王一鳴++丁建軍

提起寶馬，人們腦海中出現(xiàn)最多的可能就是藍(lán)白相間的品牌logo，是一輛輛不同風(fēng)格的高檔汽車，是用‘悠久替代具體年份的品牌文化。如今，寶馬100歲了！100年，放在人類浩瀚的歷史里，飄渺如一縷云煙。但是寶馬這100年，恰恰是人類最偉大、最不平凡的100年。寶馬是回憶的點滴書寫，是當(dāng)下觸手可及的時光。巴伐利亞大鱷的發(fā)展歷程難以單純地用文字來總結(jié)，100年，從何說起，又截至于何處？縱觀它的歷史，我們可以將其濃縮為幾個簡單的詞匯：創(chuàng)新、未來、舒適、性能。與此同時，寶馬這位百歲的年輕人正在用它的積淀和前瞻性眼光開創(chuàng)著下一個100年。

1916

寶馬公司成立于1916年3月7日，前身是兩家飛機公司：慕尼黑拉普（Rapp）發(fā)動制造有限公司和吉斯坦·奧托（Gustan Otto）飛機制造有限公司，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，成立之初名為“BFW”，1917年7月20日公司重組，正式更名為“BMW”，全稱Bayerische Motoren Werke AG，意為巴伐利亞發(fā)動機制造工廠股份有限公司。許多人以為寶馬的Logo是旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，即寶馬早期歷史的寫照，然而現(xiàn)任的寶馬總裁卻強調(diào)，藍(lán)白相間的搭配源于寶馬故鄉(xiāng)巴伐利亞州藍(lán)白相間的州旗。寶馬的名字中有“巴伐利亞”，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國精湛的發(fā)動機技術(shù)。

1923

制造摩托車是寶馬重要的開端，它將寶馬置于摩托車元老的位置。1919年《凡爾賽條約》簽訂后，德國不準(zhǔn)擁有空軍。寶馬被迫從飛機發(fā)動機制造商轉(zhuǎn)型，公司于1923年設(shè)計出了第一款BMW摩托車R32，此車于巴黎車展一經(jīng)問世，立即成為創(chuàng)新的代名詞。R32搭載的水平對置發(fā)動機垂直于車輛前進的方向，大大降低了風(fēng)阻，一時成為摩托車界的寵兒。此外，R32的成功也為寶馬公司日后進軍汽車行業(yè)奠定了基礎(chǔ)。

1928

在20年代末，寶馬進入汽車市場的機會出現(xiàn)了。當(dāng)時Heinrich Ehrhardt開辦的埃森納赫汽車廠在大型汽車市場獲得成功，該公司生產(chǎn)的車型最初名為Wartburg，1904年后改稱“Dixi”，但是20年代的經(jīng)濟衰退令它失去了市場。在1927年，Dixi這個名字又用于在英國研發(fā)、德國生產(chǎn)的Austin Seven牌小型汽車上，可是它面世太晚，未能挽救埃森納赫公司的命運。1928年，寶馬收購了這家工廠，成為寶馬在汽車制造業(yè)輝煌之路的開始。隨后，BMW的藍(lán)天白云車標(biāo)第一次出現(xiàn)在了汽車水箱格柵上，寶馬第一款量產(chǎn)汽車Dixi誕生。

1933

在經(jīng)歷了1929年的不景氣后，豪華轎車幾乎從市場上銷聲匿跡，而小型汽車開始廣受歡迎。在航空發(fā)動機和摩托車領(lǐng)域中鼎鼎有名的寶馬，在汽車領(lǐng)域也要誓奪頭籌，這個誓言在1933年通過BMW 303得以兌現(xiàn)。303不僅成為了史上6缸車型的創(chuàng)始者，寶馬標(biāo)致性的的雙腎格柵造型也首次出現(xiàn)在了BWM汽車上，而這種帶有鮮明家族化風(fēng)格的設(shè)計理念在今天已經(jīng)成為共識，被廣大汽車制造商認(rèn)可。

1940

在1940年Mille Miglia大獎賽中，寶馬328 Berlinetta第一個沖過終點，打破了意大利本土品牌對這一賽事的長期壟斷。強勁的直列6缸發(fā)動機、超輕量化的鋁制車身以及嚴(yán)格按照空氣動力學(xué)設(shè)計的流線造型，使這款傳奇車型具有超越時代的競爭力。

1954

1954年日內(nèi)瓦車展亮相的502憑借精湛的工藝和優(yōu)雅的線條贏得了“巴洛克天使”的美譽。502搭載了二戰(zhàn)之后歐洲范圍內(nèi)的第一款V8發(fā)動機，平穩(wěn)的運轉(zhuǎn)令其備受稱贊。此外，這款V8機型還是世界上第一款采用鋁合金缸體和汽缸蓋的量產(chǎn)發(fā)動機。

1962

在這一年，1500車型為寶馬帶來了決定性的突破。憑借全新的設(shè)計，這款4門轎車緊湊而動感的線條立即打動了消費者，很快就供不應(yīng)求。1500后期又增加了不同版本車型和新穎設(shè)計，從而形成了一個車型系列。到1971年底，共有156130輛1500駛下生產(chǎn)線。

1973

自1973年起，3.0 CSL雙門轎跑車把BMW的藍(lán)白色標(biāo)志帶入了賽道，并嬴得了6場歐洲錦標(biāo)賽冠軍。它的勝利更帶有另一種意義上的突破：有史以來第一次，大到汽車運輸機小到鑰匙圈，整個車隊都以統(tǒng)一的設(shè)計展現(xiàn)自我。同時，標(biāo)志著BMW賽車運動的三色條紋也是第一次出現(xiàn)，并一直沿用到今天。3.0 CSL不僅是上述方面的先驅(qū)，它還包含了一些真正的技術(shù)創(chuàng)新：第一次采用了BMW 4氣門6缸發(fā)動機驅(qū)動，并采用了第一款試驗性的防抱死制動系統(tǒng)。

1977

1977年5月，寶馬推出了第一代7系，車廠代號E23，這是寶馬生產(chǎn)的第一款大型豪華4門轎車，共有728、 730 和733i 3種型號，其中733i采用了當(dāng)時先進的燃油噴射系統(tǒng)，搭載直列6缸發(fā)動機。7系的問世，讓寶馬奪得了豪華轎車科技和創(chuàng)新的領(lǐng)袖地位。

1983

在80年代初期，寶馬通過頂級賽車賽事證明了自己的能力，并開始著手研發(fā)第一款BMW F1發(fā)動機。被譽為“發(fā)動機制造大師”的Paul Rosche先生帶領(lǐng)一支專家團隊，利用16氣門技術(shù)和F1 史上第一個由數(shù)字式發(fā)動機電子系統(tǒng)控制的渦輪增壓器，將一臺只有1.5L排量的4缸量產(chǎn)發(fā)動機改造成最大功率588kW的F1發(fā)動機。兩年后，它被率先裝備于英國Brabham車隊的賽車上。1983年，寶馬迎來了第一場勝利：巴西人Nelson Piquet駕駛著一輛Brabham BMW贏得F1分站賽冠軍。從此之后到1987年之間，這款成功的發(fā)動機為BMW捧回了9個大獎賽的獎杯。

1987

一款本來只是用于試驗性研究的車型，卻令寶馬在30-50年代的跑車傳統(tǒng)得以延續(xù)。它就是BMW Z1，由BMW Technik GmbH“夢幻工作室”獨立開發(fā)的首款汽車。這款應(yīng)用了現(xiàn)代尖端技術(shù)的車型一共生產(chǎn)了8000輛，它的裝備包括了帶塑料覆層的管狀框架、電控升降車門、6缸發(fā)動機和突破性創(chuàng)新的底盤。低重心設(shè)計與后橋的“Z”形杠桿機構(gòu)完美結(jié)合，讓Z1的抓地性能非常優(yōu)異。

1998

1998年3月，令眾人盼望已久的新一代M5終于在日內(nèi)瓦國際車展上亮相了。在設(shè)計和舒適方面它是一輛豪華轎車，但同時又是一款技術(shù)和駕駛性能都堪稱極致的性能車。經(jīng)過多年發(fā)展，M5的獨特理念得到了進一步精煉，其愛好者也越來越多。

2000

在2000年發(fā)布的Z22概念車中，寶馬率先將“線控”技術(shù)的理念引入到汽車領(lǐng)域內(nèi)。轉(zhuǎn)向盤、油門和制動踏板的信號都首先被轉(zhuǎn)化成信息，然后再由計算機向車輛硬件發(fā)送信號，如今五花八門的ADAS系統(tǒng)都是遵循這樣的原理。寶馬為這款概念車注冊了61項專利，其中還包含了碳纖維復(fù)合材料的相關(guān)技術(shù)。

2006

2006年末，寶馬推出了具有劃時代意義的第一款氫動力量產(chǎn)車型氫能7系，成為氫動力科技應(yīng)用領(lǐng)域中無可爭議的先鋒。脫離礦物燃料并不意味著寶馬放棄了獨有的動感與性能，作為清潔能源項目的領(lǐng)跑者，氫能7系裝備12缸動力單元，而基本排放卻只有水蒸汽，它還擁有一個雙重模式的電機組，通過觸摸一個按鈕，能夠快速便捷地從氫驅(qū)動轉(zhuǎn)換到傳統(tǒng)的汽油驅(qū)動。

7系

隨著7系一代代的進步和更替，如今全新的寶馬7系成為了近年來寶馬科技發(fā)展的標(biāo)桿性象征。誕生于2001年的第四代7系（E65）可以說是將寶馬品牌以及汽車工業(yè)帶入了全新時代，特別是iDrive系統(tǒng)的首次應(yīng)用，它也是智能互聯(lián)駕駛系統(tǒng)的開山鼻祖。伴隨著科技的進步，寶馬對iDrive系統(tǒng)有了新的演繹，在2015年發(fā)布的全新一代7系旗艦轎車上，用戶不僅可以對車輛進行觸控，同時還引入了手勢控制系統(tǒng)。除此之外，智能觸控鑰匙、激光大燈、后排觸控操控以及星光車頂?shù)扰渲脤?系打造為一款充滿科技感的奢華座駕。

X系

自1999年X5問世以來，寶馬便革命性地引入了“運動休閑車”（Sport Activity Vehicle）的概念，與當(dāng)時大多偏向越野定位的SUV不同，X5更注重車輛的公路性能，此后越來越多的城市豪華SUV追隨其腳步，X5引領(lǐng)了一場新的潮流。除此之外，在寶馬的X系列車型中，X6同樣創(chuàng)新性地將轎車的設(shè)計與SUV的底盤相結(jié)合，這種跨界風(fēng)格的使用，使得X6在相當(dāng)長的一段時間中找不到任何的競爭對手。

M系

寶馬M公司是寶馬集團內(nèi)的一個專業(yè)機構(gòu)，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰?！癕”代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個人風(fēng)格的象征。M系列是所有寶馬汽車設(shè)計理念的極至體現(xiàn)：那就是設(shè)計、生產(chǎn)和服務(wù)于高性能的、具有賽車特點、在駕駛樂趣方面毫不妥協(xié)、具有最高技術(shù)水平、強勁的動力和出色的操控性。此外，寶馬M公司的業(yè)務(wù)還延伸至一個新的領(lǐng)域——BMW Individual（寶馬個性化）改裝部，以滿足客戶的個性化需求。

I系

2011年2月，寶馬汽車在其德國總部發(fā)布了其子品牌寶馬i，該品牌主要代表著新能源汽車和新的移動解決方案。i系列產(chǎn)品的誕生是一個從當(dāng)下走向未來的過渡，概念化的造型走入家庭，激光大燈和碳纖維復(fù)合材料等科技的量產(chǎn)，預(yù)示著未來離我們的現(xiàn)實生活越來越近，寶馬集團在其前100年的歷史中帶來了無數(shù)創(chuàng)新和革命，而i系列同樣是場革命，一場關(guān)于下一個100年的革命。

BMW Vision Next 100誕生的初衷是希望展示一款高度個性化，并且完全滿足駕駛者各種需求的汽車，寶馬希望保留駕駛者與汽車之間最感性的連接。設(shè)計團隊特別考慮了未來數(shù)十年內(nèi)所有與BMW品牌關(guān)系緊密的新趨勢和新技術(shù)，同時也從過往的創(chuàng)新和設(shè)計中汲取靈感。創(chuàng)造BMW Vision Next 100的意義在于，設(shè)想一種人們能參與其中的未來方案。同時寶馬認(rèn)為，科技應(yīng)當(dāng)盡可能的操作簡單并且便于體驗，人、車與環(huán)境三者之間才能無縫連接，而BMW Vision Next 100則是這種暢想的最好體現(xiàn)。

標(biāo)志性的寶馬外觀

BMW Vision Next 100的設(shè)計融合了雙門轎跑車的運動風(fēng)格和轎車的動態(tài)優(yōu)雅特性，車身緊湊，其內(nèi)部空間可媲美寶馬豪華轎車。大尺寸車輪位于車身外緣，賦予了寶馬全新概念車標(biāo)志性的動感姿態(tài)。在空氣動力學(xué)方面，車外“靈動結(jié)構(gòu)”（Alive Geometry）起到了出色的調(diào)節(jié)效果：在車輪轉(zhuǎn)向過程中，無論處于何種位置，車身始終能像一層柔軟的皮膚一樣包裹住車輪。BMW Vision Next 100的創(chuàng)新設(shè)計讓它獲得了極低的風(fēng)阻系數(shù)，僅為0.18。車身涂古銅色漆，是為了強調(diào)未來的寶馬車既要充滿科技感，也要兼具溫度感，正如車輛與駕駛者之間體現(xiàn)出的密切聯(lián)系。這種密切關(guān)系在駕駛者走向車輛時就開始建立——智能傳感器技術(shù)自動打開翼形車門。為了給駕駛者留出更大的上下車空間，轉(zhuǎn)向盤會調(diào)整到與儀表板齊平的位置。駕駛者落座后，只需輕按儀表板中間的“BMW”標(biāo)志，所有系統(tǒng)立即啟動，車門會關(guān)閉，轉(zhuǎn)向盤前移，駕駛體驗隨之開始。

“靈動結(jié)構(gòu)”讓人車互動成為可能

BMW Vision Next 100另一項非常重要的創(chuàng)新便是“靈動結(jié)構(gòu)”，它由一種類似三維立體雕塑構(gòu)成，包含大約800個可移動的三角，位于儀表板以及側(cè)面板的特定區(qū)域，通過自身的三維運動與駕駛者直接溝通。這些三角的工作方式就像一群被控制飛行的小鳥，通過協(xié)作運動發(fā)出不同的信號，與車內(nèi)乘員互動?！办`動結(jié)構(gòu)”與平視顯示系統(tǒng)結(jié)合，將模擬與數(shù)字功能巧妙地融合在一起，并與駕駛者進行一種類似潛意識的溝通，利用一個直觀的信號提前預(yù)知即將發(fā)生的事件。

面向未來的材料

BMW Vision Next 100主要采用了可回收或可再生材料制成的纖維，如側(cè)圍板采用標(biāo)準(zhǔn)碳纖維生產(chǎn)中的節(jié)余材料制成。未來，材料的選擇在整個設(shè)計和制造流程中會變得越來越重要，其他新型材料也將陸續(xù)推出，讓車輛外形更加豐富。為了節(jié)約資源，加強生產(chǎn)流程的可持續(xù)性，汽車制造將減少使用木質(zhì)和皮質(zhì)部件，更多地使用創(chuàng)新材料，開啟設(shè)計和制造方面的全新可能性。這些趨勢已經(jīng)被運用在BMW Vision Next 100的制造中，車艙內(nèi)采用了高品質(zhì)的織物和易于回收的材料，并取消了真皮內(nèi)飾。

數(shù)字智能讓每位駕駛者成為“終極駕駛者”

未來，駕駛者的幸福感將變得越來越重要，內(nèi)飾的設(shè)計應(yīng)讓駕駛者有專屬定制的感覺。內(nèi)飾的獨特設(shè)計讓多種操作模式成為可能：在“悅駕”模式下，駕駛者掌握控制權(quán)，而車輛提供細(xì)膩而直觀的輔助；而在“悅享”模式下，汽車將接管駕駛，駕駛者可在舒適的氛圍內(nèi)放松享受。在整個過程中，“數(shù)字智能伙伴”不斷學(xué)習(xí)并加深對駕駛者的偏好和習(xí)慣了解，學(xué)習(xí)如何提供恰當(dāng)?shù)闹С郑o助駕駛者晉升為“終極駕駛者”。

BMW VISION NEXT 100的四大構(gòu)想基礎(chǔ)

首先，一款純正的寶馬汽車始終以駕駛者為中心，即使在高度自動化可實現(xiàn)的未來，也始終提供“純粹的駕駛樂趣”。

其次，寶馬放眼未來，預(yù)測人類與科技的互動方式將發(fā)生變化：更簡單直接的人機交互形式將取代顯示屏和觸屏?？萍紝⒆兊酶尤诵曰?，人工智能與感知技術(shù)將合二為一。

另外，全新材料帶來變革性的機遇。從碳纖維的應(yīng)用可以預(yù)見，汽車材料和汽車生產(chǎn)領(lǐng)域即將迎來翻天覆地的變化?？焖僦圃旌?D打印等新技術(shù)不再生產(chǎn)具體的零件或物件，而是生產(chǎn)智能且互聯(lián)的新材料。這將給設(shè)計與工程技術(shù)領(lǐng)域帶來無限可能。

最重要的，寶馬生產(chǎn)車輛從來不是為了僅僅滿足實用需求，而是更希望人們駕駛車輛時憧憬著下一個彎道，感受發(fā)動機的澎湃動力，享受速度帶來的極致快感。在未來，BMW Vision Next 100將以一種前所未有的方式增強這種愉悅的出行體驗。