肇世華遼寧工程職業(yè)學(xué)院，遼寧鐵嶺 112000

發(fā)動機拉缸的原因及預(yù)防措施

肇世華
遼寧工程職業(yè)學(xué)院，遼寧鐵嶺 112000

發(fā)動機工作的時候，經(jīng)常會出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，此現(xiàn)象會大大減短活塞、活塞環(huán)及缸套的壽命，活塞與缸套咬死還會造成發(fā)動機的損壞。所以，作為駕駛員和維修員應(yīng)當給予高度的重視。因此，學(xué)會分析造成拉缸的原因并掌握拉缸形成的原理至關(guān)重要，我們將從中尋找有效避免發(fā)動機拉缸的措施。本文著重探討了發(fā)動機拉缸形成的原因，最后對發(fā)動機拉缸的預(yù)防措施進行了總結(jié)。

發(fā)動機；拉缸；預(yù)防措施

1 發(fā)動機拉缸及現(xiàn)象

所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋（見圖1），這會導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)以及氣缸壁摩擦副這三者之間存在的密封性喪失，進而造成氣缸中壓縮壓力有所下降，其動力性有一定程度喪失。還會引起可燃混合氣向下方竄流，引起曲軸箱壓力有一定程度增加，在問題比較嚴重的情況下甚至會導(dǎo)致曲軸箱發(fā)生爆炸。此外，這種現(xiàn)象還會導(dǎo)致潤滑油向上方竄行到達氣缸，從而導(dǎo)致燒機油的情況，并且還會引起排氣管出現(xiàn)嚴重冒煙情況，發(fā)動機噪聲異常，造成發(fā)動機啟動困難或者自行熄火。

圖1　

2 發(fā)動機拉缸的原因

從實際情況來看，很多因素均會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)拉缸情況。具體而言，大體包括3個方面內(nèi)容，下面詳細進行分析。

2.1活塞組因素

第一，活塞環(huán)之間存在的間隙比較小。對于發(fā)動機中活塞環(huán)而言，若其邊間隙、開口間隙或者背間隙均比較小，則發(fā)動機在實際工作過程中其活塞環(huán)就會出現(xiàn)受熱膨脹情況，最終導(dǎo)致被卡死，與氣缸壁之間擠壓比較緊，或者導(dǎo)致活塞環(huán)被折斷，這樣很容易導(dǎo)致汽缸壁在上拉過程中發(fā)生出槽情況。

第二，活塞銷竄出。若活塞銷中未安裝卡簧，或者出現(xiàn)折斷與脫落情況，則在實際工作過程中活塞銷很容易竄出，則氣缸內(nèi)壁很容易被拉傷，其所導(dǎo)致的結(jié)果就是氣缸竄氣達到曲軸箱。

第三，活塞環(huán)積炭比較嚴重。若活塞環(huán)中積炭過多則很容易出現(xiàn)黏結(jié)或者在環(huán)槽內(nèi)咬死情況。另外，由于積炭屬于硬質(zhì)磨料，因而在氣缸壁上會磨成縱向溝槽。

第四，活塞偏缸相對比較嚴重。在連桿出現(xiàn)彎曲以及扭曲變形情況下，連桿軸頸、主軸頸以及活塞銷座這三者之間存在較大平行度，并且其同軸度存在較大偏差，導(dǎo)致活塞偏缸現(xiàn)象十分明顯。這樣一來，會導(dǎo)致活塞環(huán)、活塞及氣缸壁加快磨損，從而對油膜形成造成破壞。

2.2氣缸套方面因素

首先，氣缸套圓度以及圓柱度公差均在允許范圍之外，從而導(dǎo)致在很大程度上降低活塞以及缸套密封性，引發(fā)氣缸內(nèi)部高溫氣體向下方竄行，活塞以及氣缸壁兩者之間存在油膜受到破壞，從而導(dǎo)致拉缸情況出現(xiàn)。

其次，在裝配過程中氣缸套出現(xiàn)變形情況。比如，缸套上端面過于凸出，在氣缸蓋安裝之后會擠壓缸套，從而導(dǎo)致其變形；另外，缸套阻水圈過于粗，在機體內(nèi)壓入之后會導(dǎo)致缸套出現(xiàn)變形，這些均很容易導(dǎo)致拉缸情況出現(xiàn)。

2.3使用方面因素

第一，空氣濾清器密封性比較差，導(dǎo)致其過濾效果不理想，在氣缸內(nèi)會吸入空氣塵埃以及沙子等相關(guān)雜質(zhì)，導(dǎo)致磨料磨損形成。

第二，磨合不良。發(fā)動機首次使用時或者在經(jīng)過大修之后，在氣缸套、活塞以及活塞環(huán)等相關(guān)零件表面會有很多比較微小的凹凸不平情況存在，則很難形成潤滑油膜。若在未經(jīng)磨合情況下變實行大負荷運轉(zhuǎn)，則容易導(dǎo)致拉缸情況出現(xiàn)。

第三，低溫啟動頻繁。在低溫狀態(tài)下，發(fā)動機在啟動時的潤滑油粘度比較大，其流動性相對而言比較差，很難有有效油膜在氣缸內(nèi)壁形成。

第四，發(fā)動機過熱。在冷卻系統(tǒng)維護不良情況下，或者機器出現(xiàn)超負荷作業(yè)情況下，若機器溫度過高，不但會降低零件機械強度，而且無法使油膜在氣缸內(nèi)壁形成?；钊攘慵谑軣崤蛎浿螅苋菀自诟滋變?nèi)卡死，通常情況下都會導(dǎo)致活塞部分被熔化，并且缸套內(nèi)壁會被拉壞，最終導(dǎo)致發(fā)動機熄火。

2.4潤滑油嚴重虧欠

若發(fā)動機出現(xiàn)漏油情況，或機油消耗過大，則便會導(dǎo)致機油出現(xiàn)嚴重虧欠情況，同時也會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)拉缸。

3 預(yù)防發(fā)動機拉缸措施

第一，對于新發(fā)動機以及經(jīng)過大修后的發(fā)動機而言，必須要先進行磨合。具體而言就是，以保證潤滑條件良好為基礎(chǔ)，依據(jù)轉(zhuǎn)速由低到高，負荷由小及大原則，依據(jù)磨合規(guī)程嚴格執(zhí)行操作，在保證磨合良好情況下才能夠使其正式進行負荷運轉(zhuǎn)。

第二，在對發(fā)動機維修時保證安全。在維修過程中，應(yīng)當對活塞裙部正確進行選擇，并且對于氣缸套間隙、活塞口開口間隙以及邊間隙應(yīng)當進行合理選擇。此外，在實際維修過程中應(yīng)當對活塞偏缸情況進行嚴格把關(guān)，并且應(yīng)當使氣缸套保證尺寸精度。

第三，在行駛過程中注意對發(fā)動機水溫進行觀察。在實際行駛過程中應(yīng)當使冷卻水正常溫度保持在70℃～95℃，防止出現(xiàn)發(fā)動機過熱情況。在冬季啟動機器之前應(yīng)當先進行預(yù)熱。

第四，對發(fā)動機認真愛護。對于發(fā)動機應(yīng)當合理進行操作使用，不可使其超負荷進行作業(yè)，不可亂轟油門，同時應(yīng)注意啟動時不可缺水。

第五，對于空氣濾清器應(yīng)當定期進行更換。對于發(fā)動機中空氣濾清器應(yīng)當加強保養(yǎng)及維護，嚴格防止進入到氣缸內(nèi)部。

第六，使保證潤滑系統(tǒng)保證正常工作。維護好潤滑系統(tǒng)，避免機械雜質(zhì)以及積炭混入機油內(nèi)而導(dǎo)致氣缸套的磨損加劇。

第七，確保不缺機油，機油質(zhì)量要好，適時檢查發(fā)動機機油油面高度，虧油時添加。

［1］楊敬.具有可停缸動力系統(tǒng)的液壓挖掘機功率匹配及節(jié)能研究［D］.太原：太原理工大學(xué)，2013.

［2］蘇嘉玲.礦山重型自卸汽車發(fā)動機動力下降的主要原因及排除方法［J］.硅谷，2012（5）：138.

［3］王玄，陶建峰，張峰榕，等.基于預(yù)測控制的單向比例泵控非對稱液壓缸系統(tǒng)控制方法［J］.上海交通大學(xué)學(xué)報，2016 （5）.

TK4

A

1674-6708（2016）170-0120-01

肇世華，講師，遼寧工程職業(yè)學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)教研室主任。