吳均杰
被十?dāng)?shù)臺直出V10轟炸了一天之后,再被拉上Huracan在上賽道跑到不想再摸方向盤,意大利人啊意大利人,為何你如此任性……
Super Trofeo的Super
回頭細(xì)數(shù)一下,我竟然有兩年多沒有來過上海,更不要說上海國際賽車場了。老實說,在上海國際賽車場觀賽是非常不錯的體驗,硬件水平高,賽車的速度也夠快,當(dāng)然了,在賽道的映照下,賽車都變得特別好看……
搭載經(jīng)過賽道化調(diào)校的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機的Lamborghini Huracan Super Trofeo賽車,以超過250km/h的速度,拉著超高亢的嗓音輪番在看臺前大直道飛過。不好意思,他們不是開得太快,而是飛得太低,我和車隊的工作人員一起站在維修通道邊上不消3分鐘,就開始耳鳴,真有將他們頭頂那副降噪耳機一把搶過來的沖動。
這次上海站是Lamborghini Super Trofeo亞洲巡回賽的其中一站,或者你會認(rèn)為這和大眾集團旗下的R8 LMS、Scirocco Cup之類的單一品牌賽事沒有什么不同,但我想告訴你,Lamborghini Super Trofeo是全球平均速度最快的單一品牌賽事,沒有之一,加上Lamborghini的光環(huán)以及HuracanSuper Trofeo賽車的姿態(tài),我想沒有人愿意拒絕這么一個賽事。
《汽車雜志》的好朋友,來自臺灣的周哲男也是Super Trofeo的參賽車手,他和來自香港的Samson搭檔代表“Top Speed極速超跑車隊”參加了本年度的賽事。哲男告訴我,單一品牌賽事的好處就是可以在車輛技術(shù)水平對等的情況下比賽,是展現(xiàn)車手水平的最佳舞臺,而Super Trofeo賽事則是最快的單一品牌賽事,對車手的技術(shù)考驗更高,還有基于Supercar改造而成的Lamborghini Huracan賽車的獨特魅力,很容易讓車手沉醉在激烈的比賽當(dāng)中。
Esperienza的正確打開方式
觀看完激烈的Super Trofeo比賽第二天,耳朵還在鳴叫,但早上6點就已經(jīng)被Lamborghini的工作人員叫醒,再次前往上海國際賽車場。
工作周第一天的上海國際賽車場相當(dāng)安靜,前一天的比賽似乎從來未發(fā)生過一般,所有物料都被清理干凈,只剩下Lamborghini Huracan全系車型靜靜地在維修通道上等待著我。
這次為我們授課的是Lamborghini Esperienza的總教官Petter,有他在,我就相當(dāng)放心,為什么?按照我的經(jīng)驗,只要有老大在,那么那天的培訓(xùn)課程就會相當(dāng)放得開,只有開到吐,沒有悶得慌。
所以,這天沒有什么前戲和扭扭捏捏,一上來就是高潮,任我隨便開Huracan LP610-4和LP580-2以及Huracan Spyder。值得注意的是,每一次輪換都是不帶停歇的,經(jīng)過一個上午不少于30圈的激烈駕駛之后,我開過的任何一臺Huracan都沒有表現(xiàn)出不適癥狀,發(fā)動機、剎車還有輪胎都依然堅挺,實在有點過分。
對話
AM:Lamborghini研發(fā)部主管Maurizio Reggiani、研發(fā)部首席試車手Girgio Sanna
法拉利和邁凱輪都已經(jīng)在渦輪增壓發(fā)動機上做出了嘗試,蘭博基尼會跟進(jìn)嗎?甚至?xí)窨紤]采用奧迪4.0TV8發(fā)動機?
Maurizio:蘭博基尼始終將自然吸氣發(fā)動機視為超級豪華跑車必不可少的元素。對于我們的客戶來說,自然吸氣發(fā)動機迅速的響應(yīng)時間、澎湃的聲浪及帶給駕馭者的情感體驗都是無法替代的??紤]到渦輪增壓發(fā)動機的性能特點,我們決定在SUV Urus上使用渦輪增壓發(fā)動機。對于SUV而言,在行駛過程中,要實現(xiàn)低轉(zhuǎn)速條件下的高扭矩輸出,渦輪增壓發(fā)動機會是我們的最佳選擇。
AM:如何將蘭博基尼-寶珀Super Trofeo挑戰(zhàn)賽與大眾集團的單一品牌賽事進(jìn)行區(qū)分?例如同樣只使用GT3車型的奧迪R8 LMS杯,以及類似的保時捷卡雷拉杯賽事?
Giorgio:Super Trofeo挑戰(zhàn)賽是一項面向紳士賽車手和新晉賽車手的單一品牌賽事,其運營成本是我們的首要考慮因素。就技術(shù)參數(shù)而言,Huracan Super Trofeo與GT3的駕駛性能相當(dāng)接近,但Huracan Super Trofeo的價格卻大幅低于GT3,性價比優(yōu)勢非常明顯,所以,Super Trofeo挑戰(zhàn)賽是新晉車手進(jìn)入GT領(lǐng)域的絕佳機會。