文_本刊見習(xí)記者 曾　勛

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國外怎么看“中國創(chuàng)造”？

文_本刊見習(xí)記者 曾勛

盛夏6月，300米深淵之上的湖南張家界大峽谷的玻璃大橋，一個(gè)英國人正舉起重錘，狠狠砸向橋面的玻璃，反復(fù)再三，玻璃產(chǎn)生裂痕，卻始終未見裂開。他又舉起重錘……直到累趴，玻璃仍然無恙且經(jīng)得起10個(gè)人同時(shí)在上面蹦跳。英國人終于屈服：好吧，這座橋是安全的。

以上鏡頭出自英國廣播公司（BBC）最新攝制的紀(jì)錄片《中國創(chuàng)造》（Design in China）。這部紀(jì)錄片最近在網(wǎng)上引起熱議，有人表示紀(jì)錄片“蠻中肯的”；有人說BBC終于“路轉(zhuǎn)粉”，開始正面評(píng)價(jià)中國了。

10年：“被描述”的“中國制造”

揮錘砸橋者西蒙斯，BBC科技節(jié)目的資深記者。

這座橋長430米，可以同時(shí)載800人。它創(chuàng)下了多個(gè)世界“之首”和“之最”：世界首座斜拉式高山峽谷玻璃橋，首次使用新型復(fù)合材料建造的橋梁，世界最高最長的玻璃橋，世界首座超大跨度而沒有抗風(fēng)纜的懸索橋，世界首座同時(shí)采用多種減震裝置來遏制不同方向振動(dòng)的橋梁。美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）將其列入世界上11座最壯觀的橋梁之一。

為了驗(yàn)證玻璃大橋的耐用和安全性，技術(shù)人員邀請西蒙斯用大鐵錘猛砸組成玻璃橋梁的玻璃板塊，以打消人們對(duì)玻璃大橋的安全擔(dān)憂。

這個(gè)鏡頭在制造業(yè)轉(zhuǎn)型的大時(shí)代，具備了時(shí)代提示的張力，堪稱“中國制造”轉(zhuǎn)型的生動(dòng)注腳。與其說是一個(gè)英國記者對(duì)“中國制造”的檢驗(yàn)，不如說是中國制造者對(duì)自信和實(shí)力的一次“炫耀”。

長期以來，由于文化和信息的疏離，中國在國外特別是西方發(fā)達(dá)國家的主流語境中，處于“被描述”的被動(dòng)地位。國外媒體和受眾絕大多數(shù)對(duì)中國的認(rèn)識(shí)，有種根深蒂固的預(yù)設(shè)，一些報(bào)道和評(píng)判缺乏真實(shí)性和帶有偏見。

有學(xué)者將西方輿論對(duì)中國的解讀，歸結(jié)為當(dāng)下國際格局中強(qiáng)權(quán)對(duì)弱者的關(guān)系。中國作為“被描述”的弱勢一方，完全“被安排、被描述、被組織”，在國際化的語境中，這是一種不合理的輿論結(jié)構(gòu)。

10年前，美國商業(yè)記者薩拉·邦焦?fàn)柲嵊谩峨x開中國制造的這一年》一書道盡了西方世界與“中國制造”愛恨交織的曖昧情愫。那時(shí)的“中國制造”僅限于塑料玩具、廉價(jià)T恤、充氣游泳池和巧克力等沒有技術(shù)含量的產(chǎn)品。

當(dāng)時(shí)，中國貨在西方的口碑不佳，幾乎成了劣質(zhì)商品的象征，主流媒體、娛樂文化都喜歡拿“中國制造”開涮。

以華爾街日報(bào)為首的主流媒體喜歡用數(shù)據(jù)說話，報(bào)道“中國制造”的危機(jī)，比如中國產(chǎn)品召回率最高；“中國制造”在美國消費(fèi)品市場中所占份額沒有想象那么高，且均屬低端產(chǎn)品，“美國制造”可安枕無憂。

好萊塢根據(jù)真實(shí)事件改編的災(zāi)難勵(lì)志大片《127小時(shí)》中，登山愛好者艾倫的手被卡在石頭中無法脫身，最后他選擇用中國制造的小刀隔斷胳膊斷腕自救，奈何刀子用兩下鈍得連皮肉都刺不破。艾倫欲哭無淚，用DV錄下“遺言”：“奉勸大家，千萬別買中國制造的刀具?！?/p>

幾年前，在美國各大網(wǎng)站上，凡有“中國制造”的新聞，留言幾乎都充斥著“便宜”、“一次性”、“會(huì)爆炸”的評(píng)論。

在“被描述”的日子里，不少中國媒體報(bào)道過美國出口到中國產(chǎn)品的質(zhì)量問題，如雞爪、豬肉、維生素片、大豆等產(chǎn)品的污染問題。

有的科研工作者、企業(yè)家、匠人則開始思考，這樣的輿論戰(zhàn)到底意義何在？

10年：從“制造”到“創(chuàng)造”

“被描述”，充斥著“他者”的審視和想象，“被描述”的形象摻雜了描述者文化的和情感的、客觀的和主觀的、個(gè)人的和集體的情緒。

100多年前，對(duì)于中國人“被描述”的尷尬處境，魯迅先生沒有把失利推脫給“西方殖民主義的后遺癥”，而給出了更為積極的倡導(dǎo)——自己發(fā)憤圖強(qiáng)改變這種身份。

中國作為“世界工廠”，在全球協(xié)作化日益密切今天，不能也無法回避被國外輿論的“描述”。在現(xiàn)代商業(yè)文明里，考驗(yàn)制造業(yè)的永遠(yuǎn)是質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)，而不是無謂的輿論戰(zhàn)。

“日本制造”在上世紀(jì)六七十年代跟“中國制造”一樣，也曾陷入“被描述”的局面。當(dāng)時(shí)，西方輿論指責(zé)日本貨山寨泛濫、質(zhì)低價(jià)廉。日本人沒有打輿論戰(zhàn)“抗議”，而是決心進(jìn)行制度改革，比如推行“零缺陷運(yùn)動(dòng)”等。

這些制度改變了日本的商業(yè)風(fēng)氣，塑造了日本制造業(yè)的性格。之后，日本出現(xiàn)了豐田、本田、尼桑、馬自達(dá)、三菱、索尼、松下……

隨著“中國制造”從量變向質(zhì)變的轉(zhuǎn)型，在國外主流媒體的語境中，“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的嬗變，正悄然無息地發(fā)生著。

2013年，華爾街日報(bào)的記者采訪建筑設(shè)計(jì)師郭錫恩，他與妻子在上海創(chuàng)立了如恩設(shè)計(jì)研究室，跨界設(shè)計(jì)紫砂茶具（其制作原料紫砂泥只有江蘇出產(chǎn)）以及靈感源自中國街邊普通板凳的家具，由荷蘭工廠生產(chǎn)。記者“一邊用如恩的杯子喝著港式奶茶，一邊談?wù)摿酥匦露x‘中國制造’”，這里的“中國制造”代表文化、點(diǎn)子。

2015年，美國老牌紀(jì)錄片制作商Discovery探索頻道推出紀(jì)錄片《運(yùn)行中國》，探討了中國的自主創(chuàng)新，從每個(gè)月有四億多活躍用戶的微信到世界最大的射電望遠(yuǎn)鏡，從600多米高的上海中心大廈到每十分鐘就下線一臺(tái)挖掘機(jī)的高科技流水生產(chǎn)線。紀(jì)錄片認(rèn)為，中國正從“中國制造”轉(zhuǎn)變成“中國創(chuàng)造”。

同年，韓國KBS電視臺(tái)推出紀(jì)錄片《超級(jí)中國》，深受韓國人熱捧。片中對(duì)“中國制造”充滿了好奇和敬意，并探討了中國制造業(yè)、電子通訊產(chǎn)業(yè)等給韓國帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

不久前，美國雅虎發(fā)表文章《中國制造不再是廉價(jià)劣質(zhì)的代名詞》稱，中國正在安靜地轉(zhuǎn)型升級(jí)。從衣服到電器到手機(jī)，中國產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)被證實(shí)和那些日本制造的一樣耐用，中國產(chǎn)品的精密程度也像其他的高科技中心一樣好了。

留言中不乏理性的評(píng)價(jià)，有網(wǎng)友用自身經(jīng)歷說明，曾經(jīng)用過一款便宜的中國雜牌手機(jī)，不到一個(gè)月便開不了機(jī)，之后用過聯(lián)想和華為手機(jī)，幾乎和蘋果手機(jī)一樣耐用，中國貨并不都是劣質(zhì)產(chǎn)品，一分錢一分貨才是真理。

美國雅虎另一篇對(duì)“中國創(chuàng)造”的報(bào)道，讓不少美國網(wǎng)友“憂心忡忡”。這篇題為“世界最快超算完全中國制造”的文章，報(bào)道了迄今為止世界上性能最強(qiáng)大的超級(jí)計(jì)算機(jī)“神威·太湖之光”的誕生，計(jì)算機(jī)完全使用中國自主制造的芯片建造。有美國網(wǎng)友戲謔而憂慮地說：中國正在技術(shù)領(lǐng)域超越美國，噓！讓山姆大叔繼續(xù)睡吧。

印度最流行的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)Indiatimes則以“首架中國制造客機(jī)進(jìn)行商業(yè)首航”為題報(bào)道了國產(chǎn)客機(jī)ARJ21-700的首次商業(yè)飛行。印度網(wǎng)友稱，將印度同中國對(duì)比是錯(cuò)誤的，中國比印度先進(jìn)太多了，比如子彈頭列車，客機(jī)以及他們的基建。還有網(wǎng)友表示，這方面我們應(yīng)該向中國學(xué)習(xí)，我們應(yīng)該關(guān)注的不是“印度制造”，而應(yīng)該將創(chuàng)新作為我們的當(dāng)務(wù)之急。

10年：BBC真的“路轉(zhuǎn)粉”了嗎？

“十年之前，我不認(rèn)識(shí)你，你不屬于我，我們還是一樣?！标愞妊傅慕?jīng)典情歌《10年》橫行中華大地的KTV之后，10年就不再只是一個(gè)時(shí)間概念，而象征著一段情緣的起滅、一次痛徹心扉的改變。

對(duì)于“中國制造”，這10年正是轉(zhuǎn)型的陣痛時(shí)期。10年之前，國外輿論不認(rèn)識(shí)“中國制造”，描述充滿了偏見，那是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的“中國制造”沒有好到讓他們來了解和正視的程度。

當(dāng)時(shí)，BBC旗下的一檔著名汽車評(píng)論節(jié)目Top Gear細(xì)數(shù)中國國產(chǎn)車的“罪狀”——徹頭徹尾的“山寨”。那時(shí)，中國城市的馬路上跑滿了歐美系和日系車，10年之后的今天，國產(chǎn)汽車工業(yè)今非昔比，長安、哈佛、奇瑞、比亞迪等國產(chǎn)車已占據(jù)了汽車市場的半壁江山。

10年之前，BBC拍不出《中國創(chuàng)造》，西蒙斯來國內(nèi)走一糟，會(huì)看到深圳華強(qiáng)北的“電子山寨帝國”和溫州的作坊式工廠，以及邦焦?fàn)柲嵩凇峨x開中國制造的這一年》中描述的塑料玩具、廉價(jià)T恤。

如今，《中國創(chuàng)造》首次將目光投向了中國的創(chuàng)新理念和技術(shù)，從中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街的孵化中心到成都電子科技大學(xué)的臉部捕捉、識(shí)別系統(tǒng)和機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，再到某網(wǎng)購公司的自動(dòng)化分揀、無人機(jī)和大數(shù)據(jù)配送技術(shù)，以及新能源汽車，海量的電子產(chǎn)品生產(chǎn)和快節(jié)奏的產(chǎn)業(yè)模式讓觀眾震驚不已。

該紀(jì)錄片稱：“‘中國制造’正在轉(zhuǎn)型成為‘中國創(chuàng)造’，中國不再是只會(huì)復(fù)制他人勞動(dòng)成果，并將之批量生產(chǎn)的國度了?！?/p>

《中國創(chuàng)造》的出現(xiàn)，并不意味著BBC“路轉(zhuǎn)粉”，恰恰說明，要改變“中國制造”被“黑”、“被描述”的輿論處境，唯有自己發(fā)奮圖強(qiáng)，制定標(biāo)準(zhǔn)，尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在制造工藝和高端科技道路上腳踏實(shí)地一步一步前進(jìn)。

“創(chuàng)造”之路漫漫其修遠(yuǎn)兮，被重新描述的“中國創(chuàng)造”，在路上。