［ 編譯：吳玉鳳 攝影：LUC LACEY］

福特的輝煌

［ 編譯：吳玉鳳 攝影：LUC LACEY］

在最新的?？怂筊S到來之前，旗下兩款重要車型以不同的方式讓消費(fèi)者去了解自己的技術(shù)。我們在接下來的時(shí)間里，就為大家回憶一下福特的發(fā)展。

盡情想象一下奢侈程度，設(shè)想一款福特車型時(shí)，在汽車行業(yè)并不是很發(fā)達(dá)的那個(gè)年代，想象它處在一個(gè)這樣位置，對(duì)歐洲掀背車的發(fā)展有重要作用，甚至對(duì)其發(fā)展起到?jīng)Q定作用。當(dāng)你真的愛上這款車型時(shí)，你都不敢相信該車的產(chǎn)品線會(huì)生產(chǎn)出這樣的車型。

這就是2002款Mk1福特福克斯RS：獨(dú)特的車身設(shè)計(jì)和一個(gè)限滑差速器。內(nèi)飾采用碳纖維材質(zhì)打造，還配有表現(xiàn)優(yōu)異的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它們當(dāng)中的4?501輛起售價(jià)定為較低的19?995英鎊，這個(gè)價(jià)格現(xiàn)在看上去似乎是太理想化，不像是在現(xiàn)實(shí)中會(huì)發(fā)生的事情。但是這對(duì)重振RS品牌有著重要作用。

盡管Mk1福特福克斯RS并沒有按照大家普遍喜愛的方式發(fā)布，但它身上似乎有不妥協(xié)的性質(zhì)—它也確實(shí)不會(huì)妥協(xié)。我記得該車發(fā)布的時(shí)候，我在Cat和Fiddle路上曾經(jīng)駕駛過，該車的動(dòng)力很強(qiáng)勁。Quaife限滑差速器對(duì)前驅(qū)車型來說，是一件重要的事情。與任何一款前驅(qū)賽車車型相比，該車實(shí)際駕駛起來是一件不可思議的事情，其擁有很好的操控性，駕駛起來十分穩(wěn)定。

在那時(shí)候，這毫不奇怪，當(dāng)Mk2福克斯RS 在2009年到來的時(shí)候，事情就變得不同了。福特希望兩年左右的時(shí)間可以生產(chǎn)8?000輛，重要的是，這可以賺一部分錢，僅為英國打造的就有超過4?000輛，起售價(jià)為26?995英鎊。因此這樣就賺錢了，盡管事實(shí)上從標(biāo)準(zhǔn)版?？怂股先サ袅瞬糠衷O(shè)計(jì)。機(jī)械方面，盡管它至少不像是第一款一樣。當(dāng)然，其有較寬的輪拱和限滑差速器，但是，它和標(biāo)準(zhǔn)版福克斯共用相同的生產(chǎn)線，這樣一來，在節(jié)省成本方面，起到了重要作用。

這意味著福特可以在一些硬件方面共享，因此為RS車型在配備了Revo?Knuckle懸架，改進(jìn)扭矩轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使其輸出功率達(dá)到225kW，扭矩為440N·m。

Revo?Knuckle是一個(gè)相似系統(tǒng)的不同名稱，雷諾和Vauxhall也采用這一系統(tǒng)，這次又重新體現(xiàn)了它的價(jià)值。在通常情況下，懸架可以給自己一定的支撐。這樣很好，但是，當(dāng)你考慮Mk1?Focus（輸出功率為158kW，扭矩為310N·m）會(huì)釋放多大的扭矩轉(zhuǎn)向時(shí)，你就可以想象Mk2會(huì)有怎樣的表現(xiàn)。

如果沒有限滑差速器，一些油門的能量釋放將會(huì)浪費(fèi)，釋放到地面上。通過限滑差速器的作用，兩個(gè)輪胎會(huì)有較大的抓地力，還可以給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一定的幫助，其實(shí)，他們正是這樣做的。這也是Revo?Knuckle/雙軸支撐力的來源。其工作過程解釋起來很復(fù)雜，可是實(shí)際操作起來，是非常容易上手的。整個(gè)駕駛過程會(huì)很愉悅，充分發(fā)揮其性能。

在經(jīng)過改進(jìn)升級(jí)之后，Mk2的扭矩轉(zhuǎn)向也提升了。我們耗時(shí)12個(gè)月研發(fā)的成果，大概可以行駛24?000km，在此期間，已經(jīng)檢驗(yàn)過前輪輪胎了。我猜測，我們一定是給它配備了很多的部件。但是，仍然還是有不足之處，必須為其提供足夠的動(dòng)力和扭矩輸出。但是，至于新車到底會(huì)有什么優(yōu)異表現(xiàn)，還是需要強(qiáng)勁的動(dòng)力來體現(xiàn)。

前兩輛RS車型反映了那時(shí)候汽車工業(yè)發(fā)展的狀態(tài)。21世紀(jì)初，汽車市場發(fā)展更自由，因此，可以仔細(xì)觀察工業(yè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。第二款RS車型就不能這樣了，但是它也確實(shí)是處于優(yōu)勢地位，曾經(jīng)沃爾沃的2.5L?五缸發(fā)動(dòng)機(jī)就應(yīng)用在ST和RS車型上。這對(duì)福特的發(fā)展來說，也是很有幫助的。

如今，這款福特RS同樣也反映了現(xiàn)在的汽車市場需求，在全球市場都可以買到它，其搭載2.3L?四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，從福特進(jìn)攻全球市場的抱負(fù)來看，福特將研發(fā)一個(gè)平臺(tái)，該平臺(tái)可以配備四驅(qū)系統(tǒng)，福特工程師指出，很有可能會(huì)應(yīng)用到新車中。因此，新車有望配備四驅(qū)系統(tǒng)。福特會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的需求來研發(fā)自己的新車。

即將到來的新車對(duì)老車型也是一個(gè)很好的繼承，我們來了解一下現(xiàn)在汽車行業(yè)發(fā)展的情況。

當(dāng)談到Mk1時(shí)，我就理解了為什么那么多人說它改變很多了。但是，現(xiàn)在我情愿原諒它的一切，因?yàn)椋?起來很稀有，而且很不平常?，F(xiàn)在看起來，新車做的這些改變是很值得的。新車看上去很牢固，回應(yīng)響亮、迅速。新車的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)很好，配備的5擋變速器，在道路上行駛時(shí)，表現(xiàn)優(yōu)異。那時(shí)候似乎沒有什么值得稱贊的配置，這有助于其成為現(xiàn)在的經(jīng)典車，鞏固了其地位。

在長達(dá)一天的工作結(jié)束后馬上想跳進(jìn)去，在瓢潑的大雨中，駕車三小時(shí)到家。Mk1并不是這樣的一輛車。然而，Mk2?RS恰好就是走進(jìn)你心里的那款車。駕駛感受很好，座椅很大，而且很舒服。哦，是的，盡管內(nèi)部配有較多的奢侈品，還有適宜的車內(nèi)溫度、清晰的擋風(fēng)玻璃和精致的巡航系統(tǒng)。

但是，不要認(rèn)為這不是一款運(yùn)動(dòng)掀背車型。由于配有優(yōu)良的懸架和較好的輪胎，反應(yīng)極其敏捷，而且可以表現(xiàn)更好。新車將給你比你期望的更多的牽引力，并輸出強(qiáng)勁的動(dòng)力。感覺遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了“ST?Plus”—福特為其配備了2.5L?渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)—但是，福特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很好。RS只是在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了增強(qiáng)，使其更有肌肉感，具備更大的抓地力，并結(jié)合了福特動(dòng)力的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)元素（我指的是那些很棒的設(shè)計(jì)）。福特為其設(shè)計(jì)付出了很多。相信這款車不會(huì)讓廣大車迷們失望的。