本刊記者

深圳市交通運輸委作為“大部制改革”后“職能配備最齊全的全國中心城市交通部門”，多年來堅持“黨建+業(yè)務(wù)”雙運行，以黨的建設(shè)帶動業(yè)務(wù)發(fā)展，用組織建設(shè)、作風(fēng)建設(shè)、制度建設(shè)的扎實行動，打造出聯(lián)系人民群眾，細(xì)致高效為人民服務(wù)的有效機制，各項工作均位于全國交通系統(tǒng)前列。

把黨小組建到每個街道 隨時了解群眾需求

深圳市交通運輸委承擔(dān)著組織全市陸?？砧F地立體式、全覆蓋的交通物流管理職能，肩負(fù)著保障城市交通暢通的重任。

深圳市交通委按照轄區(qū)行政設(shè)置，在全市各街道設(shè)立58個交通管理所（服務(wù)站），在每個交通管理所（服務(wù)站）成立一個黨小組。上級黨組織負(fù)責(zé)人“帶項目、帶資金、領(lǐng)任務(wù)、送服務(wù)”，每年專訪58個街道辦事處，共同研究和調(diào)整年度交通資金項目計劃，使街道社區(qū)的交通需求件件有人抓。

福田、南山區(qū)的18個黨小組的黨員還聯(lián)系蹲點191個社區(qū)工作站，黨支部委員每月定期專訪所負(fù)責(zé)的街道，讓每個社區(qū)的交通需求能夠通過蹲點黨員按時反映上來，連接了交通服務(wù)群眾“最后一公里”。深圳市交通運輸委黨組織還貼近民生，主動服務(wù)，每年寒暑假前向各個學(xué)校發(fā)送交通需求倡議書及宣傳冊，并主動與燃?xì)?、水?wù)供電等民生企業(yè)建立聯(lián)動機制，定期對民生的熱點、難點問題實地調(diào)研，提前策劃部署，確保民生工程順利實施。

針對全市交通行業(yè)最基層最辛苦的12萬出租車、大巴、拖車司機，該委還設(shè)身處地站在司機角度，建立司機生產(chǎn)、生存、生活的量化指標(biāo)，通過調(diào)研及時掌握思想動態(tài)、意見建議，解決實際困難。

完善“業(yè)務(wù)+黨務(wù)” 雙百考核制度 催生“立即就辦”

深圳交通運輸委以書面交叉自評、現(xiàn)場實地檢查、社區(qū)日志抽查等形式對黨支部和黨員的“黨務(wù)、業(yè)務(wù)”共同進行綜合考評。

2010年以來，全面實施“周一計劃、周五動態(tài)、全程督查、每月績效”四位一體工作模式，構(gòu)建“1+38”督查網(wǎng)絡(luò)。38個單位每周一分別召開周例會，安排重點工作，每周五，委OA系統(tǒng)匯總?cè)藛T一周工作完成情況。全年各類重點工作實施編碼管理、全程跟蹤、剛性督查。在嚴(yán)格的考核制度監(jiān)督與激勵下，各基層組織以最快速度、最大力氣有效解決各種交通熱點難點問題。

敢于啃硬骨頭，推出治理交通擁堵“組合拳”。面對日益凸顯的交通擁堵問題，該委實施“挖潛、增供、調(diào)需”綜合治堵策略。同時，與發(fā)改、財政、規(guī)劃國土等多部門建立聯(lián)席會議制度，定期溝通協(xié)調(diào)，保障一批交通重大項目順利推進。黨小組掛點街道針對107國道興圍、黃田掉頭匝道工程設(shè)計沿線居民反映強烈問題，開門搞規(guī)劃，首創(chuàng)居民投票方式確定最終方案，使沿線居民從95%反對到95%支持，并在完工后送來紅錦旗。

扎實的黨建工作，有力地推動了業(yè)務(wù)工作優(yōu)質(zhì)高效。2013年以來，該委多次在全市21個民生部門中績效評估排名第一，。2015年榮獲第四屆全國文明單位。