涂純明

停佇在水天一線的賽里木湖旁，原本看起來雄壯威武的大家伙——QX80也變得低調(diào)起來。它知道要玩出逆天的光輝，先得學(xué)會(huì)在物競(jìng)天擇的世界里謙虛、更謙虛！

變化在哪里？

這是我在千里迢迢趕赴新疆后花園——伊寧測(cè)試中期改款QX80之前帶上的問題，也是回來后許多朋友問我的問題。但老實(shí)說，由于答案在各大網(wǎng)站都能查到，因此我只是說說自己親身接觸的感受——那鍍鉻邊框加網(wǎng)狀輻條的水箱罩真是改得妙，比起改款前橫條式設(shè)計(jì)，這才算終于讓一輛本來就體型龐大的車，釋放出霸氣天成的美感。至于其它外觀小幅改動(dòng)的部分，各花入各眼，好看不好看就請(qǐng)大家各自評(píng)價(jià)吧！

還有嗎？抱歉，任憑伊寧當(dāng)?shù)赝傅冒l(fā)藍(lán)的天空、強(qiáng)得刺眼的陽(yáng)光怎么壓榨我的腦袋，我都沒法回避不談QX80最大的改變——它的官方定價(jià)比起前代車型降低了多達(dá)33萬(wàn)元之譜，并且配置不減反增！嗯！車廠這番決定雖然表現(xiàn)出了深層次的兩面意義，但無(wú)論如何還是感謝自由市場(chǎng)帶來的這份福利吧！

最從容的決戰(zhàn)沙場(chǎng)

對(duì)于沙漠駕駛，筆者經(jīng)驗(yàn)雖不算豐富，但也開過像日產(chǎn)老途樂、日產(chǎn)奇駿、三菱帕杰羅、Jeep牧馬人、鈴木吉姆尼這些車行走沙漠，甚至還在一次難得的機(jī)會(huì)中，乘坐過由知名達(dá)喀爾車手彼德漢賽爾駕駛的圈標(biāo)致一道達(dá)爾車隊(duì)賽車沖沙飛馳。但總結(jié)以上的經(jīng)驗(yàn)，在我腦海中留下的基本都是刺激、緊張、有挑戰(zhàn)性、考技術(shù)功底等形容詞，沒有一次是像駕駛QX80行走圖開沙漠這般輕松寫意。

先說明，輕松寫意的基礎(chǔ)不是圖開沙漠“路況”沒難度，而是QX80的非承載式底盤+智能全模式四輪驅(qū)動(dòng)+液壓動(dòng)態(tài)車身控制系統(tǒng)所成就的，真相請(qǐng)大家看圖便知！QX80的這套智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)有提供高速四驅(qū)與低速四驅(qū)兩種傳統(tǒng)概念上“越野車”該有的功能，進(jìn)入沙漠前切換到后者，把終傳比放大換取更大輸出扭矩，原本我所擔(dān)心的雙叉臂式懸掛伸壓行程不夠、車重將近3噸、軸距長(zhǎng)達(dá)3米，以及足下只是用于城市道路行駛的HT胎等沖沙天限，居然都被QX80給克服了。沖上坡度約莫45度的沙丘時(shí)，我只是把車輛提前加速，然后藉著慣性與四輪持續(xù)強(qiáng)勁的“挖沙”運(yùn)轉(zhuǎn)輕輕松松就上到坡頂，而這時(shí)我還坐在車?yán)锎抵照{(diào)、跟副座朋友在聊天，絲毫感覺不到QX80這大家伙力窮，或是需要我踩死油門、不斷調(diào)整方向幫它與沙地?fù)]汗搏斗的狀況。從容，真是從容的一次沙漠駕駛體驗(yàn)啊！

補(bǔ)充一點(diǎn)，這次的從容玩沙，如果少了QX80的VK56發(fā)動(dòng)機(jī)是難以成就的！它是在當(dāng)今小排量渦輪增壓的流行趨勢(shì)中，少數(shù)依然堅(jiān)持大排量自然進(jìn)氣并且被應(yīng)用于LSUV上的動(dòng)力單元之一，其運(yùn)轉(zhuǎn)精致度與發(fā)力線性感非常好，是縱橫沙漠需要的那種動(dòng)力類型，也是應(yīng)付重車身還要加速力隨傳隨到的絕配。只不過，縱然有缸內(nèi)直噴加持，車重加排量都使得它與省油這回事產(chǎn)生了一點(diǎn)距離。

舒服，就好

上了一般道路，QX80這個(gè)大家伙開始平靜下來，我發(fā)現(xiàn)駕駛它是一件很舒服與“被舒服”的事，前者是它的液壓動(dòng)態(tài)車身控制系統(tǒng)設(shè)定很聰明，路見不平幾乎都有一一撫平的本領(lǐng)，讓我開著它感覺不出高高在上卻左搖右晃的危險(xiǎn)。后者同樣是液壓動(dòng)態(tài)車身控制系統(tǒng)，在應(yīng)付這又高又大又重的車身過彎時(shí)難免有點(diǎn)招架不住，依然會(huì)有明顯車身側(cè)傾、下沉，重心轉(zhuǎn)移的狀況，從而使得我下意識(shí)地放慢車速，確保一車媒體老師都好好休養(yǎng)生息。

此外，QX80也趕上了“智能”這班車，配備有ICC全速域智能巡航系統(tǒng)、DCA車距控制系統(tǒng)、PFCW超視距碰撞預(yù)警系統(tǒng)……等安全功能，在我駕駛過程中實(shí)際操作它們，其實(shí)一點(diǎn)也不像學(xué)名那么復(fù)雜，我甚至覺得比某個(gè)以安全出名品牌的車操作起來還更人性化——方向盤上一個(gè)啟動(dòng)開關(guān)、一個(gè)車距遠(yuǎn)近三段切換開關(guān)、一個(gè)定速開關(guān)、一個(gè)定速限速調(diào)整鈕，分門別類，想用哪個(gè)功能使哪個(gè)，并且開啟之后又都能互助合作于無(wú)形之間，讓我在高速公路上能一直雙腳歇著。好用，必須點(diǎn)贊！大而美

最重要的壓軸來了！QX80的大Size，自然也成就了大尺寸車內(nèi)空間，三排座位每排都不會(huì)出現(xiàn)那種“給小孩坐、給狗坐”之類的囿況，尤其難得的是其具有非常便利的電動(dòng)收折功能，好比說第三排乘客想從后門進(jìn)出車內(nèi)，只要駕駛?cè)税粗锌嘏_(tái)上一個(gè)按鈕便能令中排座椅前折讓出走動(dòng)空間；又好比說第三排座椅的椅背角度有電動(dòng)控制功能，除了能讓乘員坐得舒服之外，椅背放平又能靈活騰出超大載物空間，非常實(shí)用。至于其它，QX80身為英菲尼迪品牌旗下頂級(jí)的休旅車，你能想到的它大概都有，筆者唯獨(dú)覺得不滿的是這么大個(gè)車配那么小尺寸的天窗，不是說掉檔次而是真不協(xié)調(diào)，還不如不配天窗都顯得車頂工整一些。

Qx80身上的15只揚(yáng)聲器BOSE影音系統(tǒng)，是筆者測(cè)評(píng)過原車音響系統(tǒng)中表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二好的，不枉我第一次帶著音頻測(cè)試儀器去那么遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的地方。至于它的美聲，會(huì)與伊寧這里的美景互動(dòng)出什么化學(xué)反應(yīng)，請(qǐng)容筆者下期為大家奉上報(bào)導(dǎo)！