從代工到建廠，樂視的轉(zhuǎn)變就像F1賽車，拐彎都沒有轉(zhuǎn)向不足。至于發(fā)布會上公布的一系列宏偉計劃，讓我覺得就像是酒過三巡之后的高談闊論不加修改和完善直接正式發(fā)布差不多。其實一家公司做到這個程度本身就令人疑惑。因為搞發(fā)布會和發(fā)布新聞本身也是有競爭和對比的。有道理沒道理、實際不實際、可信不可信等等，都可以作為“新聞發(fā)布會”這種產(chǎn)品的質(zhì)量要素，在業(yè)內(nèi)，是以公眾的平均智商來進行橫向?qū)Ρ鹊摹?/p>

迄今，除了不斷地聆聽豪言壯語，宏偉藍圖，我沒看到的東西有：對未來交通趨勢的論證、對電動車市場的前瞻性認知、對核心技術(shù)的把握、對商業(yè)模式的闡述、對運營步驟的時間表、對產(chǎn)品的清楚描述。說白了，除了特別鮮亮卻又霧蒙蒙的一層厚皮，就是見不到餡兒。

我覺得反倒是車和家應(yīng)該感謝樂視的宏偉發(fā)布會，因為正好襯托出自己這家“互聯(lián)網(wǎng)造車”公司的真實性。我們能看到其產(chǎn)品計劃，聽到其李想本人對產(chǎn)品策略的詳細意見，特別是以其對目標(biāo)消費者需求的清晰描述為基礎(chǔ)；然后是清楚的技術(shù)和產(chǎn)品描述；然后是清楚的建廠計劃——包括了這是一家什么樣的廠，都生產(chǎn)什么，什么時間建成投產(chǎn)等等。

車和家甚至披露了自己的股權(quán)結(jié)構(gòu)，公開了融資的詳細來源和金額。這在目前中國宣布造車的互聯(lián)網(wǎng)背景公司中是最為公開透明的。盡管它沒有顯赫的背景，也沒有高調(diào)地從或傳統(tǒng)或新技術(shù)汽車企業(yè)挖人組織豪華專業(yè)團，但卻最直接地能夠讓人相信它。當(dāng)然，這家公司對“造車”的單純性、專注性，也使它更容易建立信任。相反，一家“通吃”的公司很難讓人確信的地方就是，它隨時可能宣布，放棄包包子改烤披薩了。

我覺得其實最不用關(guān)心的是投資金額，因為只要張嘴說便是，沒人要求你拿著銀行賬單做證明。話說回來，只要讓大家見到餡兒，皮兒該多厚，誰都掂得出來。