朱恒++周志華

說起最厲害的車，肯定不是上天入地的各種概念車，而是荷槍實彈的軍車。

然而，不是什么車型都能稱為軍車。那么，軍車到底是如何分類的？

歷史上的軍車表現(xiàn)如何？未來軍車會是什么樣？

我們這位目前人在車企，心系軍事的特約撰稿人對此是如數(shù)家珍

軍車有幾種分類方式，從用途上講有戰(zhàn)斗車輛，戰(zhàn)術(shù)車輛和后勤車輛等等，從機動性來分又分為高機動、標準機動和一般機動，從防護性能分為無防護型，防護型，防地雷反伏擊型等，各國根據(jù)自身國情都有自己獨特的軍車分類。當然，作為世界上唯一一支年年都在開戰(zhàn)的軍隊，美軍無論在經(jīng)驗值和裝備上都遙遙領(lǐng)先其他國家，所以美軍的軍車構(gòu)成具有很高的參考價值，因此我國的軍車體系建設(shè)也極大程度“參考”了美軍的軍車體系。這支世界知名拆遷隊有著各種千奇百怪的輪式車輛，但其中占比最大的還是戰(zhàn)術(shù)車輛系列，不同于戰(zhàn)斗車輛，比如常見的M1126 Stryker輪式步兵戰(zhàn)車。戰(zhàn)術(shù)車輛多數(shù)是作為載具使用，用來在戰(zhàn)場上運輸人員和裝備。另外為了便于維護和保障，絕大多數(shù)特種軍用車也是基于這些戰(zhàn)術(shù)車輛進行改裝而成的。

美軍裝備是現(xiàn)代軍車的代表

美軍的戰(zhàn)術(shù)車輛是按載重來劃分的，最為重型的是軍車大亨Oshkosh公司生產(chǎn)的 HET（Heavy Equipment Transporter） 系列，其中出鏡率最高的是 M1070 重型拖頭，采用372.5kW底特律8V一92TA柴油機，8×8驅(qū)動系統(tǒng)，最大路上行駛速度75 km/h， 能夠拖掛運輸70噸左右的物資，是M1A1坦克的最佳拍檔，可以由C-5或C-17運輸機空運。1992年投產(chǎn)以來，總共生產(chǎn)2800余臺，并有部分出口。

在中國，這一級別的車輛常見的是漢陽特種車輛公司的某型拖頭，也是用來拖運重型裝備，在9-3閱兵中是以導(dǎo)彈運輸車的形式亮相的。但是這一級別車輛因為其越野能力有限，不能在無路地形行駛，所以美軍并未把它們列入實際意義上的戰(zhàn)術(shù)車輛。

依然是Oshkosh公司生產(chǎn)的，越野載重10噸級別的M985系列就是不折不扣的高機動戰(zhàn)術(shù)卡車了，看它的名字HEMTT（Heavy Expanded Mobility Tactical Truck） 就比HET多了“戰(zhàn)術(shù)Tactical”這個詞，HEMTT M985系列的保有量就比HET大了一個數(shù)量級，達到27000余輛，并且有很多種變型車，包括全防護駕駛室的型號。但這車可不是新開發(fā)的，它源自于上世紀80年代的M977卡車，在90年代進行了全面現(xiàn)代化改進（看來美軍還是挺省的）達到了高機動性的指標。M985基本型采用8X8驅(qū)動，裝備384kW CAT（caterpillar）直列6缸柴油機，自動變速箱，裝備空氣懸掛和中央充放氣系統(tǒng)，具有非常強的全地形能力。

中國在這一級別的車輛比較雜，包括泰安、陜汽、重汽、三江、北方奔馳等各個品牌，載重和性能也各不相同，為軍方后勤保障帶來了比較大的壓力，但隨著軍隊對戰(zhàn)術(shù)車輛高機動性和防護性要求的提高，加速裝備現(xiàn)代化進程，這一現(xiàn)象相信在不久的將來就會被改變，筆者只能點到此為止了。

美軍越野載重5噸級的戰(zhàn)術(shù)車輛說來略微有些復(fù)雜，因為這一級別的戰(zhàn)術(shù)卡車功能上差異比較大所以形成了三個分支，數(shù)量最多的是陸軍使用的中型戰(zhàn)術(shù)卡車（FMTV Family of Medium Tactical Vehicles）系列，前后分別由兩家供應(yīng)商提供，1991年～2010年為Stewart & Stevenson 公司供貨，2010年后由Oshkosh公司供貨，保有量接近10萬輛，由于車型覆蓋了載重2.5噸短軸越野車到載重10噸工程兵翻斗車，動力和傳動配置也比較多樣化，就不展開細說了，作為美軍通用裝備，很多特種車和武器平臺也都采用了FMTV底盤改制。但是美國海軍陸戰(zhàn)隊對FMTV不滿意，對機動性提出了更高要求，因此海軍陸戰(zhàn)隊自行組織開發(fā)了越野載重達到7噸，并且全部配備中央充放氣系統(tǒng)的加強型中型戰(zhàn)術(shù)卡車MTVR（Medium Tactical Vehicle Replacement），裝備數(shù)量不詳，包括4X4和6X6車型，也是有各種不同配置。

這還不算完，這一級別還有個不得不說的亂入車型，防地雷反伏擊車MRAP （Mine-Resistant Ambush Protected），在伊拉克，阿富汗這樣的占領(lǐng)區(qū)缺乏防護的悍馬車完全不能應(yīng)對伏擊和路邊炸彈，美國在2007年到2012年緊急招標采購了大量的MRAP，既然是緊急招標，無論是車型和設(shè)計都比較混亂，其中有代表性的是“萬國”公司的MaxxPro 車型，F(xiàn)orce Protection公司的美洲獅（Cougar）車型和電影《變形金剛》中出現(xiàn)過的Buffalo MRV車型。這些車型放棄了機動性和裝載能力，所有精力都放在防護上，雖然在占領(lǐng)區(qū)有效的保護了美軍士兵的安全，但是自從美軍從中東撤軍后這些車輛沒有了使用場景，便成了雞肋，為了減少經(jīng)費負擔(dān)，一部分送給了占領(lǐng)區(qū)政府軍，大量的MRAP等待他們的命運真是拆解回收。

最近無論是在阿布扎比還是南非的防務(wù)展覽會上，各家公司都玩兒命吆喝，清倉甩賣MRAP車型，可見其使用局限性已經(jīng)不適應(yīng)戰(zhàn)爭需要了。2015年前在中國并無類似美軍中型戰(zhàn)術(shù)車輛，令人振奮的是去年勝利日閱兵中出現(xiàn)了由一汽集團生產(chǎn)的高機動中型戰(zhàn)術(shù)卡車MV-3系列，其機動性等各方面指標完全可以比肩美軍的FMTV系列，相信在不久的將來，完全自主設(shè)計，自主開發(fā)的MV-3系列戰(zhàn)術(shù)卡車系列將會大規(guī)模裝備部隊，使我軍的戰(zhàn)場機動能力躍上新臺階。

美軍的輕型戰(zhàn)術(shù)車輛系列就非常龐大了，也是為了應(yīng)對不同類型的作戰(zhàn)任務(wù)，分為三個類型，總重7.5噸級的聯(lián)合戰(zhàn)術(shù)車輛JLTV（Joint Light Tactical Vehicles）系列，總重5.5噸級的悍馬HMMWV系列，和正在緊鑼密鼓的開發(fā)中的總重3.5噸級的超輕型戰(zhàn)術(shù)車輛（GMV）系列。JLTV項目是今年8月26號才定型的， 這個系列車型的產(chǎn)生很大程度上是源于軍方對MRAP的不滿，又對悍馬車的防護性缺乏信心，這個被喻為坦克和高機動戰(zhàn)術(shù)卡車的混合體從2004年立項到2015年定型一直在各種質(zhì)疑聲中艱難前行，其中幾次項目險些下馬。雖然美軍決定在2040年前采購5萬輛JLTV，替換16萬悍馬車中的一部分，但是其前途依然未卜，因為其龐大身軀不能塞進直升機，而且過于強調(diào)防護的結(jié)果是犧牲了載重能力。

同時，美軍也在展開悍馬的現(xiàn)代化改進工作，換裝了功率更大發(fā)動機，增強型懸掛，并具備了一定的防護能力，讓這兩款車有更多的重疊。這恰恰說明了美軍在作戰(zhàn)思路上正處于轉(zhuǎn)型期。我軍的“猛士” 軍用越野車和悍馬有一定的類似，但是“猛士”車型又不同于美軍悍馬車， 在中國，“猛士”已經(jīng)成為一個車型平臺，延伸出各種車型，包括6X6車型和長軸距4X4車型，以及裝甲戰(zhàn)斗車等等。

軍車的未來——GMV

超輕型戰(zhàn)術(shù)車輛GMV的出現(xiàn)讓這一切變得更不平靜。美軍在從伊拉克和阿富汗撤軍之后放棄了原來地面直接正面進攻的作戰(zhàn)方式，取而代之的是利用海空絕對優(yōu)勢在信息戰(zhàn)、無人機、導(dǎo)彈等技術(shù)上壓倒性的裝備打贏非對稱的戰(zhàn)爭。

在敘利亞戰(zhàn)爭中，美軍的角色已經(jīng)發(fā)生了根本變化。特種作戰(zhàn)和傳統(tǒng)作戰(zhàn)不同，因為不準備和敵人面對面死磕，并不強調(diào)防護，但對機動性提出了極高的要求。陸軍本寧堡訓(xùn)練中心步兵戰(zhàn)術(shù)專家Tom Stafford對未來美軍的作戰(zhàn)方式進行了如下描述：“目前美軍在進行直升機機降作戰(zhàn)后在地面上并無機動能力，士兵要攜帶118磅的作戰(zhàn)裝備徒步跋涉到作戰(zhàn)地點。未來戰(zhàn)爭中輕裝步兵旅需要通過直升快速抵達戰(zhàn)場，然而現(xiàn)代化的防控武器又使直升機不能冒險靠近前線。GMV的作用就是進行直升機在敵軍防空火力圈外機降后，步兵可以攜帶更多作戰(zhàn)裝備乘坐GMV快速機動到作戰(zhàn)地點，出現(xiàn)在敵人無法預(yù)料到的位置，在不損失體力的情況下以最快速度投入到戰(zhàn)斗中。GMV本身不需要防護，因為作戰(zhàn)部隊本身就配備單兵的防護系統(tǒng)?！?/p>

可見GMV除了戰(zhàn)略運輸以外，還要求能夠用直升機、V22魚鷹運輸機快速投放到戰(zhàn)區(qū)。在美軍對戰(zhàn)術(shù)有了重新認識后這種需求就變得特別迫切，而且要求GMV有足夠燃料并能裝載大量彈藥支持長途奔襲滲透作戰(zhàn)。因為需求迫切，美國特種作戰(zhàn)司令部US Special Operation Command（SOCOM） 直接下了1000臺訂單給American Growler 公司，解決正式招標采購之前出現(xiàn)的空缺。2011年SOCOM開始正式招標采購，6家公司參與了競標，最后2013年8月22日SOCOM宣布General Dynamics中標，到2020年提供1300輛GMV1.1車，合同金額為5.6億美元，每輛車價為24萬5千美元。SOCOM的GMV項目得到了美國陸軍的一致認可，2014年初美國陸軍也開始立項超輕型戰(zhàn)車（Ultra Light Combat Vehicle），對GMV表示了非常明確的需求，GMV項目負責(zé)人，Garth Wintele上校明確表示項目文件已經(jīng)遞交五角大樓聯(lián)席會議討論。目標是可以由CH-47 Chinook（支努干） 機降，UH-60 Black Hawk（黑鷹）直升機吊運，由C-130空運、空投。未來輕裝步兵旅（Light Infantry Brigade），將采用文中先前提到的機降作戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，目標采購數(shù)量將遠遠大于特戰(zhàn)司令部的幾千臺。

筆者認為這種新的作戰(zhàn)思路也必然得到美國海軍陸戰(zhàn)隊的認可，剩下的僅僅是時間問題。GMV的另一潛在優(yōu)勢就更為明顯了，作為和無人機一樣的地面無人車輛平臺，GMV相對于強調(diào)人員防護的JLTV和改進型悍馬車，GMV更為輕巧，當防護性被放在次要位置時，采用GMV平臺的無人戰(zhàn)斗車輛將在戰(zhàn)術(shù)機動性，越野能力和隱蔽性等各個方面顯示出得天獨厚的作戰(zhàn)效能。

我國軍車如何發(fā)展？

雖然中國目前尚無對標美軍GMV的車輛，但是結(jié)合2013年4月國務(wù)院發(fā)布的《中國武裝力量的多樣化運用》白皮書，對輕型戰(zhàn)術(shù)車輛的使用也提出了明確需求：

1.陸軍

陸軍主要擔(dān)負陸地作戰(zhàn)任務(wù)，包括機動作戰(zhàn)部隊、邊海防部隊、警衛(wèi)警備部隊等。按照機動作戰(zhàn)、立體攻防的戰(zhàn)略要求，陸軍積極推進由區(qū)域防衛(wèi)型向全域機動型轉(zhuǎn)變，加快發(fā)展陸軍航空兵、輕型機械化部隊和特種作戰(zhàn)部隊，加強數(shù)字化部隊建設(shè)，逐步實現(xiàn)部隊編成的小型化、模塊化、多能化，提高空地一體、遠程機動、快速突擊和特種作戰(zhàn)能力。

2.武警部隊

武警部隊平時主要擔(dān)負執(zhí)勤、處置突發(fā)事件、反恐怖、參加和支援國家經(jīng)濟建設(shè)等任務(wù)，戰(zhàn)時配合人民解放軍進行防衛(wèi)作戰(zhàn)。武警部隊發(fā)展部隊遂行任務(wù)急需的武器裝備，開展針對性訓(xùn)練，提高執(zhí)勤、處置突發(fā)事件、反恐怖能力。

3.維和需求

迄今為止，人民解放軍共參加23 項聯(lián)合國維和行動，累計派出維和軍事人員2.2 萬人次。

4.搶險救災(zāi)需求

可見超輕型戰(zhàn)術(shù)車輛也是未來我國軍車發(fā)展的重要方向，特別值得注意的是在去年9月9號《解放軍報》二版刊登了“新版武器裝備科研生產(chǎn)許可目錄公布”一文，在軍工行業(yè)引起強烈反響。新版目錄只保留了對國家安全，社會公共安全，國家秘密有影響的武器裝備的生產(chǎn)和研發(fā)許可，特別是軍車行業(yè)，基本上不帶裝甲的車輛許可將全面向市場放開，通過市場化的方式采購，為民企和社會資本進入軍車行業(yè)亮了綠燈。有理由相信在充分的市場競爭，優(yōu)勝劣汰的過程中，中國軍車，尤其是未來的超輕型戰(zhàn)術(shù)車輛一定會走出一條有中國特色的發(fā)展之路。