周志華+大白

試駕比亞迪元

試車這么多年，稱王稱霸的不多。這一次

聽說有人自稱王朝系列，我趕緊跑到青島去瞻仰一下，王霸之氣是不是煞有其事

最近試了不少自主品牌的車型，說實(shí)話都蠻有驚喜的，不管是車展前的哈弗H7，還是之后的長安CS15、吉利帝豪，工藝制造水準(zhǔn)比起我去年認(rèn)為最好的哈弗H9來說，都有的一拼。更別提各種秒殺同級的逆天配置，基本上除了抬頭顯示和夜視系統(tǒng)之類的，在一般購車配置清單上見過的都能給你裝上。而作為造車的“外來戶”，電子產(chǎn)品和新能源的“老司機(jī)”，比亞迪今年上市的新產(chǎn)品不多，元應(yīng)該是目前的第一款?？偟膩碚f，元給我的印象，同樣達(dá)到了上述驚喜的水準(zhǔn)。

作為比亞迪王朝系列的第四款，元的個(gè)頭不是最大，也不是最小的，但卻是目前為止做工質(zhì)量最好的一款。無論是雙色車身的噴漆，還是車內(nèi)面板的裝配，還有面積接近2平米的全景天窗，都比之前的比亞迪車型有了明顯進(jìn)步。

元就寫在臉上

越是民族的，才是世界的。在車市競爭日趨白熱化的當(dāng)下，各個(gè)中國廠商無不強(qiáng)調(diào)自己產(chǎn)品的中國特色。對于比亞迪元來說，除了王朝系列的名稱之外，“X”型家族前臉，設(shè)計(jì)師巧妙地將中國傳統(tǒng)書法藝術(shù)形式融入其中，進(jìn)氣格柵與前保險(xiǎn)杠共同構(gòu)成“元”字，形成強(qiáng)烈的視覺符號(hào)。這個(gè)“元”字造型和比亞迪最新篆體“元”漢字標(biāo)識(shí)契合了年輕人個(gè)性張揚(yáng)、與眾不同的獨(dú)立精神。同時(shí)，雙色車身、十八寸輪轂、外掛式備胎元素更使元充滿青春自由的氣息。不過，作為側(cè)開式的車門，本身對于鉸鏈的承重要求就比較高，再背上一個(gè)備胎，壓力就更大了，實(shí)際效果還有待三五年后的變形情況觀察。

進(jìn)入車內(nèi)，可以發(fā)現(xiàn)比亞迪元的中控臺(tái)及儀表板都采用了搪塑軟內(nèi)飾。這種軟性材料要比一般邦邦硬的面料成本略高一些，不過它那柔軟的手感能夠帶來細(xì)膩舒適的觸感，精巧細(xì)致的做工帶來的是較高品質(zhì)的感覺。另一方面，元雙模版車型則是采用藍(lán)色縫線，并且在空調(diào)出風(fēng)口采用藍(lán)色裝飾。雙色方向盤上中央的“元”字，燃油版用的是紅色字體，雙模版則是藍(lán)色。在車內(nèi)味道方面，沒有做到進(jìn)口車那么好，但是也比許多合資品牌車型的氣味要淡。

1. 外擴(kuò)式方向盤沒有什么新意，儀表板上的信息顯示比較干凈、清楚

2. 黃色蒙皮加上金屬質(zhì)感的按鍵，讓方向盤頗顯檔次

3. 6速雙離合變速器還可以選擇S運(yùn)動(dòng)模式，輸出比較平順

4. 燃油版的元還可以在這里選擇經(jīng)濟(jì)模式ECO

5. 目前整合了行車記錄儀的車內(nèi)后視鏡基本上都是后市場加裝產(chǎn)品

6. 后排待遇乏善可陳，座椅上的元字刺繡勉強(qiáng)算是一個(gè)亮點(diǎn)

元的動(dòng)力差距懸殊

比亞迪將元分為燃油版和雙模版兩種車型，其中，元燃油版車型分別搭載1.5L、1.5T兩種動(dòng)力總成，共計(jì)11款車型。元雙模版搭載比亞迪“542科技”，采用三擎四驅(qū)動(dòng)力組合，共有3款車型。與之配合的變速器為5速手動(dòng)和6速雙離合自動(dòng)變速器。此次，在青島周邊的公路上，我們試駕到了插電四驅(qū)的元，還有普通1.5T動(dòng)力的燃油版，兩者的動(dòng)力表現(xiàn)差距相當(dāng)之大。我們先開的是雙模版本，加速能力確實(shí)驚人，在車速100km/h的時(shí)候，輕輕點(diǎn)下油門甚至都能有推背感，基本沒有遲滯的感覺。開完雙模再開燃油版本，就沒有這么猛了。不過，作為十萬左右價(jià)位的燃油版元，它的動(dòng)力還不算弱項(xiàng)，1.5T的動(dòng)力表現(xiàn)在城市里面還算夠用，只是不要想著欺負(fù)人就好。在開早期的比亞迪車型時(shí)，底盤總是有些發(fā)散的感覺，而這次元的表現(xiàn)讓我的印象得到了刷新。無論是通過溝坎還是轉(zhuǎn)向指向的清晰度，都給人以精神抖擻的感覺，為什么會(huì)這樣？答案會(huì)在文末揭曉。

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)艙包裹得比許多合資品牌還要緊

2. 座椅的配色和方向盤遙相呼應(yīng)，棕色皮質(zhì)手感不錯(cuò)

3. 360度全車影像可以在任何時(shí)候通過中控臺(tái)上的按鈕調(diào)出到顯示屏上，非常清晰

早在秦的時(shí)候，比亞迪就將行車記錄儀作為標(biāo)準(zhǔn)配置集成在了車內(nèi)后視鏡上，這在當(dāng)時(shí)屬于整車廠的創(chuàng)舉。如今的元更是進(jìn)一步將車載系統(tǒng)當(dāng)成了安卓平板，直接預(yù)裝了喜馬拉雅電臺(tái)，還有百度地圖等app，再也不用舉著手機(jī)找路了，也不用費(fèi)勁把手機(jī)連上USB或者藍(lán)牙來聽歌了，因?yàn)楸葋喌戏Q之為CarPad車機(jī)融合多媒體系統(tǒng)配合內(nèi)置4G卡相當(dāng)于一個(gè)移動(dòng)平板，手機(jī)上能用的app中控觸摸屏基本都可以找到或者下載。當(dāng)然，要接打電話還是需要連一下藍(lán)牙的。此外，值得注意的配置還有PM2.5綠凈系統(tǒng)、Keyless智能鑰匙系統(tǒng)、云服務(wù)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)，這些配置對于這個(gè)價(jià)位的買家來說頗具殺傷力。

對于這個(gè)秦、唐、宋之后的第四款王朝車型，比亞迪對于元的賣點(diǎn)定位是“超越合資品牌的產(chǎn)品性能”、“比肩合資品牌的產(chǎn)品品質(zhì)”、“完爆同級競品的科技配置”。從動(dòng)作程度的描述可以看出元在品質(zhì)、性能、配置方面的產(chǎn)品力是依次遞增的。通過青島周邊一整天的實(shí)際駕駛，我感覺這個(gè)排序基本靠譜。除此之外，值得關(guān)注的是，這次比亞迪請到了原效力于戴姆勒、大眾、蓮花等知名歐洲公司的調(diào)校專家，對元的底盤操控性能進(jìn)行了調(diào)校，并且得到了我們試車總監(jiān)的認(rèn)可。這個(gè)，如果歸入品質(zhì)屬性的話，元的賣點(diǎn)瞬間高亮。不信？來一臺(tái)試試。元，來，就是如此。