文　大唐

星耀環(huán)塔2016中國環(huán)塔（國際）拉力賽T3組回顧

文大唐

5月底，經(jīng)過半個月的艱苦奮戰(zhàn)，2016中國環(huán)塔（國際）拉力賽圓滿落下帷幕。最長的賽段、最艱難的環(huán)境、最多變的氣候、最崩潰的開局、最低的完賽率，造成了最戲劇化的一屆環(huán)塔。然而，在這樣的情況下，由先鋒超級玩家俱樂部領(lǐng)銜的UTV軍團，不僅幫助北極星衛(wèi)冕了環(huán)塔T3組別六連冠，并創(chuàng)造了有史以來，在汽車組總排名中的最好成績，再次星耀環(huán)塔。

王者征程

環(huán)塔T 3組——輕型越野車（UTV）是環(huán)塔拉力賽自2011年開始增設(shè)的組別。而T3組的設(shè)立也為平民越野愛好者走入頂級賽事開啟了便捷之門。為競技而生的全地形車，憑借車身輕、車體小、動力足、通過性強等優(yōu)勢，本身就是最適合越野穿越的車型。而推動環(huán)塔設(shè)立T3組別，來自美國的北極星全地形車也成為普通越野迷能夠參與環(huán)塔這樣頂級比賽的入門車型。

雖然世界頂級賽事達喀爾拉力賽早已有T3組別，但五年前中國的全地形車文化還屬空白。因此環(huán)塔對于全地形車參與拉力賽的車輛改裝要求尚不規(guī)范。在環(huán)塔增加T3組別的初期，稍微投資幾萬元改裝一輛北極星即可參與比賽，大大降低了參賽門檻。而車身靈活輕巧的北極星也成為長距離拉力賽場中的一道靚麗風(fēng)景，并開始在環(huán)塔拉力賽中展露鋒芒。

從2011年開始的第一屆環(huán)塔，北極星軍團就一直雄踞環(huán)塔T3組，長年穩(wěn)坐冠軍寶座。雖然近年也涌入了如龐巴迪和北極貓這樣的國際競爭對手。但相比北極星，它們在專業(yè)賽場中，無論是賽事經(jīng)驗，還是后勤支持，都難以追上北極星的步伐，沒能撼動北極星在環(huán)塔T3組的王者地位。

2016年，隨著環(huán)塔向國際化標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展，對于T3組別的車輛改裝要求也越加嚴(yán)格，當(dāng)年將一輛全地形車簡單改裝座椅和安全帶、加裝護板，背著油箱就能參加比賽的時代已經(jīng)成為歷史。如今，本屆環(huán)塔以嚴(yán)格的車檢政策，將大量改裝不符國際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)的UTV賽車拒之門外，最終只有11輛 UTV賽車合格通過車檢，而它們?nèi)渴潜睒O星。

這主要源于北極星多年參與賽事所積累的改裝經(jīng)驗，并在國外衍生出大量專業(yè)改裝套件。而完善的改裝方案和充足的配件支持，是在環(huán)塔這樣艱苦比賽中，能夠堅持到最后的必要條件。

魔鬼賽段，UTV緣何戰(zhàn)勝上百萬的專業(yè)賽車？

在這一屆最艱難的環(huán)塔中，北極星展現(xiàn)出耀眼表現(xiàn)，不僅再次獲得T3組冠軍，包攬前三名，并且取得了整個汽車組總排名15的優(yōu)異成績，將眾多動輒百萬的專業(yè)賽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。北極星以史上最搶眼的表現(xiàn)，完成在環(huán)塔的六連冠壯舉。本屆T3組前三名被西安渭北工業(yè)區(qū)臨潼先鋒車隊包攬，前三名分別為311號王福江/苗晉華，310號鄧仁貴/范立軍以及306號李東升/解亮。

北極星的驚艷表現(xiàn)，在本屆環(huán)塔開局就得以凸顯。SS1賽段，由于多日降雨，原本的長距離拉力變成了泥漿大戰(zhàn)，導(dǎo)致絕大部分賽車被困于泥漿之中。當(dāng)本屆冠軍韓魏駕駛SMG賽車首個沖出困境后，讓人驚訝的是，跟在其身后的竟是一大波北極星賽車。

這也成為環(huán)塔最難開局中的戲劇性一幕：眾多專業(yè)賽車組團困在賽道里玩泥巴，而北極星大部隊，最終以完全分不清車號的“兵馬俑”涂裝，如同一頭頭兇猛的野獸的奔向終點。

雖然賽手的技術(shù)水平在比賽中占有很大比重，但這樣的結(jié)果成為普遍現(xiàn)象時，就不得不說這是純粹的車輛優(yōu)勢。UTV車身輕、馬力大、通過能力強的優(yōu)勢，在泥漿賽段中得以最大化表現(xiàn)出來。在這樣的賽段中，幾十萬的北極星UTV完勝眾多百萬級專業(yè)賽車也就不足為奇。當(dāng)然，賽車和賽手們也并不好過，大部分北極星賽車都是半開放式座艙，高強度的比賽進程，在泥漿的洗禮下，慘烈可想而知。

而在隨后的比賽中：峽谷賽道，北極星UTV憑借靈巧的車身優(yōu)勢，閃轉(zhuǎn)騰挪；沙漠賽段，更大挑戰(zhàn)的高煙塵和高溫，相比去年車輛自燃頻發(fā)，今天所有UTV都安全經(jīng)過考驗，并愈挫愈勇。在汽車組群雄爭鋒的環(huán)境下，先鋒車隊?wèi){借穩(wěn)定的發(fā)揮，最終取得有史以來最好的總成績排名。

值得一提的是，獲得T3組冠軍，駕駛311號賽車的王福江，還是初次參加環(huán)塔拉力賽的新手，據(jù)說在賽前才剛剛?cè)〉觅愓?。但憑借穩(wěn)扎穩(wěn)打的駕駛和良好的心態(tài)，在臨比賽完結(jié)的SS9賽段中發(fā)生驚天逆轉(zhuǎn)，確定了領(lǐng)先優(yōu)勢，一舉奪冠。雖然因為對手發(fā)生賽車故障，有運氣的成分在內(nèi)，但也事實證明了，T3組為平民玩家打開了通向?qū)I(yè)賽事最高領(lǐng)獎臺的大門！而這在頂尖賽手云集的專業(yè)T1組中是幾乎不可能發(fā)生的事情。

2016年最艱難的一屆環(huán)塔，也成就了正在中國快速興起的UTV和北極星，作為最早推動環(huán)塔設(shè)立T3組別的北極星，正不斷以專業(yè)的姿態(tài)展露王者氣勢。

Top4x4：北極星作為最早進入中國的美國全地形車品牌，是中國全地形車運動的先驅(qū)，但近幾年中國市場也涌入了諸多強有力競爭品牌，但它們在用戶認(rèn)可度和專業(yè)賽事方面一直無法超越北極星，北極星的品牌優(yōu)勢是什么？

張青：首現(xiàn)要承認(rèn)，北極星的競爭對手本身實力也非常出色。但是，在專業(yè)比賽中考驗的不僅僅是簡單的車輛性能，這是包括車輛、車手、車隊以及后勤保障的綜合實力考驗，在綜合實力方面北極星要更勝一籌。車輛方面，北極星很早就有參與國際專業(yè)賽事的經(jīng)驗，包括頂級賽事達喀爾。賽事是檢驗車輛的最好方式，每次比賽之后我們都會收集問題，作總結(jié)，然后想辦法解決問題，這就是一種積累和沉淀；車手方面，北極星進入中國最早，有著最大的用戶基礎(chǔ)；而在改裝方面，我們有最完善的專業(yè)改裝方案，今年的環(huán)塔比賽，北極星能一家獨大的原因，也是由于競爭對手沒有完善的改裝方案和配件支持。

張青：無論是“縱橫中國”還是剃刀大會，都是為了推動全地形運動的越野文化?！翱v橫中國”作為一項穿越活動，選址在具有地形特色的不同地區(qū)，讓車主在實際體驗中感受全地形車的魅力，也是希望以此帶動地區(qū)的全地形文化。而剃刀大會實際源自美國，如今北極星在中國以及已積累大量用戶，我們也希望通過這種方式，給所有的北極星車主提供一個聚會和交流的平臺，可以在周末帶著家人、朋友，同全國車友聚在一起狂歡。同時今年我們也推出了車主俱樂部，其目的也是作為一個平臺，把大家聚集一起。但全地形車的發(fā)展在中國各個地區(qū)并不平衡，因此這兩種活動以后會結(jié)合起來，希望通過我們的努力，讓更多人領(lǐng)略到全地形運動的魅力。今年的剃刀大會我們正在選址籌備階段，預(yù)計將在8月底或9月初舉行，希望能帶給大家更好的體驗。

Top4x4：北極星曾發(fā)起“縱橫中國”車主活動，去年還舉辦了第一屆剃刀大會，舉辦這樣活動的目的是什么？今年的剃刀大會何時舉行？

Top4x4：北極星每年都會發(fā)布新品，今年會給全國車友帶來什么驚喜？

張青：北極星每年發(fā)布新品的時間都比較固定，一般都在7月底或8月初，產(chǎn)品在發(fā)布前都會處于保密狀態(tài)。北極星作為一個以動力文化為主導(dǎo)的品牌，以產(chǎn)品的更新歷程來看，每年推出的產(chǎn)品，都是行業(yè)頂尖水平的代表。相信今年的新產(chǎn)品絕對不會讓大家失望。

先鋒超級玩家俱樂部成立于2007年，耕耘于房車旅行、賽車?yán)?、全地形車穿越、帆船航海、快艇競技，水肺潛水、國外自駕等領(lǐng)域，俱樂部覆蓋全國各地，匯聚全國各界精英，目前會員數(shù)量超過3000余人。

先鋒自成立至今，多次參加專業(yè)越野賽事，從環(huán)塔到剃刀大會 ，再到阿拉善英雄會，先鋒戶外用一種專業(yè)征服了廣大越野愛好者。

自2014年開始參加環(huán)塔拉力賽T3組比賽的先鋒車隊，在本屆環(huán)塔拉力賽中，以31輛UTV的龐大陣容參與，其中有6輛賽車參與專業(yè)T3組比賽，并成功包攬組別前三名，創(chuàng)造UTV在環(huán)塔拉力賽參賽歷史中的最好成績。

Top4x4：今年是環(huán)塔T3組是采用有史以來最嚴(yán)格的車檢政策，將很多不符合改裝要求的賽車拒之門外，因此相比去年，今年T3組參賽車輛較少。作為玩家和賽手，您怎么看待？

李東升：嚴(yán)格的車檢不是壞事，都是針對車輛的安全隱患，保證比賽安全。但是UTV本身排量和動力不如汽車，過于嚴(yán)格的改裝要求反而給UTV本身帶來很大負(fù)擔(dān)。去年有35輛UTV參賽，但受限于今年嚴(yán)格的改裝要求，因此只有11輛UTV參賽。

Top4x4：今年先鋒車隊包攬T3組前三名，并取得UTV在汽車組總排名的歷史性突破，您認(rèn)為主要原因是什么？

李東升：第一主要由于我們對與車輛改動的少，相對車輛負(fù)擔(dān)也小，因此車輛性能更穩(wěn)定，故障率低。第二是車隊成熟，我們從08年參與比賽，經(jīng)過了多年大賽洗禮，應(yīng)該說在中國賽場上我們交的學(xué)費也多。第三是車手心態(tài)好，每個賽段收車后都會作總結(jié)，出發(fā)前制定戰(zhàn)術(shù)，每個賽段每輛車都有詳細(xì)的作戰(zhàn)計劃。結(jié)果雖然看著是個奇跡，但背后是整個車隊在背書，我們在幕后付出了很多努力。

Top4x4：為什么會選擇北極星參賽：

李東升：之前也使用過其它車輛參與比賽，去年共有15輛賽車參與比賽，其中包括其它品牌，但綜合來看北極星UTV相對故障率更低，操控也更加順手。本屆環(huán)塔有一支參加過達喀爾拉力賽的法國團隊，使用原裝的達喀爾賽車，一臺UTV的改裝費用超過200萬，給國內(nèi)車隊帶來很大壓力。我們準(zhǔn)備了10輛賽車，但大多費用都投入在備件方面，每輛UTV的改裝費用只有10多萬。最終法國團隊的賽車都因罰時沒能取得成績，配件也帶的并不充足，我們甚至還支持了他們很多配件，我認(rèn)為賽場上是對手，賽場下是朋友，如果它們因為配件原因退賽，我們跑起來也缺少了挑戰(zhàn)。