駕趣時尚大兩廂 試駕全新致炫

空間是全新致炫的強(qiáng)項(xiàng)——無論是橫向和縱向乘坐空間，還是座椅可調(diào)節(jié)的幅度，放在A級車?yán)锩娑妓闶侵猩系鹊谋憩F(xiàn)，后排中間乘客還能享用到幾乎全平的地板。行李空間可通過4/6分割折疊后排座椅再次擴(kuò)展。行李廂內(nèi)還有4個掛鉤用于固定小件物品。全新致炫還在行李廂內(nèi)為其蓋板提供了收納的位置。

活力四射，氣勢不凡

初見全新致炫，你立即會覺得它不止中期改款。富有沖擊力的神態(tài)瞬間勾起了我去駕控它的欲望。它的前臉原來的梯形斜邊比較細(xì)，兩側(cè)收于霧燈內(nèi)側(cè)。而全新致炫前臉的梯形斜邊被大幅加寬，兩側(cè)3D曲面將霧燈連同新增的LED日間行車燈一道包裹在內(nèi)，令整個前臉變得寬大低伸。前燈組改成了結(jié)構(gòu)更緊湊，光束更聚攏的光源。眼神更為銳利的透鏡式大燈由電鍍飾條環(huán)繞，再與轉(zhuǎn)向燈一道，被收納于造型流暢的LED示廓燈帶下方，氣場更豪邁。后燈組也用上了LED光源，車尾橫向的線條得到了加強(qiáng)。鯊魚鰭天線的造型更流暢，十輻式運(yùn)動輪轂運(yùn)轉(zhuǎn)起來對光線的折射顯得神采奕奕。

新增的“檸檬黃”色車身鮮亮而動感，陽光下的實(shí)物觀感遠(yuǎn)勝于圖片視頻；配合上外觀的其他改變，假如告訴一個對致炫外觀不熟悉的人，老款是普通版，新款是性能版，應(yīng)該是能讓其信服的。

功能更加人性化

全新致炫內(nèi)飾整體布局雖沒有明顯的改變，但在提升高級感下了不少功夫。變速桿前方的位置，原本只是一個適合放手機(jī)或香煙盒的斜面，如今卻被挖掘成了有一定深度的兩個儲物格，錢包、高速公路的收費(fèi)卡，都可以輕松地放在里面。變速桿后方的儲物格被加寬，深度稍稍變淺，相比以前的設(shè)計(jì)，可以放進(jìn)更多不同尺寸的東西。字體自發(fā)光儀表盤造型更精致，顯示效果也更清晰；行車電腦顯示改為黑底白字；拋光黑色烤漆覆蓋了中控臺面板等內(nèi)飾部件，又伴以金屬感飾條；這種細(xì)部方面的變化讓我想起Forza或者GranTurismo這類賽車游戲的的操作界面。備受好評的仿縫線內(nèi)飾紋理得到保留；儀表盤和手套箱內(nèi)不易劃傷的材質(zhì)也得到延續(xù)。

空間是全新致炫的強(qiáng)項(xiàng)——無論是橫向和縱向乘坐空間，還是座椅可調(diào)節(jié)的幅度，放在A級車?yán)锩娑妓闶侵猩系鹊谋憩F(xiàn)，后排中間乘客還能享用到幾乎全平的地板。行李空間可通過4/6分割折疊后排座椅再次擴(kuò)展。行李廂內(nèi)還有4個掛鉤用于固定小件物品。全新致炫還在行李廂內(nèi)為其蓋板提供了收納的位置。從無人機(jī)到?jīng)_浪板，再到帳篷和天文望遠(yuǎn)鏡，你可以帶上你能想到的一切去撒歡。就算在日常上下班的日子里，讓這些裝備躺在后備廂，提醒著自己“隨時可以出去玩”也是舒緩壓力的好辦法。

操控樂趣十足

以上的一切只是“前菜”。全新致炫全系標(biāo)配了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、TRC牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡啟動輔助系統(tǒng)以及TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)。這在A0級是唯一，在A級車也都不多見。這些都是“可以有”的安全和節(jié)能配置，誠意十足。這也說明廣汽豐田在小型車上全面導(dǎo)入主流科技配置以及最新的技術(shù)。

致炫原來的自動變速器只有4個擋位，實(shí)際表現(xiàn)卻比不少品牌6AT還要強(qiáng)，但4AT畢竟有局限。正如拓海最終換掉了AE86一樣，4AT被換成了與雷凌上的S-CVT同一系列的全新S-CVT超智能無級變速器，大幅改善全新致炫的行駛平順性。暢快地行駛，車速在不經(jīng)意間飆漲。撥入M擋，這臺CVT又能像賽車上的序列式變速箱一樣，通過變速桿的前后撥動，將變速比在預(yù)設(shè)的8個固定值之間逐一切換，帶來豐富的駕駛快感。

TOYOTA SMART STOP智能節(jié)油啟停系統(tǒng)在臨時熄火后不會產(chǎn)生怠速抖動，重新啟動時反應(yīng)十分迅速，且動作十分輕柔。同時，這套系統(tǒng)會優(yōu)先照顧空調(diào)和其他系統(tǒng)的運(yùn)作，你大可不必?fù)?dān)心它會為了省油而影響在大暑天享受空調(diào)。那么這套系統(tǒng)會不會影響啟動機(jī)和電池壽命呢？全新致炫啟動機(jī)可毫無壓力地正常啟動33萬次，每天50次，可用18年；我還留意到一個細(xì)節(jié)，該車的電池容量高達(dá)70Ah，這一連跨兩級的數(shù)字，顯然也是有利于啟停系統(tǒng)的可靠性和耐久性。

發(fā)動機(jī)仍然是1.3L和1.5L的NR系列。1.5L發(fā)動機(jī)最大功率79kW，配合高效的變速器，動力十分充足；選擇1.3L的話，雖然最大扭矩只有123Nm，相比1.5L有17Nm的落差，在油門初中段行程的輸出可能會弱一些；但是它的最大功率相比1.5L只少了6kW，深踩油門把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高之后，也是沖勁十足。

張弛有度，能文能武的變速器具有極高的效率，再加上啟停系統(tǒng)的怠速零油耗，全新致炫的百公里油耗從5.5-5.7L降到了同級最低的5.2-5.4L，省下了兩塊油錢，又可以去買包辣條了！

除了動力和傳動系統(tǒng)的變化以外，全新致炫在機(jī)械層面維持了原有的設(shè)定。前麥弗遜，后扭力梁式懸掛既能有效濾震，又能在彎道上提供足夠的支撐。EPS電動助力轉(zhuǎn)向的指向性和反饋感在這個級別里無可挑剔。緊湊的外形讓它有小車的靈活身軀；2550mm的長軸距和1460mm-1470mm的寬輪距又讓它有大車的穩(wěn)定行駛感。

值得一提的是，全新致炫發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部新增了隔音棉。把手機(jī)上接上AUX或者USB口后，效果不錯的音響能夠讓旅程變得更令人愉悅。

完善保障的選材用料

制造品質(zhì)方面，廣汽豐田所有生產(chǎn)線都獲得了豐田品質(zhì)監(jiān)查“零缺陷率”評價(jià)，創(chuàng)下豐田全球紀(jì)錄；選材用料方面，材料抗拉強(qiáng)度高達(dá)1300Mpa的防撞梁、使用率達(dá)58%的鍍鋅鋼板，抗疲勞性提升25%的全進(jìn)口螺栓螺母、SUS436不銹鋼材質(zhì)排氣管、更耐酸雨腐蝕的鋁合金鼓剎等等也得以保留。廣汽豐田的“匠心質(zhì)造”向來令人放心，致炫也不例外。

回到最初的問題。10萬元，為何要選像全新致炫一樣的精品兩廂車，而不是平庸的三廂車？論好看，炫酷的小車神采更飛揚(yáng)；論好開，小車在蛛網(wǎng)縱橫的道路穿梭更自如；論好用，內(nèi)部空間和舒適度不遜A級三廂車；論省錢，品質(zhì)出色的車型省油省心，二手折舊少，避免拖慢你財(cái)富的積累。

最后也是最重要的，論好玩。大好的青春年華中，你是否甘心早早深陷于朝九晚五和柴米油鹽，而不是與一枚知己玩伴一道闖蕩天下？