寰球汽車高級副總裁、V訊網(wǎng)總編輯 程遠(yuǎn)

在青島遭遇新雅閣銳混動

寰球汽車高級副總裁、V訊網(wǎng)總編輯 程遠(yuǎn)

由于電動車大面積“騙補(bǔ)”事件的出現(xiàn)，讓中國新能源車政策的種種弊端暴露無遺，混動車型也因而越來越受到人們的關(guān)注。

多年來，混動技術(shù)在中國發(fā)展步履艱難，2006年初豐田將混動普銳斯首先引入中國，4年總銷量不足4000輛，2009年悄然退出，可以算作是一名“烈士”。2012年第三代普銳斯問世，豐田混動車又重返中國，并開始有了起色。近年來豐田有多款混動車投入中國市場，特別是幾個“雙擎”車型的投放，混動正逐漸在被市場接受。

“先下手為強(qiáng)?！痹谝话阒袊搜劾铮崞鸹靹泳蜁?lián)想到豐田，幾乎把混動與豐田劃等號，人們不清楚，本田在混動技術(shù)方面更有獨到之處。

這個時候，廣汽本田推出第一款國產(chǎn)混動車型新雅閣銳混動，從時機(jī)上說，可謂“正當(dāng)其時”，表明Honda開始在中國混動市場發(fā)力。日前在青島試駕新雅閣銳混動，讓我們大開眼界。

新雅閣銳混動是一款高性能新型混動車型，不僅設(shè)計年輕時尚，搭載的i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，可以在電動驅(qū)動、混合動力驅(qū)動、發(fā)動機(jī)驅(qū)動三種模式之間智能切換，百公里最低綜合油耗僅4.2L，是同排量同級別混動車型中的最好紀(jì)錄。

作為本田最為重要的全球戰(zhàn)略車型，雅閣總是率先搭載本田的最新科技，以超過2000萬輛的銷量成績位居B級車全球銷量冠軍。進(jìn)入中國市場17年來，每次進(jìn)化，也都成為車界技術(shù)革新的風(fēng)向標(biāo)。這臺充滿動感、裝載著超高科技的全新雅閣銳混動上市，將進(jìn)一步鞏固雅閣在中高級市場的標(biāo)桿地位。

業(yè)內(nèi)專家分析稱，過去10年，混動市場處于培育期，混動技術(shù)及混動產(chǎn)品多以提供節(jié)油環(huán)保方面的價值為主，這也是市場的傳統(tǒng)需求。但立足未來，環(huán)境與資源問題將會更加凸顯，政府的法規(guī)也更加嚴(yán)格，汽車科技必將以更高的效能為發(fā)展方向，市場也將渴求更個性化以及更具樂趣的新一代混動產(chǎn)品的出現(xiàn)。

當(dāng)前市場上的油電混合動力車型一般分為兩類，一類是專為節(jié)油而設(shè)計，但缺乏駕控樂趣;另一類則專為動力而生，采用大排量發(fā)動機(jī)與電機(jī)雙組合，力求達(dá)到更強(qiáng)動力，但卻犧牲了一些節(jié)油特性，如同魚與熊掌難以兼得。

而雅閣銳混動“集多種黑科技于一身”，在多項數(shù)據(jù)上更徹底顛覆了人們的傳統(tǒng)認(rèn)知，在實現(xiàn)高效領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，更具有激動人心的性能表現(xiàn)，相比于其他混動系統(tǒng)，本田“化繁為簡”，以三種模式的智能切換驅(qū)動方式，做到“魚和熊掌兼得”。

作為雅閣今年革新第二擊，同時也是本土進(jìn)入中國10多年來在動力系統(tǒng)方面最為特別的一次革新，9月28日即將在珠海上市的全新雅閣銳混動，更著眼于打造全價值進(jìn)化科技座駕。

鄭衡說：“如果環(huán)保是傳統(tǒng)混動的終點，今天我們將一起開啟一個全新的起點，新雅閣改寫混動的歷史?！?/p>