匡曉娟

[摘 要]空中管制指揮對于航班飛行安全有著重要的意義，特殊情況下的空中管制在實際實施中會遇到很多問題。在不良的天氣條件下，例如暴雨、雷電等，空中管制指揮的難度和強度都會大大增加。本文針對雷雨不良天氣給空中交通安全帶來不利的影響，旨在分析在雷雨天氣下的空間管制指揮工作。

[關(guān)鍵詞]雷雨天氣 空中管制 指揮

中圖分類號：TF046.6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）15-0141-01

引言：據(jù)科學(xué)調(diào)查顯示，全球百分之三十的民航災(zāi)都與雷雨天氣有關(guān)，百分之七十的飛機在雷雨天氣下出現(xiàn)各種交通事故，例如延誤航班，飛機在飛行時動蕩等。由此可見，雷雨天氣是空中管制中的一大敵人，也是空中管制指揮的首要目標(biāo)。本文在研究時，主要從三個方面切入。一是雷雨天氣對空中管制的影響；二是加強雷雨天氣下空中管制指揮的應(yīng)急訓(xùn)練；三是應(yīng)對雷雨保障時的有效措施。研究的目的在于認(rèn)識到雷雨天氣對飛機飛行安全的重要性，從而加強雷雨天氣下空中管制指揮的有效性。

一、 雷雨天氣影響空中管制指揮

飛機能否在空中安全飛行，受很多因素的影響，其中雷雨天氣這一自然環(huán)境是最重要的因素之一，它不受人類控制，突發(fā)性強。雷雨是由雷暴云產(chǎn)生，在雷暴云的作用下，會產(chǎn)生一系列的自然天象，如閃電、雷鳴、暴風(fēng)、雷雨等，這些都對飛機飛行產(chǎn)生不利因素，因而使得空中管制指揮受到影響。

飛機的安全運行是確?？罩谐丝鸵约跋嚓P(guān)服務(wù)人員生命財產(chǎn)安全的重要保障，所以在飛行中應(yīng)該確保飛機安全起飛、飛行和著落。在這一過程中，如果飛機能在天氣晴朗的時候飛行，那么飛行員就能擁有更清晰的視野，尋找正確的著落點，更容易把握飛機跑道的婧準(zhǔn)度。如果在天氣惡劣的條件下飛行，例如雷雨天氣下，空中可能會出現(xiàn)云霧密布的現(xiàn)象，能見度非常低，飛行員在空中的視野不可能開闊、清晰，因此對飛機的飛行和著落十分不利。另外，雷雨天氣下的云霧位置也一定會不斷的變化，這就需要飛行員不停的調(diào)整飛行速度和飛行方向，以確保找到著陸點。此外，為了避免光屏產(chǎn)生于飛機的頭部，民航總局禁止了打開著陸燈落地的操作行為，但在雷雨天氣下，這樣的做法也有其弊端，因為無法打開著陸燈，飛行員在霧中就無法看清楚跑到，這樣也會影響著陸安全。根據(jù)一般的雷雨天氣情況，還會伴隨閃電和暴風(fēng)，飛機在高空會受到強大氣流的影響，會產(chǎn)生晃動等，給乘客也會造成恐懼心理。

二、 加強雷雨天氣下空中管制指揮的應(yīng)急訓(xùn)練

雷雨臺風(fēng)天氣下的管制指揮應(yīng)急訓(xùn)練，能夠進一步加強空管站塔臺管制人員在雷雨等惡劣天氣下的管制指揮能力。應(yīng)急訓(xùn)練需要管制人員之間密切合作，熟悉不安全信息的通報程序，加強塔臺各個席位之間的合作協(xié)調(diào)能力。

在演練中，雷雨對飛行影響的主要因素有：強降水，大風(fēng)，雷暴，風(fēng)切變，能見度低等惡劣情況。演練要設(shè)計到雷雨天氣條件下繞天飛行、中止進近、反向起降和盲降進近能見后目視盤落地等復(fù)雜的管制程序。例如，在演習(xí)中，可以讓管制人員分別扮演相關(guān)保障單位、飛行機組、監(jiān)督協(xié)調(diào)管制員和管制指揮席管制這四個角色，另外組成一個點評管制員的小組來負(fù)責(zé)其他工作。參加應(yīng)急訓(xùn)練的管制人員事先要與氣象部門進行良好的溝通，以便了解雷雨天氣的發(fā)生時間，在訓(xùn)練時盡快通報進近的機組人員，及時作出應(yīng)對措施。進近機組人員在第一時間對此次航班進行協(xié)調(diào)，向飛機上的值班人員和飛行人員詳細講解當(dāng)時的自然環(huán)境和天氣狀況，同時報告飛機的運行情況。根據(jù)天氣情況和飛機的飛行狀況，塔臺管制人員要從飛機的具體沖突出發(fā)，制定合理有效的管制預(yù)案，根據(jù)天氣不斷變化的具體情況做出相應(yīng)的調(diào)整，并傳達給飛行人員，保證飛機面臨突出癥狀時能及時應(yīng)付，并且把當(dāng)時的雷雨天氣環(huán)境對飛機飛行的不利作用降到最低，最后取得飛行安全。

管制指揮的應(yīng)急訓(xùn)練需要定時進行，管制人員需要在不斷的訓(xùn)練中提高各種天氣條件下的應(yīng)變能力，熟悉不同的自然天象，提高所有工作人員在遇到雷雨天氣時的工作能力。這種應(yīng)急訓(xùn)練對管制人員的要求也非常高，全部人都要秉著不是演練，而是真實發(fā)生的情況來完成。由此，踢桃管制員的空中指揮訓(xùn)練能利和操作能力，也可以在以后的工作中擁有隨機應(yīng)變的本能反應(yīng)，在遇到雷雨天氣的時候，能夠針對以往的實際訓(xùn)練提出相應(yīng)的解決方案，及時進行有效的調(diào)整，從而保證乘客和機組工作人員的生命財產(chǎn)安全。

三、 應(yīng)對雷雨保障時的有效措施

應(yīng)對雷雨保障時的有效措施有很多，例如加強對管制人員進行雷雨保證模擬機的專門培訓(xùn)，同時學(xué)習(xí)更多關(guān)于雷雨天氣知識及應(yīng)對措施的理論知識。等掌握一定的基礎(chǔ)知識后，可以對雷雨進行管制指揮，進行實際操作指導(dǎo)。除了對管制員進行相關(guān)知識教育，還要提高預(yù)報員的能力，在平時積累對各種天象特點的學(xué)習(xí)，尤其是在發(fā)生雷雨等天氣狀況的時候，組織所有預(yù)報員，進行預(yù)報技能比賽的活動，提高真實的實踐能力。如果在飛行的時候遇到雷雨等復(fù)雜的天氣狀況，要及時與當(dāng)?shù)貧庀蟛糠诌M行聯(lián)系，同時與機組人員協(xié)調(diào)合作，盡快展開應(yīng)對措施。在培訓(xùn)和學(xué)習(xí)過程中，還可以將管制員與預(yù)報員組織起來進行天氣換季的學(xué)習(xí)，將這一活動與航班時刻換季同時進行，從而由雷雨季節(jié)保障來代替“兩低”天氣預(yù)報。

技術(shù)保障部門的工作對于飛機的飛行安全也十分重要，因此要做好通信導(dǎo)航雷達監(jiān)視設(shè)施設(shè)備防雷應(yīng)對保障，并且把工作效率做到最大化。技術(shù)保障部門可以對防雷技術(shù)進行專門培訓(xùn)。對邊遠地區(qū)的導(dǎo)航臺站進行定時檢查和維護，與本部進行有效銜接。運用雷達監(jiān)測能做出更加準(zhǔn)確的定位和查找，因此在平時的訓(xùn)練中，要多加強這方面理論知識的培訓(xùn)和實踐經(jīng)驗。

總之，要加強管部門，氣象部門和技術(shù)保障部門三方面的監(jiān)管能力，加強對雷雨或者臺風(fēng)等惡劣天氣環(huán)境的信息通報，對防雷關(guān)口提前防范，將飛行安全化做到最大，給飛行安全提供確實的保障。

結(jié)語：人類雖然沒有辦法去控制雷雨這樣的自然災(zāi)害，但在工作中只要做到嚴(yán)謹(jǐn)和有效的調(diào)整與操控，面對緊急狀況的時候能夠反應(yīng)迅速并作出正確的解決手段，還是能起到一定的預(yù)防效果。管制人員在工作中要保持最嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臓顟B(tài)，本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的原則，確保飛行前后的安全，各個部門協(xié)調(diào)工作，不但做好本職工作，還要配合團體工作，這樣一來，才能降低雷雨天氣對飛機飛行的不利影響。

參考文獻

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