謳歌，一個(gè)在國(guó)內(nèi)談不上家喻戶(hù)曉的品牌。但在國(guó)外，尤其是在北美，Acura卻是一個(gè)代表了最高造車(chē)水平的logo。它是本田旗下的高端子品牌，其地位相當(dāng)于邁巴赫于奔馳、奧迪于大眾、雷克薩斯于豐田。

這個(gè)品牌很年輕，當(dāng)奔馳可以舉行百年華誕時(shí)，謳歌還不到30歲，這個(gè)1986年才創(chuàng)立于美國(guó)的新鮮品牌，所有車(chē)型均在北美進(jìn)行設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)。但在創(chuàng)立第二年，謳歌的銷(xiāo)量就超過(guò)了包括奔馳與寶馬在內(nèi)的所有歐洲豪華車(chē)，拿下了全美進(jìn)口豪華車(chē)的銷(xiāo)量冠軍，且這個(gè)冠軍一蟬聯(lián)就是6年。也正是因?yàn)檫@一銷(xiāo)售佳績(jī)，刺激得豐田與日產(chǎn)宣布增設(shè)自己的豪華車(chē)事業(yè)部，于是才有了雷克薩斯與英菲尼迪這兩個(gè)品牌的誕生。

來(lái)看看謳歌在北美的輝煌業(yè)績(jī)吧：十佳性能汽車(chē)、世界十佳汽車(chē)、最佳新車(chē)、設(shè)計(jì)和制造獎(jiǎng)、最暢銷(xiāo)豪華車(chē)、十佳發(fā)動(dòng)機(jī)、最有價(jià)值的十佳汽車(chē)、J.D.Power客戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查第一、有史以來(lái)的最佳跑車(chē)、年度最佳豪華SUV、北美最佳越野車(chē)……

頂著車(chē)頭的A字形卡鉗logo，謳歌能在汽車(chē)之國(guó)——美國(guó)睥睨縱橫，讓以造豪華車(chē)見(jiàn)長(zhǎng)的美國(guó)同行們憋屈不已，當(dāng)然是有其看家本領(lǐng)的。它應(yīng)該算是率先將豪華與運(yùn)動(dòng)結(jié)合起來(lái)，在兩者之間找到最佳的平衡點(diǎn)的車(chē)商。而這底氣，來(lái)自于自身的技術(shù)研發(fā)。

本田素有汽車(chē)技術(shù)發(fā)展排頭兵之稱(chēng)，且其將新技術(shù)投產(chǎn)的速度永遠(yuǎn)是最快的。當(dāng)別的廠家還在斟酌考量反復(fù)測(cè)試時(shí)，本田就已經(jīng)將其量產(chǎn)了。這就是本田的企業(yè)文化，本田的創(chuàng)始人本田宗一郎做過(guò)實(shí)在太多瘋狂和出格的事兒，他始終認(rèn)為，本田最引以為豪的榮耀不是拔得頭籌的銷(xiāo)量，甚至不是可靠耐用的品質(zhì)，而是年輕化、個(gè)性化和運(yùn)動(dòng)化。

謳歌也沿襲了這一優(yōu)秀傳統(tǒng)，從最早的Legend到其后的TL、RL、CL、MDX、ZDX……每款車(chē)推出時(shí)，外觀內(nèi)飾之類(lèi)的且不論，總有那么一種或幾種市面上尚未出現(xiàn)過(guò)的新技術(shù)，讓評(píng)論家們瞠目結(jié)舌。

謳歌推出了世界上第一款全鋁制造的汽車(chē)——NSX。而奧迪在3年后才開(kāi)始將此技術(shù)用在A8上，5年后才開(kāi)始批量生產(chǎn)，這項(xiàng)技術(shù)奧迪至今仍?xún)H使用在高端車(chē)上，被其命名為ASF技術(shù)。

謳歌還在RL這款行政級(jí)轎車(chē)上裝備了SH-AWD超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力。之所以敢叫超級(jí)，是因?yàn)檫@套系統(tǒng)不僅可以讓前后輪的驅(qū)動(dòng)力比例從30：70到70：30之間改變，還能將左右輪之間的驅(qū)動(dòng)力從100：0到0：100無(wú)極調(diào)整。使之成為了該級(jí)別市場(chǎng)上第一個(gè)把四輪驅(qū)動(dòng)作為唯一版本的車(chē)型。

當(dāng)這套系統(tǒng)的彎道表現(xiàn)讓無(wú)數(shù)車(chē)迷為之癲狂時(shí)，謳歌又將其搭載到了旗下的SUV車(chē)型MDX上，這款結(jié)合了轎車(chē)舒適型與操控性以及越野車(chē)實(shí)用性的車(chē)型上市第一年銷(xiāo)量就突破17萬(wàn)輛，連續(xù)6年被美國(guó)最權(quán)威雜志《消費(fèi)者報(bào)告》評(píng)選為“最佳購(gòu)買(mǎi)選擇”，摘得“三排座豪華SUV頂級(jí)典范”的美譽(yù)，且連續(xù)多年獲得NHTSA五星級(jí)最高安全評(píng)價(jià)和IIH S最安全汽車(chē)的最高評(píng)價(jià)。

比起在美國(guó)的蓬勃發(fā)展，謳歌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的速度并不夠快，直到2006年9月，它才在品牌創(chuàng)立20周年之際正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，相繼將全新一代RL、TL和MDX帶入國(guó)門(mén)，品牌形象代言人是劉德華。

與新車(chē)型一起來(lái)臨的，是謳歌的服務(wù)體系，4年/10萬(wàn)公里的保修和免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，在質(zhì)保期內(nèi)，5000公里/次的全免費(fèi)保養(yǎng)也成為了國(guó)內(nèi)最高水平的服務(wù)承諾。

只是，因?yàn)榧冞M(jìn)口車(chē)的身份，屆高不下的進(jìn)口關(guān)稅使得謳歌只能成為少數(shù)派的選擇。而當(dāng)奔馳寶馬奧迪沃爾沃凱迪拉克路虎紛紛合資國(guó)產(chǎn)時(shí)，本田卻執(zhí)拗地遲遲未將合資生產(chǎn)謳歌提上日程，理由不詳。讓很多該品牌的擁躉者只能苦苦等待。

但合資國(guó)產(chǎn)終于來(lái)了，而且一來(lái)就是個(gè)大驚喜。與其他品牌引入國(guó)內(nèi)的是已經(jīng)上市的車(chē)型不同，謳歌決定合資國(guó)產(chǎn)的第一款車(chē)竟然是一款剛在國(guó)際車(chē)展上發(fā)布的概念車(chē)，被命名為SIW-X的小型SUV。

而且，本田的保密工作做得格外好，除了一點(diǎn)點(diǎn)外觀申報(bào)圖外，內(nèi)飾嚴(yán)格保密，至于發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)變速箱等核心部件，更是諱莫如深，無(wú)論怎么追問(wèn)都不松口，唯一提供的信息是——該車(chē)會(huì)有兩個(gè)動(dòng)力版本：一個(gè)版本是搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一個(gè)版本則是使用雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

好在，等待真的不用太久了，在廣汽本田合資生產(chǎn)的這款SUV-X將于2016年7月正式上市，當(dāng)然，也會(huì)是該款車(chē)型的全球首發(fā)——如果，真的愛(ài)一樣?xùn)|西，就連等待也會(huì)是甜蜜的吧……