2008年，加州通過全民公投支持興建時(shí)速220英里（350公里）的高鐵項(xiàng)目，并同意為此發(fā)行99.5億美元的債券。該項(xiàng)目從北部州府薩克拉門托經(jīng)舊金山、洛杉磯等地最終到達(dá)最南端的美墨邊境城市圣迭戈，全長約1287公里。由于各地建設(shè)條件不同，整個(gè)工程分成10個(gè)路段。2015年1月，項(xiàng)目正式動(dòng)工，支持者相信2018年能完成第一階段的46公里工程。但自開工以來，一直進(jìn)展緩慢，進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。很多加州人已經(jīng)對(duì)2008年的公投結(jié)果感到后悔，認(rèn)為應(yīng)該把錢花在一些更迫在眉睫的項(xiàng)目上，比如因?yàn)楦珊刀毙杓訌?qiáng)的儲(chǔ)水系統(tǒng)、傳統(tǒng)鐵路的維護(hù)和更新、洛杉磯等交通壓力巨大的城市公共交通系統(tǒng)的改造，等等。一些硅谷的金領(lǐng)則擔(dān)心高鐵系統(tǒng)平均每10英里就有一座高架橋，這會(huì)破壞他們鐘愛的鋪滿落葉、適宜騎單車的社區(qū)環(huán)境。另外，因?yàn)榻?jīng)費(fèi)不足，很多高鐵車站被迫設(shè)在邊遠(yuǎn)的郊區(qū)，這讓人擔(dān)心未來能否吸引到足夠多的人流。