劉遠豐

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FA36網(wǎng)絡(luò)在空管行業(yè)的應(yīng)用

劉遠豐

民航中南空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心，廣東 廣州 510000

中南空管局建設(shè)了覆蓋中南各分局航站的FA36中南網(wǎng)?；诖耍榻B了FA36中南網(wǎng)的組網(wǎng)原則，分析了FA36中南網(wǎng)的雷達、甚高頻和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的引接應(yīng)用。結(jié)合中南空管傳輸網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀，對FA36中南網(wǎng)的多網(wǎng)融合進行了探討。

FA36中南網(wǎng)；組網(wǎng)原則；業(yè)務(wù)引接；網(wǎng)絡(luò)融合

民航中南空管通信專網(wǎng)經(jīng)過多年建設(shè)，形成了多個傳輸網(wǎng)絡(luò)，成為中南空管業(yè)務(wù)傳輸?shù)幕颈Ｕ舷到y(tǒng)。但多個傳輸網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備是經(jīng)過若干項目逐步建成，存在資源分配不合理，網(wǎng)絡(luò)備份不平衡等問題。針對這種現(xiàn)狀，民航中南空管局采用FA36設(shè)備建設(shè)了覆蓋中南地區(qū)每一個分局的業(yè)務(wù)傳輸平臺——FA36中南網(wǎng)。

1 組網(wǎng)原則

FA36中南網(wǎng)采用H3C公司的AR系列、MSR系列[1]、SR6600系列三種產(chǎn)品，承載了雷達、甚高頻、管制移交電話、電報和ADS-B等空管業(yè)務(wù)，為實施異地高空管制和空管業(yè)務(wù)高可靠性傳輸提供了重要支撐。FA36中南網(wǎng)由兩個獨立的網(wǎng)絡(luò)組成，采用星狀網(wǎng)結(jié)構(gòu)，以廣州區(qū)管中心和白云機場為核心節(jié)點，下聯(lián)到各空管分局，再與地方雷達站的網(wǎng)絡(luò)連接。FA36中南網(wǎng)采用聯(lián)通鏈路、民航ATM和衛(wèi)星鏈路三種傳輸干線進行組網(wǎng)，原則如下：（1）FA36中南網(wǎng)A網(wǎng)。主用核心節(jié)點為廣州區(qū)管，通過聯(lián)通鏈路下接中南各省分局航站。備用核心節(jié)點為白云機場，通過民航ATM下接中南各分局航站。兩核心節(jié)點采用本地采用光纖或SDH網(wǎng)絡(luò)、主干網(wǎng)進行互聯(lián)，當(dāng)主用核心節(jié)點損壞或聯(lián)通鏈路中斷時，備用核心節(jié)點及民航ATM即時接管，確保接入業(yè)務(wù)的正常。（2）FA36中南網(wǎng)B網(wǎng)。主用核心節(jié)點為廣州區(qū)管，通過民航ATM下接中南各省分局航站。備用核心節(jié)點為白云機場，通過衛(wèi)星干線下接中南各分局航站。兩核心節(jié)點間在保障原則與FA36中南網(wǎng)A網(wǎng)相同。

2 業(yè)務(wù)引接

FA36中南網(wǎng)以SR6608路由器為核心，能夠提供強大的寬帶、窄帶、VPN匯聚能力[2]，使FA36中南網(wǎng)能夠成為一個真正的多業(yè)務(wù)承載平臺，提供雷達廣播、報文、甚高頻接入、AIDC和管制移交電話等業(yè)務(wù)的接入和傳輸功能，為空管信息業(yè)務(wù)提供一個高速可靠的平面通信傳輸網(wǎng)絡(luò)。（1）雷達業(yè)務(wù)引接。圖1所示為雷達業(yè)務(wù)的引接示意圖，各空管分局所屬雷達站的雷達信號經(jīng)過接收處理機處理后，使用當(dāng)?shù)氐目展芡ㄐ艑＞W(wǎng)傳輸至各空管分局在FA36節(jié)點，接入FA36中南網(wǎng)。由于FA36網(wǎng)絡(luò)能夠提供靈活的數(shù)據(jù)廣播能力，因此只要雷達信號通過任一FA36中南網(wǎng)節(jié)點接入FA36中南網(wǎng)，則網(wǎng)內(nèi)所有節(jié)點都可以獲得該路雷達信號，實現(xiàn)了雷達信號的網(wǎng)內(nèi)廣播與跨地域非對稱性引接。（2）甚高頻業(yè)務(wù)引接。與雷達業(yè)務(wù)引接類似，各空管分局所屬甚高頻臺的甚高頻信號經(jīng)過當(dāng)?shù)氐目展芡ㄐ艑＞W(wǎng)傳輸至各空管分局在FA36節(jié)點，接入FA36中南網(wǎng)。由于FA36網(wǎng)絡(luò)以IP交換技術(shù)為核心，對語音數(shù)據(jù)包必須進行模數(shù)、數(shù)模轉(zhuǎn)換和IP包封裝、解封，為語音傳輸帶來一定的時延，因此目前甚高頻業(yè)務(wù)以FA36網(wǎng)絡(luò)作為備用傳輸路由。（3）AFTN、ADS-B等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)引接。各空管分局的轉(zhuǎn)報系統(tǒng)以異步方式接入FA36設(shè)備，通過FA36中南網(wǎng)與廣州轉(zhuǎn)報系統(tǒng)相連接。由于FA36網(wǎng)絡(luò)以成熟通用的IP交換技術(shù)為核心，能夠?qū)FTN等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的提供十分良好支持，較大程度地降低報文傳輸變字的概率，提高了AFTN業(yè)務(wù)在保障力度，因此目前AFTN業(yè)務(wù)以FA36網(wǎng)絡(luò)作為主用傳輸路由。ADS-B廣播式自動相關(guān)監(jiān)視業(yè)務(wù)，是利用空地、空空數(shù)據(jù)通信完成交通監(jiān)視和信息傳遞的一種航行新技術(shù)，是國際民航組織確定在監(jiān)視技術(shù)發(fā)展的主要方向。已經(jīng)建設(shè)ADS-B地面信號站的空管分局以IP方式接入FA36設(shè)備，可以選用MPLS VPN接入方式或網(wǎng)橋橋接方式接入，然后通過FA36中南網(wǎng)傳輸至廣州區(qū)管，從FA36設(shè)備的以太網(wǎng)接口輸出到ADS-B前置預(yù)處理系統(tǒng)。得益于FA36設(shè)備的空管版軟件和強大的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)能力，面對ADS-B數(shù)據(jù)包大小不斷變化的情況，能夠?qū)崿F(xiàn)較小的傳輸時延和較好的防抖動性能。

圖1 FA36中南網(wǎng)雷達信號引接示意圖

3 網(wǎng)絡(luò)融合

由于歷史的原因，歷年建設(shè)的多個空管傳輸網(wǎng)絡(luò)，存在資源分配不合理，網(wǎng)絡(luò)備份不平衡等問題。此外，大部分建成的空管傳輸網(wǎng)絡(luò)，其設(shè)備不支持?jǐn)?shù)據(jù)廣播功能，造成接入資源的很大浪費。因此，F(xiàn)A36中南網(wǎng)提供的綜合便捷的多種空管業(yè)務(wù)接入的網(wǎng)絡(luò)，成為了中南空管進行數(shù)據(jù)通信服務(wù)的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺的不二之選。根據(jù)FA36設(shè)備的性能特點，在空管業(yè)務(wù)的傳輸規(guī)劃上，甚高頻、管制電話等實時性較強的業(yè)務(wù)，以FA16網(wǎng)絡(luò)作為主用傳輸路由，F(xiàn)A36網(wǎng)絡(luò)作為備用傳輸路由；雷達、轉(zhuǎn)報和AIDC等數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，以FA36網(wǎng)絡(luò)作為主用傳輸路由，其余現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)作為備用傳輸路由。按照此規(guī)劃，目前雷達、轉(zhuǎn)報和AIDC等業(yè)務(wù)已經(jīng)無縫過渡到FA36中南網(wǎng)，并得到了很好的運行效果，F(xiàn)A36網(wǎng)絡(luò)與原有的空管傳輸網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了很好的融合與互補。

4 結(jié)束語

FA36中南網(wǎng)已完成建設(shè)并在網(wǎng)運行多年，承載了雷達、甚高頻、AFTN、ADS-B、管制移交電話等多種空管業(yè)務(wù)。由于FA36網(wǎng)絡(luò)優(yōu)異的性能與穩(wěn)定高效的運維水平，讓FA36中南網(wǎng)經(jīng)受住了時間的考驗。目前，F(xiàn)A36中南網(wǎng)已延伸部署至澳門和香港，實現(xiàn)了對包括中南六省區(qū)和兩個特別行政區(qū)在內(nèi)的整個中南大地區(qū)的完全覆蓋。通過兩張FA36網(wǎng)絡(luò)長期的獨立運行和互相補充，F(xiàn)A36中南網(wǎng)成為了一個完善可靠的中南空管綜合業(yè)務(wù)傳輸網(wǎng)，極大地提高了中南地區(qū)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)承載能力和承載水平，為空管業(yè)務(wù)綜合信息高速傳輸提供了一個相當(dāng)可靠的保障。

[1]華三通信技術(shù)有限公司.H3CFA36-II系列傳輸接入設(shè)備[Z].2007.

[2]華三通信技術(shù)有限公司.H3CSR6600系列路由器設(shè)備[Z]. 2007.

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1009-6434（2016）05-0024-01