田傲云

7月28日上午，以“車展的變革與創(chuàng)新”為主題的汽車會(huì)展論壇在北京雁棲湖國(guó)際會(huì)展中心舉行，本次論壇也是第六屆中外會(huì)展項(xiàng)目合作洽談會(huì)（EPFIC 2016）的亮點(diǎn)版塊之一。

此次汽車會(huì)展論壇得到了全國(guó)汽車會(huì)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)人士的參與及高度重視，北京新展國(guó)際文化傳媒有限公司總裁趙偉出席了本次論壇，并擔(dān)任論壇主持人，雅森國(guó)際展覽有限公司總經(jīng)理謝宇在本次論壇上發(fā)表了以“車展的變革與創(chuàng)新”為主題的演講，中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)汽車事務(wù)部主任蔣海斌、中國(guó)汽車工業(yè)配件銷售有限公司總經(jīng)理助理劉亞靜、百瑞國(guó)際會(huì)展集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)韓葆霜、寧波國(guó)際汽車博覽會(huì)總經(jīng)理張建暉、武漢國(guó)際汽車展覽會(huì)副總經(jīng)理錢俊等來(lái)自汽車會(huì)展業(yè)的100余位知名人士出席了本次汽車會(huì)展論壇，共同探索中國(guó)汽車會(huì)展的新變化，以及如何打造中國(guó)品牌車展之道。

謝宇向與會(huì)嘉賓重點(diǎn)解讀了汽車類展會(huì)的發(fā)展現(xiàn)狀。謝宇指出，汽車廠家內(nèi)部把車展分為A、B、C級(jí)車展，其中A級(jí)車展投入最高，力求出彩。例如北京車展，整個(gè)展會(huì)的開支影響在百個(gè)億左右。B、C級(jí)車展投入有限，廠家會(huì)參與，但其投入不能和A級(jí)車展相提并論。這是車展從前的狀態(tài)，而在現(xiàn)在銷量為王的年代，展會(huì)的分級(jí)越來(lái)越模糊，廠家也開始加大對(duì)區(qū)域中心城市的展會(huì)支持力度，把A級(jí)車展的投入開始轉(zhuǎn)向到B、C級(jí)車展。謝宇表示，中國(guó)車展已經(jīng)開始走出樹立品牌車展的概念，轉(zhuǎn)向如何提高銷量，如何承接車展結(jié)束后的銷售量。對(duì)于未來(lái)汽車會(huì)展將如何發(fā)展這一問題，謝宇做了一個(gè)大膽猜想，未來(lái)的車展可能不再以廠家為主，將開始滿足個(gè)性化需求，走向定制化新經(jīng)濟(jì)時(shí)代。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩，汽車會(huì)展市場(chǎng)也開始發(fā)生變化，我國(guó)一級(jí)車展市場(chǎng)越來(lái)越成熟，二級(jí)、三級(jí)市場(chǎng)開始成為車展的主流辦展城市，二三線車展市場(chǎng)的建設(shè)之路該何去何從？在本次的汽車會(huì)展論壇上，主辦方借此背景，特舉辦了以“二三線車展市場(chǎng)前景和資源整合”為主題的對(duì)話討論，對(duì)話討論環(huán)節(jié)由趙偉主持，劉亞靜、蔣海斌、韓葆霜、張建暉、錢俊作為本次論壇的對(duì)話嘉賓，就二、三線車展現(xiàn)在面臨的困境，以及如何突破這些困境等問題，各自以不同的視角進(jìn)行了深入分析和探討。

踏踏實(shí)實(shí)把車展做好

韓葆霜表示，隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)逐步擴(kuò)大。汽車會(huì)展現(xiàn)在面臨著辦展門檻低的問題，每年大大小小帶“國(guó)際”名字的車展有上百個(gè)，這種一窩蜂式的發(fā)展在未來(lái)一定會(huì)死掉一大批，因?yàn)榇蠖鄶?shù)車展目前所具備的辦展條件還有所欠缺，比如對(duì)汽車的理解、車展操作團(tuán)隊(duì)、汽車產(chǎn)業(yè)等。韓葆霜主張把車展做出特色，他指出，即使展覽面積只有一兩萬(wàn)平方米，但如果專業(yè)性強(qiáng)，具有行業(yè)引領(lǐng)作用，那也足夠了。最后，韓葆霜說(shuō)，不要把社會(huì)浮躁的一面體現(xiàn)在展覽上，不要大家都去做、都去攀比，而是把車展做出自己的特色和文化，踏踏實(shí)實(shí)地把車展辦好。

做好車展品牌，做好服務(wù)

“要說(shuō)難，我們現(xiàn)在感覺是最難的?！眲嗢o這樣說(shuō)道，她表示現(xiàn)在全國(guó)性同檔次的展會(huì)太多，這使車展主辦方感到了很大的壓力。但她指出，從整個(gè)汽車宏觀的形勢(shì)來(lái)說(shuō)，雖然一線城市汽車增長(zhǎng)率在下降，但二三線城市的汽車增長(zhǎng)率在上升，這也使二三線城市的車展數(shù)量大規(guī)模上漲。最后，她表示，在現(xiàn)在車展競(jìng)爭(zhēng)激烈的大環(huán)境下，最重要的是要做好自己的品牌，做好服務(wù)。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手 實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

蔣海斌指出，車展行業(yè)的瓶頸在于汽車辦展的主體太多，部分主體辦展的效率、服務(wù)水平偏低，專業(yè)能力較弱，這對(duì)展會(huì)效果會(huì)有一定的影響?，F(xiàn)在二三線城市車展將成為未來(lái)車展市場(chǎng)的主流，參展企業(yè)面對(duì)數(shù)量龐大的展會(huì)不知道如何選擇，也會(huì)影響整個(gè)車展行業(yè)的發(fā)展。蔣海斌表示，要解決這類問題，主辦方之間可以嘗試強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，整合自身平臺(tái)優(yōu)勢(shì)及資源優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，打造有地域特性的車展，把展會(huì)向?qū)I(yè)性、專題性、質(zhì)量、服務(wù)做強(qiáng)與提升上去發(fā)展。

區(qū)域性車展要進(jìn)一步挖掘市場(chǎng)潛力

錢俊表示，武漢擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，不僅有四個(gè)通用車的廠家，還有九個(gè)整車乘用車場(chǎng)。此外，武漢的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到可以限購(gòu)的水平，但之所以沒有采取措施也是對(duì)廠家的一種保護(hù)。錢俊指出，從車展層面來(lái)說(shuō)，武漢車展一是希望有更多的廠家來(lái)參展，增加車展參展商數(shù)量。二是希望可以吸引消費(fèi)者，并有一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的需求。展會(huì)是城市經(jīng)濟(jì)的晴雨表，但武漢國(guó)際車展并沒有表現(xiàn)出市場(chǎng)潛力，所以希望武漢國(guó)際車展在未來(lái)可以更快地調(diào)動(dòng)出市場(chǎng)潛力來(lái)。

地方車展要做自己擅長(zhǎng)的事

張建暉指出，車展因?yàn)槠涞烷T檻的特點(diǎn)，所以和其他展會(huì)相比，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。在寧波，小型車展的數(shù)量在逐年增加。此外，車展競(jìng)爭(zhēng)激烈和辦展主體多這個(gè)因素是分不開的，這點(diǎn)在地方性車展上尤為突出。除了汽車企業(yè)、政府、協(xié)會(huì)會(huì)舉辦車展，地方媒體也會(huì)舉辦車展，但由于缺少辦展經(jīng)驗(yàn)，不按展會(huì)的客觀規(guī)律操作，最終的展會(huì)效果也會(huì)打折扣。而對(duì)于車展之間互相攀比的問題，張建暉則表示，二三線城市的車展應(yīng)該以不變應(yīng)萬(wàn)變，也不要趕互聯(lián)網(wǎng)類的熱鬧，要做自己擅長(zhǎng)的事，比如把觀眾請(qǐng)到車展上來(lái)，把更多的人聚集到車展上。

在對(duì)話環(huán)節(jié)結(jié)束后，《中外會(huì)展》雜志社編輯部主任陳猛在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了《汽車類展會(huì)發(fā)展調(diào)研報(bào)告》。報(bào)告通過(guò)統(tǒng)計(jì)汽車類展會(huì)的規(guī)模、區(qū)域、種類等數(shù)據(jù)，進(jìn)行了較為詳細(xì)的數(shù)據(jù)分析和行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r研究。