“全球首款能夠在不添加任何燃料，不排放任何污染物的情況下進(jìn)行晝夜飛行的最大、最成功的太陽(yáng)能飛機(jī)——陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)，由該項(xiàng)目發(fā)起人瑞士航空先驅(qū)皮卡爾和波許博格交替駕駛，于2015年3月9日從阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)的首都阿布扎比啟航，開始環(huán)球飛行。在跨越了兩大洋（太平洋、大西洋） 、三大洲（亞、非、歐）、途經(jīng)了9個(gè)國(guó)家（阿聯(lián)酋、阿曼、印度、緬甸、中國(guó)、日本、美國(guó)、西班牙、埃及）之后，于今天當(dāng)?shù)貢r(shí)間凌晨4時(shí)5分（即北京時(shí)間早上8點(diǎn)5分）在阿布扎比著陸，勝利完成人類歷史上首次載人太陽(yáng)能飛機(jī)環(huán)球之旅，創(chuàng)造了一項(xiàng)新的世界航空紀(jì)錄?！?/p>

正是：

艷陽(yáng)高照三伏天，舉世喜聞捷報(bào)傳。

千頭萬緒多少事，屈指可數(shù)這一件。

陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)（Si2）的這次環(huán)球之旅，歷時(shí)約15個(gè)月，飛行了17個(gè)航段，航程共計(jì)43041千米，累計(jì)飛行時(shí)間為558小時(shí)6分，累計(jì)生產(chǎn)的太陽(yáng)能為11655千瓦時(shí)。大家可掃碼看這一創(chuàng)世之旅的勝利記錄。

征程

這就是2016年4月23日下午皮卡爾駕駛陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)飛臨舊金山金門大橋時(shí)的英姿。在整個(gè)陽(yáng)光動(dòng)力項(xiàng)目的飛行實(shí)踐中，作為一位全能的駕駛能手，波許博格常常親自駕駛著直升機(jī)，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的攝像師在空中為Si2拍了許多精彩的照片，這就是其代表作之一。

這不僅是一幅天地人和的曠世美景，而且也是一座創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的壯麗豐碑！你想想，一架飛機(jī)，起飛時(shí)不帶一滴航油就沖上了藍(lán)天，在飛行過程中飛機(jī)的能源儲(chǔ)備非但沒有減少，反而在不斷增加！在艷陽(yáng)的照耀下，從夏威夷飛到了舊金山，而這時(shí)，它的蓄電池卻已充滿，足夠它再飛上一晚……怎不叫人驚艷！

這時(shí)，坐在駕駛艙中的皮卡爾，更是心潮起伏，他這樣來形容：“這是我生活中最夢(mèng)幻的一次經(jīng)歷”。

這不僅是因?yàn)樗{駛太陽(yáng)能飛機(jī)完成了飛越太平洋之旅，而且還是因?yàn)樗磳⒔德湓谏骄俺?。作為一個(gè)新項(xiàng)目的創(chuàng)業(yè)者、新技術(shù)的開拓者，怎能不為來到硅谷而興奮，這里是舉世矚目的創(chuàng)業(yè)之谷、創(chuàng)新之都。何況，這里也是他創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新的福地，有著他一段難忘的回憶。

回顧當(dāng)初，2003年11月，皮卡爾和波許博格宣告正式開展“陽(yáng)光動(dòng)力”項(xiàng)目之后，在熱心的支持者和熱情的志愿者的共同努力下，終于在2009年6月組裝完成了第一架載人太陽(yáng)能飛機(jī)原型一Si1（陽(yáng)光動(dòng)力1號(hào)）。

該機(jī)身長(zhǎng)21.83米，高6.4米，翼展63.4米，重1600千克。在機(jī)翼和水平尾翼上敷設(shè)了11628塊太陽(yáng)能電池，用它們把太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，為4臺(tái)10馬力的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并為夜航用的4組鋰電池（重400千克）充電。