本報(bào)特約記者　柳玉鵬　本報(bào)記者　張加軍　劉揚(yáng)

8月30日，有中國(guó)媒體稱“中國(guó)獲得世界最大運(yùn)輸機(jī)安-225所有權(quán)”。這一消息引爆外界對(duì)這一話題的各種興趣點(diǎn)。俄媒體1日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)空域產(chǎn)業(yè)集團(tuán)（AICC)與烏克蘭安東諾夫公司簽署合作協(xié)議，烏克蘭將安-225運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)權(quán)出售給中方。那報(bào)道中提到的“中國(guó)空域產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”是個(gè)什么樣的公司，它與中航工業(yè)之間有什么關(guān)系嗎？中國(guó)是否真的需要安-225這種超級(jí)運(yùn)輸機(jī)呢？

俄羅斯《觀點(diǎn)報(bào)》1日以“烏克蘭‘夢(mèng)想飛向中國(guó)”為題報(bào)道稱，安東諾夫公司辦公室回應(yīng)稱，8月30日，安東諾夫公司與中國(guó)空域產(chǎn)業(yè)集團(tuán)就安-225相關(guān)問題達(dá)成合作協(xié)議。協(xié)議規(guī)定雙方合作分為兩個(gè)階段：第一階段，安東諾夫公司將在烏克蘭生產(chǎn)第二架改進(jìn)型安-225，并出售給中方公司。第二階段，根據(jù)安東諾夫生產(chǎn)許可在中國(guó)聯(lián)合批量生產(chǎn)該型號(hào)飛機(jī)。安東諾夫公司代表說，協(xié)議的各個(gè)階段將依據(jù)單獨(dú)的合同執(zhí)行。報(bào)道稱，有關(guān)吸引中國(guó)投資的談判于今年5月開始。與烏克蘭公司簽署協(xié)議后，中國(guó)獲得在這一飛機(jī)制造領(lǐng)域獨(dú)一無二技術(shù)的機(jī)會(huì)。

俄羅斯《生意人報(bào)》1日?qǐng)?bào)道稱，中國(guó)向?yàn)蹩颂m購(gòu)買了生產(chǎn)安-225運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)權(quán)（知識(shí)產(chǎn)權(quán)），并準(zhǔn)備于2019年開始生產(chǎn)首架飛機(jī)。對(duì)于轉(zhuǎn)讓所有權(quán)的說法，烏克蘭獨(dú)立新聞社1日?qǐng)?bào)道稱，安東諾夫公司否認(rèn)向中國(guó)出售所有權(quán)的報(bào)道。公司表示，烏克蘭在中國(guó)的談判代表團(tuán)正在返回，稍后公司將宣布相關(guān)結(jié)果。

那報(bào)道中提到的中方公司是何方神圣呢？《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者1日登陸該公司官網(wǎng)，在公司簡(jiǎn)介一欄發(fā)現(xiàn)，位于香港上環(huán)干諾道西118號(hào)的中國(guó)空域產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，成立于2010年，注冊(cè)資金5億港幣。自成立以來，它先后為全世界二百多個(gè)民航機(jī)場(chǎng)提供了相關(guān)服務(wù)，其中包括香港赤鱲角機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、昆明新機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、西安咸陽機(jī)場(chǎng)、廣西南寧機(jī)場(chǎng)等。該官網(wǎng)的新聞中心一欄中發(fā)布了一篇名為“A-225世界最大運(yùn)輸機(jī)將落戶中國(guó)空域產(chǎn)業(yè)集團(tuán)基地”的報(bào)道，不過發(fā)布時(shí)間為今年6月。

有國(guó)內(nèi)自媒體撰文報(bào)道并解讀“安-225運(yùn)輸機(jī)落戶中國(guó)”的消息時(shí)，把事件的主角“中國(guó)空域產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”混淆為“中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司”(簡(jiǎn)稱中航工業(yè))。那到底這一事件與中航工業(yè)有沒有關(guān)系呢？《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者1日獨(dú)家向中航工業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，他回應(yīng)稱，媒體報(bào)道的安-225運(yùn)輸機(jī)落戶中國(guó)一事與中航工業(yè)沒有關(guān)系。

根據(jù)計(jì)劃，安-225將在2019年上半年開始生產(chǎn)，中烏在這么短的準(zhǔn)備時(shí)間內(nèi)，真能造出這種飛機(jī)嗎？俄羅斯“航空港”網(wǎng)執(zhí)行董事奧列格·潘捷列耶夫表示，中國(guó)公司能夠生產(chǎn)這樣的飛機(jī)，這沒有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。2019年生產(chǎn)的全球第二架安-225可能使用目前在基輔的儲(chǔ)備材料。但這種飛機(jī)并沒有市場(chǎng)，不會(huì)批量生產(chǎn)。中國(guó)購(gòu)買它，可能是為了自己的飛機(jī)制造計(jì)劃。他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)在航天領(lǐng)域有巨大的雄心，如果將這種飛機(jī)用于航天計(jì)劃，那么這一決定是明智的。

俄羅斯“航空”門戶網(wǎng)主編羅曼·古薩羅夫表示，目前全球只有美歐俄烏有生產(chǎn)大型寬體飛機(jī)的技術(shù)，中國(guó)一直希望制造自己的寬體飛機(jī)，包括民用和軍用版。因此，中國(guó)對(duì)獲得這種技術(shù)很感興趣。至于俄羅斯能否干預(yù)中烏這一合同，他表示，俄羅斯沒有任何干預(yù)該合同的杠桿。對(duì)中國(guó)來說，這將是向這一技術(shù)邁進(jìn)的一大步。中國(guó)未來在高技術(shù)市場(chǎng)將極具競(jìng)爭(zhēng)力。

中國(guó)航空專家王亞男接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，安-225是世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，但它最初的設(shè)計(jì)用途是運(yùn)送航天飛機(jī)這種特種貨物，并不具有短距起飛等戰(zhàn)場(chǎng)特種環(huán)境起降的功能，所以用途很有限，對(duì)起降場(chǎng)地適應(yīng)性較差。目前，中國(guó)急需的是載重65-70噸的大型運(yùn)輸機(jī)，就像運(yùn)-20這個(gè)級(jí)別的，未來可能還會(huì)研制載重為100噸左右的大型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。而如果中方只是參與合作部分研制與設(shè)計(jì)，會(huì)學(xué)到一定的東西，但仍不能解決自己研制大型運(yùn)輸機(jī)的所有核心問題，所以相比聯(lián)合研制安-225這樣的重大項(xiàng)目，中烏在航空基礎(chǔ)層面的合作，比如聯(lián)合研發(fā)新材料、新的動(dòng)力系統(tǒng)、飛機(jī)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件的改良和改善等更被看好?！?/p>