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油價(jià)連漲 汽車這些省油功能真的靠譜？

國家發(fā)展改革委近日宣布，自11日24時(shí)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高120元和115元。

這是今年1月13日我國為成品油價(jià)格調(diào)整設(shè)置“地板價(jià)”后連續(xù)第二次上調(diào)汽柴油價(jià)格。

全國平均來看，折合90號(hào)汽油每升上漲0.09元，0號(hào)柴油每升上漲0.1元，92號(hào)汽油每升上漲0.09元，95號(hào)汽油每升上漲0.1元。記者算了一下，本次調(diào)價(jià)后，50升油箱的車加滿一箱油，大約多花5塊錢。

截至目前，今年汽、柴油價(jià)格已經(jīng)歷9輪調(diào)價(jià)周期，其中1次下調(diào)，2次上調(diào)，6次因國際油價(jià)低于每桶40美元的“地板價(jià)”而不做調(diào)整。今年以來汽油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)145元，柴油價(jià)格每噸累計(jì)上調(diào)140元。

看到這樣的消息，車主們是不是覺得累覺不愛?，F(xiàn)在開車都在想盡辦法可以怎樣省油?，F(xiàn)在許多汽車功能配置都宣稱自己能省油，但到底哪個(gè)更靠譜？今天小編就來跟大家聊聊，到底這些所謂的省油功能到底有沒有用。

定速巡航功能

又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統(tǒng)等?？梢园瘩{駛員所要求的速度來保持固定車速行駛，而且不用踩油門踏板。

點(diǎn)評：

最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速是指保持該速度時(shí)車輛的油耗水平最佳。不同的車因?yàn)橹亓康雀鞣矫娑疾灰粯?，因此都有不同的最佳?jīng)濟(jì)時(shí)速。因此，理論上如果一輛車從始到終都能保持最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)，這就是該車最省油的開法。

不過這只是理論上，如果能夠盡量地保持或接近最佳經(jīng)濟(jì)時(shí)速的話，無疑是能夠省油的，而這時(shí)定速巡航功能就幫上大忙了。此外，由于這個(gè)功能能夠減少不必要的車速變化，也可以在一定程度上節(jié)省燃料。

但是，并不是意味著用了定速巡航功能就一定省油哦，如果你設(shè)定的速度很低，或者高到時(shí)速120公里這樣的水平，那就省不了多少油了。

渦輪增壓

這是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。簡單地說，即透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。

點(diǎn)評：

經(jīng)常有廠家以”帶T”，即帶有渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)來標(biāo)榜自己的車型省油，但你仔細(xì)研究后會(huì)不會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)技術(shù)其實(shí)只是為了增加動(dòng)力，而與省油無關(guān)。其實(shí)就是這樣的，渦輪增壓的初衷，就是為了在發(fā)動(dòng)機(jī)排量不變的情況下，利用廢氣所帶來的熱量和流量來提高動(dòng)力水平。

但是，在油價(jià)越來越高、環(huán)保要求越來越迫切的情況下，人們發(fā)現(xiàn)相近馬力的車型，帶T的車型排量更小，那意味著相對更省油。這一點(diǎn)各大車企肯定也不會(huì)放過，并且不斷被放大強(qiáng)調(diào)。也正因?yàn)槿绱?，才?huì)有了渦輪增壓能夠省油的錯(cuò)覺。不過，渦輪增壓車型排量小，動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)還是值得肯定的。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)

該技術(shù)是指當(dāng)機(jī)動(dòng)車停止不動(dòng)時(shí)，自動(dòng)把發(fā)動(dòng)機(jī)停掉，以達(dá)到省油的目的；而當(dāng)車輛準(zhǔn)備行駛時(shí)，又馬上自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。不過“發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)”只是一般的技術(shù)名稱，各個(gè)汽車廠家都有各自不同的名稱，如“Start-Stop發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)”等，其實(shí)意思都一樣。

點(diǎn)評：

當(dāng)汽車停止時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)隨即停止，這當(dāng)然會(huì)起到省油的效果，過去一些老師傅會(huì)傳授一些老經(jīng)驗(yàn)，如停車時(shí)間太長時(shí)主動(dòng)熄火就是為了省油。而發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)就是為了能夠在每次踩下制動(dòng)把車剎停時(shí)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，隨后要起動(dòng)時(shí)再自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，等于全自動(dòng)的“熄火省油”技術(shù)了，這可以有效避免車輛停止怠速時(shí)發(fā)生多余的油耗，所以是可以達(dá)到省油效果的。

但到底能達(dá)到什么樣的省油效果？這其實(shí)是不可能得出真正的數(shù)字的。因?yàn)檫@跟駕駛員的開車習(xí)慣、路況等息息相關(guān)，如果你跑在通暢的高速公路上，那除了出入收費(fèi)站，或者你臨時(shí)停車的時(shí)候，根本就沒有關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)會(huì)。而如果是在擁堵的市區(qū)馬路上，那就大派用場了。

因此，根據(jù)自己平時(shí)所走的路況比例，可以大概知道自己車上的這個(gè)功能到底是否起到了作用。這個(gè)功能有利也有弊，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)不斷關(guān)閉和啟動(dòng)，會(huì)影響人們的駕駛樂趣，而且大多數(shù)會(huì)有不同程度的延時(shí)感與震動(dòng)感。有些車主由于不習(xí)慣或者不喜歡，干脆把這個(gè)功能關(guān)掉。

能量回收系統(tǒng)

能量回收系統(tǒng)是指包括與車型相適配的發(fā)電機(jī)、蓄電池以及可以監(jiān)視電池電量的智能電池管理系統(tǒng)。能量回收系統(tǒng)的原理，是通過回收車輛在制動(dòng)或慣性滑行，甚至是行駛當(dāng)中釋放出的多余能量，并通過發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能，再儲(chǔ)存在蓄電池中，用于之后的加速行駛。

點(diǎn)評：

正所謂“肥水不流外人田”，也許就是能量回收系統(tǒng)的真實(shí)寫照了。無論是駕駛員釋放油門踏板，還是一腳制動(dòng)的時(shí)候，其實(shí)都有能量產(chǎn)生，而該系統(tǒng)的作用就是要把這些能量盡可能地收回來儲(chǔ)存到蓄電池里面，留給以后再用。

一般一些采用了新能源技術(shù)的車型會(huì)用到這項(xiàng)技術(shù)，如純電動(dòng)車，都會(huì)配上這個(gè)功能。因?yàn)橹皇嵌嘤嗟囊恍┠芰炕厥?，并以電能為介質(zhì)來儲(chǔ)存，因此并不會(huì)產(chǎn)生多么直接的節(jié)油效果。但從另一個(gè)角度來看，多了一些能量用來發(fā)電或行駛的話，多少也能節(jié)約燃油，因此也能夠起到一定的省油輔助作用。

ECON模式

即所謂的經(jīng)濟(jì)、省油模式，它的設(shè)置就是專門為省油而來的。其作用是，車輛通過智能調(diào)節(jié)節(jié)氣門的開度和空調(diào)等電器的工況，來達(dá)到節(jié)省燃油降低排放的作用。

點(diǎn)評：

許多車主，特別是新手會(huì)發(fā)現(xiàn)，雖然自己的愛車官方綜合油耗就擺在那里，又或者人家能夠開得很省油，但自己怎么也開不到那個(gè)水平，實(shí)際油耗總是高些。這是為什么？這跟駕駛員的技術(shù)有關(guān)，也跟開車習(xí)慣有關(guān)。有的車主喜歡猛踩油門，卻又不得要領(lǐng)。

而ECON模式的最大作用，就是減少多余的油門開合，甚至包括ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器都會(huì)配合按照低油耗的方式來運(yùn)行，例如更快的換擋、智能調(diào)整制冷工況等。

當(dāng)然，開啟了這個(gè)模式后，多少會(huì)影響動(dòng)力的輸出感受，你會(huì)覺得動(dòng)力總是不能很快地提升，這是必然的，不然怎么省油？但因?yàn)檫@些作用都是在不知不覺中進(jìn)行的，而且也不太明顯，所以很多車主感受并不深。

混合動(dòng)力系統(tǒng)

從目前的技術(shù)水平來看，只要采用兩種動(dòng)力源的技術(shù)，就是所謂的混合動(dòng)力。而目前最為流行的，大概可分為弱混合動(dòng)力MILD HYBRID（也稱輕度混合動(dòng)力，軟混合動(dòng)力，微混合動(dòng)力等），中度混合動(dòng)力，重度混合動(dòng)力FULL HYBRID（也稱全混合動(dòng)力，強(qiáng)混合動(dòng)力等），插電混合動(dòng)力PLUG IN HYBRID。當(dāng)然還有其他如燃料電池、太陽能電池等，但都還不是主流。

點(diǎn)評：

現(xiàn)在采用混合動(dòng)力的車型很多，采用的類型也多種多樣，各有特點(diǎn)。很明顯，混合動(dòng)力的程度越高，省油的指數(shù)就越高，因?yàn)檐囎痈嗟氖怯呻妬眚?qū)動(dòng)了。從目前來看，如果想省油的話，無疑混合動(dòng)力是最為省油的技術(shù)了。如果你問純電動(dòng)？不好意思，根本就不用油的技術(shù)，就不用拿進(jìn)來對比啦。