小魚+田野

如果汽車運動界存在圖騰，那么Audi Sport的紅色菱形標(biāo)志一定是無數(shù)車迷粉絲頂禮膜拜的大神級存在。

經(jīng)過多年的發(fā)展，Audi Sport已成為奧迪旗下的高端子品牌，傳承奧迪百年運動基因，詮釋了奧迪所主張的現(xiàn)代尊貴的運動精神。

它不僅包括奧迪R/RS系列運動車型，還涵蓋了包括汽車賽事、高端駕駛培訓(xùn)、運動車駕駛體驗、汽車文化體驗在內(nèi)的諸多豐富內(nèi)容。

而新引入國內(nèi)的全新一代奧迪R8 V10 Coupé performance & RS 6 Avant &RS 7 Sportback Performance，

則代表了奧迪量產(chǎn)車的最高水準(zhǔn)，堪稱Audi Sport三杰

不得不說奧迪的創(chuàng)始人霍希先生是睿智的，在1911年，他親自駕駛奧迪C型車參加了堪稱當(dāng)時最為艱苦的長途汽車?yán)愂隆柋八股皆揭疤魬?zhàn)賽，并最終贏得冠軍。從此以后，傳承著優(yōu)良賽車基因的奧迪，在這百年歷史長河中便一發(fā)不可收拾，從WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，到DTM德國房車大師賽，再到勒芒24小時耐力賽，奧迪刷新著一個又一個記錄，囊獲無數(shù)冠軍。奧迪用血脈中那歷久不衰的運動精神和激情澎湃的賽道表現(xiàn)，書寫了百年賽車基因的輝煌篇章，通過這些頂尖賽事一次次地證明了自己的技術(shù)與實力。而源于奧迪百年賽車基因的Audi Sport用“生于賽道，為公路而造”的極致性能體驗，不僅沉淀融匯了奧迪品牌的運動精神，也將品牌的聲望和最新技術(shù)成就結(jié)合。于是無論是堪比超跑的R8，還是具有暴力旅行家的RS 6 Avant，亦或是最美藝術(shù)品的RS 7都加入了Audi Sport的陣容中，而如今R/RS家族中最頂尖的全新一代奧迪R8 V10 Coupé performance & RS 6 Avant &RS 7 Sportback Performance也一起進入了中國，與此同時3秒俱樂部全面進入了Audi Sport時代。

提起奧迪R8，相信很多人光想想就已經(jīng)血脈噴張了。其實，“R8”對于奧迪而言，不僅只是旗下的頂級跑車，它更是見證Audi sport輝煌，承載品牌精神的重要符號。V10 5.2L自然吸氣發(fā)動機，感謝奧迪依然堅持著沒給R8換上時下流行的渦輪增壓發(fā)動機，才能讓我們繼續(xù)聽到完美的高昂的發(fā)動機聲浪。因為我依然清晰地記得當(dāng)年坐進那時的R8車內(nèi)，點開點火開關(guān)時，還有深踩油門時，發(fā)動機傳來的聲音真的是爽到極點！所以當(dāng)全新一代奧迪R8 V10 Coupé performance高性能超級跑車展現(xiàn)在我面前時，聽到依然聲浪如從前并且更勁爆時，這個很符合我的胃口。

這次V10發(fā)動機提供高低兩種不同的功率版本，擁有最大功率為449kW的全新一代奧迪R8 V10 Coupé Performance 是奧迪有史以來動力最強勁、加速最快的量產(chǎn)車型，在6，500rpm時可輸出560Nm的最大扭矩。從0到100公里/小時加速只需要3.2秒，最高車速達(dá)330 公里/小時。R8系列車采用的后中置發(fā)動機的布局，是很多一級方程式賽車或者頂尖的超級跑車，都采用了這種布局。值得一提的是，這種后中置發(fā)動機布局正是由奧迪的前身——汽車聯(lián)盟公司在70多年前首先創(chuàng)造的。當(dāng)年汽車聯(lián)盟A型銀箭賽車下線，它的獨特設(shè)計之處在于將16缸的發(fā)動機安放在駕駛員的后方，之后這款A(yù)型銀箭賽車囊括了F1比賽的前身——歐洲GP汽車大獎賽以及德國公路賽和山地賽冠軍，并一舉改寫了15項世界汽車速度紀(jì)錄。

全新一代奧迪R8 V10 Coupé performance搭配7速S tronic雙離合變速器，而且特別指出的是在車速高于55公里/小時時松開油門踏板，S tronic變速器會將兩個離合器分開，使汽車進入“滑行模式”，可以降低燃油的消耗。當(dāng)然降低油耗的地方還有很多，比如采用混合材料的奧迪空間架構(gòu)（ASF）使整個車身框架僅重202公斤，凈重僅為1454公斤。更輕量化的車身帶來的不僅僅是油耗的降低，也帶來了高水準(zhǔn)的安全性，例如輕量化材質(zhì)的前擾流器、擴散器或者側(cè)裙，車身下方上升擴散器，都可以在高速行駛中為后軸提供額外的下壓力，使車輛操控更加穩(wěn)定。而全新的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)也大大提升了全新奧迪R8的牽引力，從而進一步提高了操控的穩(wěn)定性。

當(dāng)然全新一代奧迪R8 V10 Coupé performance的外形一如既往的標(biāo)新立異，犀利的矩陣型LED燈，寬闊而扁平的蜂窩式一體式進氣格柵，讓整個車身都很有張力。而內(nèi)飾的最大亮點毋庸置疑來自于賽車血統(tǒng)的駕駛艙以及奧迪的”虛擬駕駛艙”。奧迪“虛擬駕駛艙”可以根據(jù)行車信息需求，在不同的顯示模式之間進行快速切換，還可在個性化菜單中根據(jù)自己的需要，對顯示界面進行調(diào)整，特別有未來感。奧迪R的方向盤也非常帶感，發(fā)動機啟動按鈕和奧迪駕駛模式選項按鈕，分別位于新型多功能方向盤的兩側(cè)，而它的高性能方向盤擁有兩個額外按鈕，一個用于高性能駕駛模式的選擇，旋轉(zhuǎn)以針對干、濕和雪地三種不同的路面進行駕駛模式的調(diào)節(jié)，還有一個按鈕用于控制車輛的運動排氣系統(tǒng)。所有這些設(shè)置讓手都無需離開方向盤，源于百年運動的基因就這樣淋淋盡致地體驗出來。

暴力美學(xué)的旅行車代表

奧迪 RS 6 Avant

在奧迪品牌產(chǎn)品陣容中，有一個特殊的系列車型，它們也是奧迪家族中馬力最強勁，外形最彪悍的車型，這就是奧迪RS系列高性能車型。也因為這樣很多人都以為奧迪的高性能部門就是RS部門，實際上，奧迪的性能部門叫做quattro GmbH（quattro有限公司）。RS是德語“RennSport”的縮寫，英文意思為“Racing Sport”，也就是性能運動車的意思，可以理解為普通奧迪車型的終極性能版。

其實說起RS系列為什么能夠這么強勁？那得從奧迪RS系列車型的開山鼻祖-被稱為“怪獸”的速度機器奧迪Sport quattro S1賽車說起。當(dāng)年這款賽車可是橫掃了WRC的戰(zhàn)場，它當(dāng)時所采用的前置四驅(qū)方式成為日后奧迪RS系列最為顯著的標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)然了全新奧迪 RS 6 Avant也是如此，它搭載了4.0升TFSI發(fā)動機，是奧迪歷史上第一款集雙渦輪增壓和燃油直噴技術(shù)于一身的V8發(fā)動機，最大功率為 412kW/5700-6600rpm，最大扭矩為700Nm/1750-5500rpm。奧迪 RS 6 Avant標(biāo)配了經(jīng)過運動性優(yōu)化的8速tiptronic手自一體式變速器，從靜止加速到100公里/小時的時間達(dá)到了3.9秒，最高車速被限制在250公里/小時。

全新奧迪RS 6 Avant采用最新一代quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在標(biāo)準(zhǔn)情況下，將動力按照40：60的比例分配給前、后軸，同時，還可根據(jù)前、后軸的需求做出自動調(diào)節(jié)。在quattro系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，奧迪又引入了扭矩矢量分配系統(tǒng)。當(dāng)車輛在彎道行駛時，扭矩矢量分配系統(tǒng)會對負(fù)載減小的車輪施加適量的制動力，該側(cè)車輪上被削減的動力便會傳至同軸負(fù)載變大的車輪，使車輛以更自然的軌跡通過彎道。當(dāng)然，為了同時保證高性能的動態(tài)操控性及乘坐舒適性，新奧迪RS 6 Avant配備了自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)在高速行駛時，可將車身高度降低20毫米，以減小空氣阻力，降低車身擺動的幅度。

獨特的保險杠和蜂窩狀高光黑色一體式進氣格柵，夸張的空氣動力學(xué)套件和賽車座椅是RS系列獨有的。純黑色的內(nèi)飾極具運動風(fēng)格，加上黑色底面的儀表盤也印有白色刻度并采用紅色指針，標(biāo)有RS徽標(biāo)的各種地方讓人一進入駕駛艙就有種沸騰了的感覺。奧迪RS 6 Avant在科技裝備方面絕對數(shù)一數(shù)二：奧迪業(yè)界領(lǐng)先的矩陣式LED大燈、電動助力車門關(guān)閉系統(tǒng)、帶有停-走功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、BOSE音響、自動泊車、抬頭顯示、運動版四輪獨立空氣懸架等。

新奧迪RS 6 Avant作為高性能的旅行版，超過2.9米的軸距，不足4秒的百公里加速以及超低的油耗都將是它的巨大賣點。

為速度而生的藝術(shù)品

奧迪RS 7 Sportback Performance

我一直認(rèn)為奧迪 RS 7應(yīng)該是 RS系列中最唯美的那個，源于A7的溜背外觀讓很多人怦然心動。值得一提的是，此次奧迪RS 7 Sportback的高功率版本奧迪RS 7以亞光版形式引入中國市場，這也是亞光車漆在奧迪全系家族產(chǎn)品中首次應(yīng)用，打造一個獨一無二的專屬座駕。

奧迪RS 7 Sportback Performance與RS 6 Avant一樣采用4.0 TFSI V8發(fā)動機，搭配8速tiptronic手自一體式變速器，因為是Performance

奧迪百年運動傳奇

1911年

奧古斯特·霍希先生親自駕駛奧迪C型車參加了堪稱當(dāng)時最為艱苦的長途汽車?yán)愂隆柋八股皆揭疤魬?zhàn)賽，并最終贏得冠軍。

1934年

A型銀箭賽車囊括了F1比賽的前身——歐洲GP汽車大獎賽以及德國公路賽和山地賽冠軍。

1936年

歐洲錦標(biāo)賽上，賽車手伯納駕駛著C型銀箭賽車奪冠，成為開創(chuàng)現(xiàn)代一級方程式賽車世界錦標(biāo)賽的先驅(qū)。

1938年

—二戰(zhàn)前， D型銀箭賽車贏得了3個GP大獎賽冠軍。

版本，所以最大功率提升至445kW/5700-6600rpm，而采用的Overboost超增壓技術(shù)，使得最大扭矩瞬間提升750Nm，0到100公里/小時加速時間僅需3.7秒，0到200公里/小時僅為12.1秒，限速250公里/小時，使其成為獨一無二的賽道駕駛機器。

另外，奧迪RS 7 Sportback Performance最具創(chuàng)新性的節(jié)能技術(shù)當(dāng)屬汽缸按需運行系統(tǒng)（Cylinder On Demand，簡稱COD）。當(dāng)發(fā)動機處于中、低轉(zhuǎn)速或負(fù)荷下，電子機械式控制機構(gòu)停止2、3、5、8汽缸的工作。此時，4.0 TFSI發(fā)動機以四缸模式運行，參與工作的1、4、6、7汽缸會在高熱效率工況中運轉(zhuǎn)，發(fā)動機的工作效率顯著提高。同時，奧迪的另一項創(chuàng)新解決方案——主動式發(fā)動機支承，則可以通過異相振蕩平衡掉四缸模式運行下發(fā)生的輕微振動。COD技術(shù)的使用，使奧迪RS 7 Sportback Performance在新歐洲行駛循環(huán)（NEDC）下測得的標(biāo)準(zhǔn)油耗降低約5%。同時，奧迪RS 7 Sportback Performance也是同級別車型中唯一提供此類技術(shù)的車型。

奧迪RS 7 Sportback Performance有著豐富的配置，其中包括奧迪業(yè)界領(lǐng)先的矩陣式LED大燈、電動助力車門關(guān)閉系統(tǒng)、帶有停-走功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、奧迪預(yù)防式整體安全系統(tǒng)前部版、夜視系統(tǒng)、BOSE音響、四區(qū)豪華自動空調(diào)、自動泊車、抬頭顯示、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、可升降尾部擾流板、運動版四輪獨立空氣懸架等。而Audi Connect互聯(lián)科技所提供的停車信息、興趣點呼叫、新聞與天氣等服務(wù)也能使駕駛變得更為舒適與智能。奧迪RS 7 Sportback Performance將奢華品質(zhì)融于車輛的每一處細(xì)節(jié)，進一步銳化奧迪高性能車的品牌形象。

以全新一代奧迪R8 V10 Coupé performance、RS 6 Avant以及奧迪RS 7 Sportback Performance為杰出代表，Audi Sport攜旗下高性能車型不僅在賽道上向全世界人民展示了奧迪的王者風(fēng)范，更將奧迪品牌的運動基因和科技實力注入到量產(chǎn)車型之中。當(dāng)賽道科技融于日常駕駛，無數(shù)車迷粉絲就能夠親身擁有更純粹、更極致的駕駛體驗。Audi Sport，將你的夢想照進現(xiàn)實。