(gè)單位的信息管理系統(tǒng)所提供的ISDN、64K數(shù)據(jù)以及自動(dòng)電話與音頻等相關(guān)業(yè)務(wù)，包括了具體的數(shù)字調(diào)度、TDCS、PMIS、TMIS、遠(yuǎn)程中繼、資金結(jié)算、3G網(wǎng)絡(luò)、ZDL、PCM、圖像傳輸、會(huì)議電視等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，以及無(wú)線列調(diào)、電化運(yùn)動(dòng)、信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)、光釬監(jiān)測(cè)、氣壓監(jiān)測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)、搶險(xiǎn)直通、普?qǐng)?bào)、確報(bào)、人工話路、微機(jī)聯(lián)網(wǎng)、尋呼、數(shù)傳與會(huì)議等業(yè)務(wù)。

這些系統(tǒng)的使用，主要建立在紅外軸遠(yuǎn)程控制監(jiān)測(cè)中的媒體業(yè)務(wù)上，而這種鐵路通信的傳輸普遍采用了SDH光同步數(shù)字傳輸與接入網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行組建的方法，同時(shí)也可以利用ATM的交換和網(wǎng)絡(luò)IP通信等技術(shù)，構(gòu)成了通信的主干網(wǎng)和光釬用戶的接入網(wǎng)。雖然我國(guó)的無(wú)線接入技術(shù)應(yīng)用在目前來(lái)說(shuō)，主要用在無(wú)線列調(diào)的系統(tǒng)方面，此系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車站置辦人員和其管轄區(qū)段的列車車長(zhǎng)、列車司機(jī)之間的通話。但在未出現(xiàn)緊急、特殊事項(xiàng)的正常情況下，一般為了減少頻率資源的浪費(fèi)與避免同頻干擾現(xiàn)象的發(fā)生，這種通話也并不經(jīng)常進(jìn)行。

接入網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用主要存在以下優(yōu)勢(shì)：其一是組網(wǎng)的形式多樣，確保了鐵路現(xiàn)代化通信的高標(biāo)準(zhǔn)得以實(shí)現(xiàn)；第二是在電路與接口的配置上可以按照鐵路的不同業(yè)務(wù)需求做到按需配置；第三是在同樣的業(yè)務(wù)內(nèi)容上，也可以使用OLT向上一級(jí)進(jìn)行傳輸，既節(jié)約了投資成本也減少了電路浪費(fèi)。此外，在自動(dòng)電話的業(yè)務(wù)要求中，如利用v5接口為用戶提供高集成接入條件，也為鐵路和鐵路通信在自動(dòng)電話的業(yè)務(wù)中獲得更多的支持奠定有利基礎(chǔ)?？偟膩?lái)說(shuō)，鐵路的接入網(wǎng)系統(tǒng)也因?yàn)楣芾盱`活、業(yè)務(wù)全面、擴(kuò)容配置方便靈活等最為顯著的特點(diǎn)，成為鐵路通信連接的首要選擇。

3 接入網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展展望

接入網(wǎng)技術(shù)在我國(guó)的適用與技術(shù)革新，目前迎來(lái)了蓬勃的發(fā)展階段。尤其是依靠數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支撐起的高速鐵路的綜合調(diào)度工作，由于其站間的距離較大，更需要通信接入技術(shù)的更高目標(biāo)得以達(dá)成，這種實(shí)時(shí)性的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的傳播，也為接入網(wǎng)先進(jìn)技術(shù)的高速發(fā)展開(kāi)辟有益途徑。其應(yīng)用發(fā)展的趨勢(shì)簡(jiǎn)要來(lái)說(shuō)也有以下方面的特征：

第一，應(yīng)用接入網(wǎng)技術(shù)整體朝著智能化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展。鐵路通信工程中的接入網(wǎng)技術(shù)尤其是無(wú)線接入的技術(shù)，成為了鐵路通信工程的必然要求。通過(guò)更快、更好的移動(dòng)系統(tǒng)的建立，才能滿足鐵路行業(yè)的科技化發(fā)展需求。

第二，鐵路通信中增值業(yè)務(wù)的發(fā)展勢(shì)頭會(huì)更加迅猛。接入網(wǎng)技術(shù)乃至整個(gè)鐵路通信系統(tǒng)都必須既滿足鐵路運(yùn)營(yíng)的基本要求，同時(shí)又要符合市場(chǎng)需求特點(diǎn)。使用先進(jìn)的移動(dòng)通信技術(shù)對(duì)于目前鐵路的通信系統(tǒng)進(jìn)行的改革，以及完成全面的通信技術(shù)、設(shè)備的升級(jí)，也為提供鐵路運(yùn)營(yíng)質(zhì)量和運(yùn)輸服務(wù)起到重要的幫助作用。

從上述的分析中不難得出，了解鐵路通信工程與接入網(wǎng)的作用內(nèi)容，具有極其重要的意義。并且鐵路通信項(xiàng)目也不同于其他通信工程，鐵路行業(yè)的通信工程往往還具備了保障通信、運(yùn)輸、安全等多方面的內(nèi)涵。因此，將接入網(wǎng)技術(shù)鐵路與通信工程相互結(jié)合，才能保證讓每位用戶都享受到最為優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

接入網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用既有利于滿足人機(jī)高效的運(yùn)輸效果的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也使旅客享受到更簡(jiǎn)單、快捷的信息交流服務(wù)，對(duì)提升鐵路運(yùn)營(yíng)能力起著巨大的促進(jìn)作用。但目前有關(guān)接入網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用，仍舊處于初級(jí)階段，要想使得接入網(wǎng)技術(shù)取得更好的利用效果，還需要廣大從業(yè)者不斷加強(qiáng)技術(shù)探索，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，才能促使鐵路通信工程獲得較大的飛躍。

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