上汽大眾輝昂的出現(xiàn)既彌補了大眾品牌在行政級細(xì)分市場上的車型空缺，同時在曾經(jīng)的旗艦輝騰停產(chǎn)后，又將肩負(fù)起大眾旗下高端車型的使命，官方將其競爭對手定位于德系三大豪華品牌的相應(yīng)車型，同樣低調(diào)的輝昂拿什么來進行抗衡？

這是一款什么車？

大家不要被輝昂的外形設(shè)計所迷惑，在這個“大眾臉”盛行的年代里，輝昂的前部造型其實很像是被壓扁了的現(xiàn)款帕薩特，更平的線條能夠帶來使整車顯得更寬的視覺效果，同時其整體風(fēng)格也與德國原版的第八代帕薩特比較相似。

但最能迷惑觀眾的當(dāng)屬輝昂的側(cè)面設(shè)計，除了整體被拉長之外，包括C柱線條在內(nèi)的很多元素都與帕薩特很是相同。只有當(dāng)我們走到車尾并看到尾標(biāo)下面的一串英文字符后才會發(fā)現(xiàn)它并不是一輛帕薩特，盡管尾部的凹凸、線條以及布局都依舊保留了上汽大眾帕薩特的風(fēng)格。

說了這么多，輝昂究竟是一款什么車？它采用了大眾汽車集團最新的MLB平臺打造，在這個平臺上還有同集團的奧迪A6，所以理論上講，輝昂是一款行政級轎車。它的車身長度接近5.1米，并且軸距也剛剛好超過了3米，也就是說上汽大眾輝昂是一款全新的車型，定位于旗艦，而非帕薩特的繼任者，直白的理解就是，A6 L的底子加類似輝騰的名字，這就是輝昂。

何以見得是旗艦？

旗艦，最直接感覺其實就是在本次試駕活動中我更多愿意去后排坐一坐而非到駕駛席去開車，在我們的這輛最頂配車型上后排座椅不僅可以針對靠背角度進行調(diào)節(jié)，同時坐墊的長度也可以進行電動調(diào)整，后排座椅中央還帶有車載冰箱。

除此之外，后排座椅還帶有通風(fēng)、加熱以及按摩功能，空調(diào)也是整車四分區(qū)的，后排中央扶手還可以對多媒體系統(tǒng)進行控制，并且后面的乘客還可以通過車門上的按鍵對天窗進行操作，但唯獨后窗遮陽簾需要進行手動升降，多少有些不應(yīng)該。

頂配車型還配有自適應(yīng)巡航、車道輔助系統(tǒng)、全景影像以及自適應(yīng)遠(yuǎn)光等豐富的安全配置，甚至還可以選配夜視系統(tǒng)，對于一款定位在行政級的轎車而言，還是比較值得關(guān)注的。但這些都僅限于V6的頂配車型，而V6的低配車型則沒有這些安全配置，后排中央扶手也僅僅能夠控制音響系統(tǒng)。

V6車型搭載的是一臺6缸3.0升排量機械增壓發(fā)動機，其最大功率299馬力，最大扭矩440?！っ祝ヅ?擋雙離合器變速箱和4 Motion四輪驅(qū)動系統(tǒng)，整體動力很充沛，特別是運動模式下的油門響應(yīng)性很不錯，全力加速時的推背感很強烈，官方給出的百公里加速時間更是達到了6.3秒。

與此同時，V6車型還標(biāo)配了空氣懸掛，除了可以根據(jù)不同模式對懸掛的軟硬進行調(diào)節(jié)之外，還可以對車身進行升降?？傮w來說，輝昂的懸掛設(shè)定偏向舒適，即便在運動模式下也如此，只不過顛簸被稍微放大了，但底盤的質(zhì)感依舊很出色。

除了V6車型之外，輝昂還擁有搭載第三代EA888發(fā)動機的2.0 T車型，由于本次試駕活動中這款車型數(shù)量十分有限，所以期待日后測試報告為大家呈現(xiàn)駕駛感受。除空氣懸掛之外，2.0 T的高配車型配置與3.0 T低配車型配置幾乎相同，而除了2.0 T低配也就是整個輝昂產(chǎn)品線的最低配車型之外，這款車均配備了電吸門以及LED大燈等算得上很行政級的配置。

內(nèi)涵夠不夠旗艦？

對于旗艦或是行政級轎車而言，之前所提到的都是看得見摸得著的表面現(xiàn)象，輝昂的內(nèi)涵究竟如何？從整體感受上來講，除了底盤的質(zhì)感不錯之外，輝昂給我留下最深刻的印象是車內(nèi)特別安靜，甚至連車窗升降的過程都聽不到任何聲音。

作為駕駛者而言，駕駛輝昂算得上是輕松的事，除最低配車型之外全系標(biāo)配前排座椅按摩，方向盤輕盈且受路面影響很小，反應(yīng)和指向性都比較不錯，彎道中可以感受到車輛的側(cè)傾，但總的來說底盤和懸掛系統(tǒng)所帶給人們的信心還是很充足的，所以即便這款車的軸距超過了3米也不會覺得多么笨重。

但作為乘客，特別是后排的貴客有幾點比較遺憾的方面。行政級轎車輝昂的后排空間我覺得沒有達到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，想坐在后排翹二郎腿并非容易，右后座椅的桌板也有些松散，顯得質(zhì)感不是很強。頭部空間沒有想象中的大，在某些特定的坐姿下甚至還會頂腦袋，并且這款車的行李廂容積只有440升，實在不能同行政級媲美。所以其實后排空間的整體表現(xiàn)我覺得更像是一款越級車型，而非真正的行政級，所以更不要提同廠家標(biāo)定的競爭對手奧迪A6 L、奔馳E級以及BMW 5系相比較了。

買這樣一款車，值嗎？

最終的話題還是要轉(zhuǎn)移的最實際的方面上來，盡管上汽大眾輝昂到目前為止還沒有正式上市，但我們已經(jīng)知道了這款車的預(yù)售價格。2.0 T入門價格大約在35萬元人民幣左右，頂配42萬元左右，而3.0 T車型的入門價格大約為54萬元人民幣左右，最頂配的車型價格則預(yù)計在67萬元人民幣。

這不禁再次讓我想到了輝騰，但輝騰是屬于那種一坐進車內(nèi)就會被那種豪華感和質(zhì)感折服的車型，只不過外形太低調(diào)，所以銷量不盡如人意。但坐到輝昂里就沒有那種感覺，大部分車型配置挺高，不過細(xì)節(jié)還需做得再出色，精致感不夠好。所以如果輝昂的最終定價真的會像預(yù)售價這樣，似乎只有靠經(jīng)銷商的大幅度優(yōu)惠才能換來真正的銷量，否則即便是本著“低調(diào)奢華有內(nèi)涵”的原則，輝昂似乎也不是最佳的選擇。