翻譯 / 王亮

2015業(yè)界 11件最具創(chuàng)新性產(chǎn)品賞析

翻譯 / 王亮

在2015年里，騎行市場涌現(xiàn)出了許多令人興奮的新產(chǎn)品，這里挑選出了11款頗具創(chuàng)新性的產(chǎn)品供大家賞析。

Scott ProTec面料設(shè)計(jì)為道路摔倒擦傷提供保護(hù)

Scott ProTec騎行服面料

如果你曾經(jīng)體驗(yàn)過摔倒后在路面上的擦傷之痛，那就應(yīng)該關(guān)注下這款產(chǎn)品。Scott ProTec是來自Scott-Sports運(yùn)動(dòng)用品公司的一款全新織物面料科技，旨在針對(duì)伴隨著高速騎行而無可避免的道路摔倒擦傷事故，對(duì)皮膚提供更好的保護(hù)。

這款產(chǎn)品是由Scott-Sports與瑞士紡織品公司Schoeller聯(lián)合開發(fā)的，全新的織物面料由碳纖維與陶瓷印花的混合物組成，據(jù)稱相較于萊卡面料其可以提供更為強(qiáng)大的耐磨和抗擦傷性能。一段視頻展示了該面料在帶式打磨機(jī)上的耐磨測試，令人印象深刻。

Strava Live

這款名為Strava Live的軟件，可以在佳明碼表上實(shí)時(shí)顯示用戶的騎行路段。當(dāng)用戶騎行到快接近某個(gè)他所標(biāo)記的路段時(shí)，碼表屏幕上就會(huì)自動(dòng)跳出提示，通常會(huì)提前200～300 m提示用戶即將到達(dá)該路段。

要使用Strava Live功能，需要將佳明碼表升級(jí)至最新固件。雖然并非每位騎行者都是Strava的擁躉，不過這一功能還是非常有趣和實(shí)用的，它可以幫助用戶去搶下某一路段的頭名美譽(yù)(KOM/ QOMs,King/Queen of Mountain)。它還可以起到一定的激勵(lì)和刺激作用，推動(dòng)用戶在計(jì)時(shí)騎行時(shí)表現(xiàn)得比平時(shí)更好。而對(duì)于熱愛Strava的重度用戶而言，這肯定是一個(gè)完美的功能。

使用Strava Live需要將佳明碼表升級(jí)至最新固件

Zwift多人游戲

Zwift是一款在線多人參與的騎行網(wǎng)游，旨在顛覆傳統(tǒng)的室內(nèi)訓(xùn)練方式。在與固定式騎行訓(xùn)練臺(tái)完成配對(duì)之后，Zwift可以將你在練習(xí)臺(tái)上的騎行數(shù)據(jù)復(fù)制到一個(gè)虛擬世界中，在這里面，用戶可以設(shè)定一些挑戰(zhàn)目標(biāo)，也可以與來自世界各地的騎行玩家展開線上對(duì)抗。

開發(fā)人員幾乎花了2015年一整年的時(shí)間來對(duì)Zwift的beta版本進(jìn)行測試，在試玩過Zwift之后，它給我們留下了深刻印象，毫無疑問，這比你孤單地凝視著臥室墻壁下苦力訓(xùn)練要有趣得多。

Zwift還可提供結(jié)構(gòu)性訓(xùn)練模式

Limits功率計(jì)

過去幾年里，功率計(jì)無疑正變得越來越親民。早在2015 年2月份，當(dāng)市場還在為售價(jià)350英鎊的4iii精準(zhǔn)功率計(jì)的推出而歡呼雀躍時(shí)，很快Limits就推出了定價(jià)260英鎊的Limits功率計(jì)。Limits的功率計(jì)系統(tǒng)由安裝于腳踏與曲柄臂之間的兩片扁平圓柱體有效組成，可以測量功率、踏頻和扭矩，而數(shù)據(jù)可以通過ANT+或藍(lán)牙形式傳送。Limits公司已在Indiegogo平臺(tái)上完成了眾籌，計(jì)劃于2016年發(fā)布完整產(chǎn)品。

Essax鯊魚鰭鞍座

這款產(chǎn)品與以往任何一款鞍座都大不一樣，Essax鯊魚鰭鞍座堪稱一款傳奇式的產(chǎn)品。后部鯊魚鰭般“創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)”據(jù)稱是為了平均分配車手兩塊坐骨之間的質(zhì)量（重量），同時(shí)凸起的“鯊魚鰭”有助于車手更好地調(diào)整膝蓋的對(duì)齊方式，并在騎行中保持穩(wěn)定。有媒體對(duì)這款鞍座進(jìn)行過測評(píng)，發(fā)現(xiàn)它的舒適性令人感到驚訝，而且相對(duì)于它的價(jià)格而言，這款坐墊的輕量化也讓人印象深刻，不過編輯對(duì)于它的長距離騎行時(shí)的表現(xiàn)還抱有一定的懷疑。

SRAM 1x公路變速套件

很多人認(rèn)為，SRAM 1x 公路變速套件將會(huì)成為市場格局改變者。這一套件中，提供了從38t到54t的前牙盤可選，后飛輪的調(diào)節(jié)范圍也達(dá)到了可觀的11-42。而單盤系統(tǒng)的設(shè)置可以提供與傳統(tǒng)雙盤系統(tǒng)相近的變齒比，同時(shí)又可以減輕重量和提高維護(hù)保養(yǎng)的便利性。不過，1x公路變速套件最令人激動(dòng)的或許還是它為車架設(shè)計(jì)開辟了新選項(xiàng)。由于取消了前撥，立管的構(gòu)建無需再考慮對(duì)于前撥的安置，因此我們期待著生產(chǎn)商能優(yōu)先考慮騎乘質(zhì)量，對(duì)立管設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，不再只是讓立管便于掛載一些金屬件而已。

SRAM 1x公路變速套件有Force和Rival兩個(gè)版本可選

Tannus輪胎公司開發(fā)的這款實(shí)心胎可以與常規(guī)外胎展開競爭

Tannus實(shí)心胎

實(shí)心胎并不是2015年才出現(xiàn)的新產(chǎn)品，實(shí)心胎這個(gè)概念甚至比自行車本身的歷史都要悠久。不過自從韓國公司Tannus推出了一系列針對(duì)通勤和休閑騎行需求的實(shí)心胎產(chǎn)品之后，人們才發(fā)現(xiàn)了一些實(shí)心胎確實(shí)復(fù)興的跡象。

目前這款實(shí)心胎在Wiggle官網(wǎng)上有售，有了它完全不必?fù)?dān)心扎胎的問題，并且正常騎行下的使用里程可達(dá)到大約9 000 km。此外，Aither 1.1版本的實(shí)心胎質(zhì)量僅為380 g，已經(jīng)非常接近某些較重的冬季用外胎的水平，同時(shí)據(jù)稱在滾動(dòng)阻力方面它也僅稍落下風(fēng)而已。

Kask Protone頭盔

與Giro Synthe類似，Kask Protone也是2015年剛剛火起來的“半氣動(dòng)”頭盔新陣容中的一員。這類產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上填補(bǔ)了氣動(dòng)頭盔與傳統(tǒng)的透氣輕量頭盔之間的空白，因此Protone的定位就介于Kask公司旗下Infinity和 Vertigo兩款頭盔之間。

售價(jià)195英鎊的Protone在性能配置上當(dāng)然不能含糊，它在前部有8個(gè)通風(fēng)孔，后部則有5個(gè)，同時(shí)旋鈕調(diào)節(jié)系統(tǒng)則與Infinity上的配置完全一樣。

Kask Protone是眾多新推出的“半氣動(dòng)”頭盔中的一款

D-Fix花鼓

和Limits功率計(jì)一樣，D-Fix花鼓也是Indiegogo眾籌平臺(tái)上的一款明星產(chǎn)品。這一花鼓顛覆性地采用了將飛輪安裝在輪轂上的不同于傳統(tǒng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，意味著如果將后輪從自行車上拆下時(shí)，飛輪仍可以牢牢地待在原地。

雖然傳統(tǒng)的花鼓設(shè)計(jì)在使用時(shí)也不存在任何問題，不過D-Fix花鼓確實(shí)可以帶來很多的便利，比如讓你可以更容易地拆下后輪，而不用擔(dān)心鏈條和飛輪會(huì)蹭掉漆面，同時(shí)在更換輪組時(shí)也免除了轉(zhuǎn)移飛輪的麻煩。

D-Fix花鼓的顛覆式設(shè)計(jì)極大地提高了維護(hù)保養(yǎng)的便捷度

K r y p t o n i t e WheelNutz車輪防盜螺母是無需額外車鎖即能保證車輛安全的一種簡單方法

Kryptonite WheelNutz車輪防盜螺母

在2015年上半年，Kryptonite推出了這一全新的鎖車解決方案。WheelNutz車輪防盜螺母其實(shí)本質(zhì)上就是安裝在前輪快拆上的一對(duì)螺母，內(nèi)含一套重力閉鎖系統(tǒng)，這意味著前輪一旦被鎖死，則只有將自行車整個(gè)翻轉(zhuǎn)過來才能將其拆卸——如果自行車再與欄桿之類的固定物鎖在一起，那基本上就不可能再被翻轉(zhuǎn)過來了。Kryptonite WheelNutz售價(jià)為24.99英鎊，價(jià)格還算合理，尤其是這樣一款只需安裝一下就不用再管的產(chǎn)品。不過當(dāng)然為確保安全，你還需要再攜帶一把傳統(tǒng)的U型鎖或是鏈條鎖再出門。

變速指撥由CR2032紐扣電池供電

SRAM Red eTap無線變速套件

在經(jīng)歷了幾個(gè)月的猜測和Ag2r-La Mondiale車隊(duì)2015賽季的密集測試之后，SRAM終于揭曉了它的這款最新無線變速套件產(chǎn)品。SRAM Red eTap是全球首款無線變速套件，而SRAM為此也放棄了其之前用于公路變速套件中的DoubleTap體系。

新款套件將在2016年春季上市，全套配置的定價(jià)為2 059英鎊，而SRAM則稱新產(chǎn)品不僅要比其他電子變速套件的變速性能更優(yōu)，同時(shí)整個(gè)套件的質(zhì)量（重量）也會(huì)更輕。事實(shí)上SRAM Red系列的機(jī)械套件版本就已經(jīng)很輕了，而eTap比機(jī)械版本還要輕了137 g。

我們認(rèn)為這款變速套件產(chǎn)品也將成為市場格局的改變者。單車機(jī)械師們所夢想的一種極為簡單的調(diào)車和維保模式有望成為現(xiàn)實(shí)，而且完全不用擔(dān)心煩瑣的內(nèi)走線。初始階段該系統(tǒng)還僅能支持帶有輪圈剎車的輪組，不過SRAM的工程師已經(jīng)暗示不久后即會(huì)推出碟剎版本的套件產(chǎn)品。

更輕，更強(qiáng)，更?。菏┛赡艹蔀樽孕熊嚇I(yè)界下一個(gè)“規(guī)則改變者”

碳纖維材料已經(jīng)革命性地改變了整個(gè)自行車業(yè)界，不論是車架、輪組還是零部件，都將碳纖維材料作為高端產(chǎn)品的首選用料。而石墨烯——由碳原子緊密堆積而成的一種超薄、透明的材料，很可能會(huì)成為下一個(gè)寵兒。

更輕的車架和輪組，且不會(huì)損害強(qiáng)度和耐用性；更安全的碳纖維和復(fù)合材料輪圈剎車系統(tǒng)，而不是合金的剎車碟；極為持久耐用的輪胎可響應(yīng)你的騎行需求；性能提高且更輕便的電子變速系統(tǒng)；以及采用“智能科技”、可提供更多防護(hù)效力的騎行服飾。石墨烯材料將會(huì)對(duì)自行車業(yè)界產(chǎn)生巨大的影響。

石墨烯為何物？

石墨烯是由層狀石墨剝離而來，實(shí)際上是一種由單層碳原子構(gòu)成的平面結(jié)構(gòu)，僅有一個(gè)原子的厚度——比人的發(fā)絲還有薄一百萬倍。有資料稱石墨烯的強(qiáng)度和柔韌性分別達(dá)到鋼材料的200倍和6倍，導(dǎo)電效率與銅相當(dāng)，散熱性能相比于其他所有已知材料都更為優(yōu)異，而且在近乎透明的同時(shí)仍具有超強(qiáng)的不滲透性——即便是氦氣也無法穿過石墨烯。盡管有著這么多的優(yōu)勢，但到目前為止，自行車業(yè)界僅有少數(shù)幾家公司正在開發(fā)利用石墨烯。石墨烯應(yīng)用方面的主要障礙是如何將其從實(shí)驗(yàn)室最純粹的形態(tài)打造成為一種具有利用價(jià)值的工業(yè)材料。

意大利企業(yè)Vittoria宣稱其在經(jīng)歷聯(lián)合投入達(dá)4 500萬歐元(來自Vittoria及其合作伙伴Directa Plus)、歷時(shí)5年的研發(fā)過程之后已實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。Vittoria將其開發(fā)的石墨烯科技標(biāo)上G+ Isotech的代號(hào)，集團(tuán)總裁Rudie Campagne堅(jiān)信石墨烯材料擁有美好的前景：“我們(Vittoria)不僅僅想做一個(gè)輪胎公司，我們的愿景是成為一家材料企業(yè)。”

石墨烯是由單層碳原子以平面六角晶格形式排列而成的一種材料。多層形態(tài)即形成了石墨（如圖）

Vittoria公司最新的應(yīng)用了石墨烯的碳纖維無內(nèi)胎輪組將于2016年初上市

輪組

Vittoria推出的首款面向大眾市場的石墨烯改進(jìn)產(chǎn)品是Qurano輪組系列，于2014年年底正式發(fā)布。Vittoria明確宣稱，通過將石墨烯添加至其所創(chuàng)造的碳纖復(fù)合材料(碳纖維樹脂)中，能夠得到比使用現(xiàn)有碳纖維材料更快、強(qiáng)度更高、耐用性更好的產(chǎn)品。

Campagne告訴媒體，Vittoria在產(chǎn)品里應(yīng)用了2種類型的石墨烯材料，以賦予其碳纖維輪組獨(dú)一無二的性能優(yōu)勢。

Vittoria公司稱在目前這一階段，他們將精力主要放在產(chǎn)品的可靠性和耐久性方面，不過接下來將會(huì)考慮以更大比例的石墨烯來替代其他材料從而令輪組更加輕量化。

輪胎

新輪胎與測試輪胎的對(duì)比。即使在試騎6 000 km之后，顏色較深輪胎胎面的花紋仍然可見。

Campagne介紹說，利用石墨烯材料獨(dú)特的強(qiáng)度和柔韌特性，Vittoria已創(chuàng)造出了革命性的輪胎產(chǎn)品。新型輪胎能夠跑得更快，抓地力更強(qiáng)，而且更加耐用(使用壽命可以達(dá)到先前推出的非石墨烯增強(qiáng)型Corsa輪胎的3倍)；此外應(yīng)用石墨烯科技的無內(nèi)胎輪胎也具有極為優(yōu)秀的防刺穿性能。Vittoria公司還稱，他們通過將石墨烯添加到一種橡膠化合物中，制造出的一系列輪胎產(chǎn)品不只是世界上跑得最快的輪胎，同時(shí)還是最“聰明”的輪胎。

這種產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)原理是當(dāng)自行車以直線形式騎行時(shí)，輪胎的橡膠處于其硬度最高的狀態(tài)，令道路阻力最小，反之當(dāng)在剎車或過彎時(shí)，該橡膠化合物可以軟化以提供更大的抓地力。Vittoria方面并沒有透露在哪種化合物中添加了石墨烯以及添加量是多少，只是表示在超高速胎的橡膠化合物中不含石墨烯，同時(shí)他們可以調(diào)節(jié)石墨烯的添加水平以制造出適應(yīng)不同騎行條件的輪胎產(chǎn)品。

除此以外，Vittoria新推出的準(zhǔn)真空胎(tubeless ready，Corsa Speed系列將于2016年上市)據(jù)說可以自行修補(bǔ)幾乎所有的刺孔。石墨烯納米薄片的彈性模量有助于封閉因刺穿而造成的小孔。

Vittoria新款準(zhǔn)真空胎據(jù)稱可以自行修補(bǔ)絕大部分刺孔

科學(xué)家們多年以前就已經(jīng)注意到了石墨烯，但直到2004年曼徹斯特大學(xué)的兩位教授Andre Geim和Kostya Novoselov才首次成功地從石墨中分離得到了這種材料。

隨后Geim和Novolselov因這一開創(chuàng)性發(fā)現(xiàn)而獲得了2010年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)，盡管這些年來對(duì)于石墨烯的研究取得了一些實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，但對(duì)于石墨烯全部潛在性能的了解目前仍才剛剛起步。

像Vittoria這些企業(yè)，對(duì)于在其產(chǎn)品中所添加石墨烯的確切的量以及他們所能生產(chǎn)的石墨烯薄片的尺寸等關(guān)鍵數(shù)據(jù)都守口如瓶。唯有時(shí)間，才能檢驗(yàn)石墨烯是否真能給騎行業(yè)界帶來顛覆性改變，但目前我們所面臨的最大挑戰(zhàn)似乎是如何才能實(shí)現(xiàn)這一神奇材料的規(guī)模化量產(chǎn)。