我們通常吃的櫻桃分為中國櫻桃、歐洲甜櫻桃和歐洲酸櫻桃。中國櫻桃因?yàn)楣廛?，產(chǎn)量低，現(xiàn)在已經(jīng)越來越難見到了。

市場上大量出售的個(gè)頭渾圓，色澤鮮紅的櫻桃通常就是歐洲甜櫻桃了。這種櫻桃的野生祖先遍布從西亞到歐洲的廣大地區(qū)。實(shí)際上，歐洲甜櫻桃的培育一點(diǎn)都不比中國櫻桃晚。早在公元前72年，羅馬的史官就記錄了從波斯帶回栽培櫻桃的事兒。

除了有迷人的外表之外，甜櫻桃的身板也不錯(cuò)，較為緊實(shí)的果肉經(jīng)得起長距離運(yùn)輸?shù)恼垓v，單單這點(diǎn)就比只能樹下嘗鮮的中國櫻桃強(qiáng)百倍了。

在19世紀(jì)80年起，歐洲甜櫻桃登陸我國。最初是在山東煙臺(tái)附近開始栽培，后來逐漸發(fā)展開來。不過，事物總有兩面性，中國櫻桃的軟潤口感又是歐洲櫻桃無法比擬的。兩者相較，歐洲甜櫻桃還是獲得了最終勝利，畢竟商業(yè)化大生產(chǎn)的便利才是致勝的法寶。

至于車?yán)遄舆@個(gè)名字，應(yīng)該是來源于櫻桃“cherries”的音譯。一如蛇果來源于“delicious”的音譯“地厘蛇”一樣。其實(shí)，車?yán)遄泳褪菤W洲甜櫻桃的一個(gè)品種，緊實(shí)的果肉，充沛的水分，加上較大的個(gè)頭都能說明它們的身份。

《太陽的后裔》中提到的M型病毒是什么？

熱播劇《太陽的后裔》讓很多人“知道”了M病毒，這個(gè)M病毒到底是怎么來的？

影視作品中出現(xiàn)的病毒往往都是根據(jù)現(xiàn)實(shí)中的原型病毒進(jìn)行再創(chuàng)作。在這些作品中，作者和編劇為了吸引眼球，往往用病毒感染導(dǎo)致大量出血來制造恐怖的效果，比如1995年的影片《極度恐慌》和2014年上映的美劇《末日孤艦》。

而在現(xiàn)實(shí)中，關(guān)于病毒的命名，國際上并沒有通用的規(guī)則，方式多種多樣：有根據(jù)發(fā)現(xiàn)地點(diǎn)命名的：比如埃博拉病毒、馬爾堡病毒；有根據(jù)癥狀命名的：比如水泡-帶狀皰疹病毒；有根據(jù)病毒形狀命名的：比如輪狀病毒；有根據(jù)發(fā)現(xiàn)病毒的科學(xué)家的名字來命名的：比如EB病毒。

為了讓作品中的疫情極端嚴(yán)重，作者和編劇往往都會(huì)讓病毒獲得一個(gè)屬性，那就是能夠通過空氣傳播。然而，目前還沒有發(fā)現(xiàn)埃博拉病毒和馬爾堡病毒能夠通過空氣在人之間傳播。

2010年美國華納兄弟出品的《傳染病》的是一部比較寫實(shí)的電影，原型病毒是SARS冠狀病毒或者流感病毒，能夠通過空氣傳播，癥狀是病毒性肺炎。

最近大火的區(qū)塊鏈到底是什么？

區(qū)塊鏈技術(shù)是比特幣的底層技術(shù)，在早期并沒有太多人注意。比特幣在沒有任何中心化機(jī)構(gòu)運(yùn)營和管理的情況下，在多年里非常穩(wěn)定的運(yùn)行，沒有出現(xiàn)過任何問題。所以有人把這種底層技術(shù)抽象提取出來，稱之為區(qū)塊鏈技術(shù)。

通俗一點(diǎn)說，區(qū)塊鏈技術(shù)是指一種全民參與記賬的方式。所有的系統(tǒng)背后都有一個(gè)數(shù)據(jù)庫，你可以把數(shù)據(jù)庫看成是就是一個(gè)大賬本。目前是誰的系統(tǒng)誰來記賬，微信的賬本就是騰訊在記，淘寶的賬本就是阿里在記。但在區(qū)塊鏈系統(tǒng)中，每個(gè)人都有機(jī)會(huì)參與記賬。系統(tǒng)會(huì)評(píng)判這段時(shí)間內(nèi)記賬最快最好的人，把他記錄的內(nèi)容寫到賬本，并將這段時(shí)間內(nèi)賬本內(nèi)容發(fā)給系統(tǒng)內(nèi)所有的其他人進(jìn)行備份。這樣系統(tǒng)中的每個(gè)人都有了一本完整的賬本。這種方式，我們就稱它為區(qū)塊鏈技術(shù)。

區(qū)塊鏈最重要的是解決了中介信用問題。在過去，兩個(gè)互不認(rèn)識(shí)和信任的人要達(dá)成協(xié)作是困難的，必須要依靠第三方。比如支付行為，在過去任何一種轉(zhuǎn)賬，必須要有銀行或者支付寶這樣的機(jī)構(gòu)存在。但是通過區(qū)塊鏈技術(shù)，比特幣實(shí)現(xiàn)了人類第一次在沒有任何中介機(jī)構(gòu)參與的情況下，完成雙方可以互信的轉(zhuǎn)賬行為。這是區(qū)塊鏈的重大突破。

嚴(yán)重撞車，車手還能自己走出賽車，F(xiàn)1是如何做到的？

F1賽車與普通民用車的車身結(jié)構(gòu)完全不同。F1賽車的真正主體其實(shí)很小——基本就一個(gè)纖維單體殼（monocoque）座艙（包括油箱）。這是整個(gè)賽車最結(jié)實(shí)的區(qū)域。

根據(jù)F1賽事的規(guī)則要求，賽車在極為嚴(yán)格的測試標(biāo)準(zhǔn)下，座艙和油箱都不得發(fā)生破裂。所以如今的F1賽車甚至能在300km/h速度下發(fā)生撞車時(shí)有效地保護(hù)車手，賽車也很少發(fā)生漏油、著火、爆炸等二次事故。

至于賽車的輪胎、懸架、前后翼、還有發(fā)動(dòng)機(jī)，那根本就無所謂了，發(fā)生這么大的事故，最重要的是保住車手的性命。所以，一輛發(fā)生事故的F1賽車只要有完整的座艙和油箱就行。其他部分？撞碎了正好吸收能量作為緩沖。

F1賽車碰撞測試中，前鼻錐可以完全破碎以吸收能量。除了結(jié)實(shí)的座艙，安全帶、頭頸保護(hù)系統(tǒng)（HANS）和防滾架也是保護(hù)車手的重要部件。

自2003年開始，國際汽聯(lián)（FIA）向F1強(qiáng)制引入頭頸保護(hù)系統(tǒng)（HANS）。它的基座由安全帶與身體保持相對(duì)固定，再連出兩根尼龍扁帶牽住頭盔，把頸部的移動(dòng)范圍控制在一定程度內(nèi)，防止頸椎受損。