譚慧妍

美國8月就業(yè)增速低于預(yù)期，非農(nóng)業(yè)新增職位數(shù)據(jù)回落至15.1萬份，引致美國9月加息的機(jī)會(huì)降低，但12月或者會(huì)加息?；仡櫼恢苁袌?chǎng)變動(dòng)，本周一恒指收?qǐng)?bào)23，649點(diǎn)，上升382點(diǎn)或1.7%，突破前浪高位并創(chuàng)今年新高。

恒指雖然繼續(xù)升，但資金并未流入中細(xì)價(jià)股市場(chǎng)，反映升勢(shì)集中于權(quán)重指數(shù)股。技術(shù)走勢(shì)方面，恒指于10天線靠邊回升，突破上升通道，RSI已超越頂部70的超買水平，預(yù)料進(jìn)一步挑戰(zhàn)去年11月高位及阻力位。板塊方面，保險(xiǎn)銀行﹑電子商貿(mào)及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)最受歡迎，其次地產(chǎn)發(fā)展。

8月底，《新華社》引述國家主席習(xí)近平于中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)成立大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，黨中央作出組建中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司的決策，是從富國強(qiáng)軍戰(zhàn)略高度出發(fā)，對(duì)深化國有企業(yè)改革、推進(jìn)航空工業(yè)體制改革采取的重大舉措。

堅(jiān)持軍民深度融合發(fā)展，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，推動(dòng)創(chuàng)新、銳意改革，加快實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)自主研發(fā)和制造生產(chǎn)，把中國建設(shè)成為航空強(qiáng)國。很快到10月黃金周國內(nèi)傳統(tǒng)旅游季節(jié)，于去年7月上市的中國飛機(jī)租賃（01848.HK）是其中受惠公司之一。

積極開拓海外商機(jī)

中國飛機(jī)租賃是一家飛機(jī)租賃公司，業(yè)務(wù)模式與航空公司進(jìn)行直接飛機(jī)購買及租賃交易以及飛機(jī)售后租回交易。飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)帶來長期及經(jīng)常性的租賃收入所得現(xiàn)金流，以支付分期償還飛機(jī)收購的銀行借貸的支出。

公司亦向航空公司客戶提供增值服務(wù)，包括舊飛機(jī)貿(mào)易及推銷以及有關(guān)機(jī)隊(duì)管理的其他咨詢服務(wù)。據(jù)中期業(yè)績報(bào)告，集團(tuán)于2016年上半年，成功向航空公司交付七架飛機(jī)，將機(jī)隊(duì)增至70架飛機(jī)。根據(jù)時(shí)間表，集團(tuán)的機(jī)隊(duì)將于2022年擴(kuò)充至173架飛機(jī)。

下半年18架飛機(jī)將被交付到非內(nèi)地航空公司，包括越南捷星太平洋航空﹑土耳其亷航飛馬航空進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)及日本全日空集團(tuán)附屬亷價(jià)航空公司香草航空。據(jù)管理層表示，非內(nèi)地航空公司的比例年底將提高到19%。

集團(tuán)計(jì)劃積極開拓海外商機(jī)，以提高其非內(nèi)地航空公司比率至50%。

集團(tuán)為擴(kuò)大價(jià)值鏈及中國航空業(yè)的長久發(fā)展，于哈爾濱太平國際機(jī)場(chǎng)建立30萬平方米的飛機(jī)拆解中心，為中國首個(gè)專門建造的飛機(jī)拆解中心，預(yù)期將于2017年初投入營運(yùn)。集團(tuán)亦于2016年5月發(fā)行首批本金額3億美元債券，向國際投資者獲取長期融資。

截至2016年6個(gè)月底止，公司半年純利較去年同期增長105.7%至2.4億港元；期內(nèi)收入按年增長61.5%至10.26億港元。筆者相信，該公司的業(yè)務(wù)前景在2016年保持強(qiáng)勁，建議投資者可累積該股，目標(biāo)價(jià)11.5港元。