溫鐵軍

印度與中國最具比較分析價值，兩國起點相似，相差在哪里？在于基礎(chǔ)設(shè)施。印度到現(xiàn)在剛剛開始建高速公路，原來我去之前就聽人說印度是個“高速公路零公里”的國家，我到了一看，果然。現(xiàn)在各個邦還不行，到各個邦去的時候，別想著遵守時間——都說印度人不遵守時間，是因為沒法遵守，路是混行的，公共汽車頂上，人都是滿滿的。路上馬車、驢車、牛車、拖拉機混在一起，中間連分道線都不能劃，因為沒有劃的地方。出一個事大家就停在那兒，在路邊埋頭做飯，一天都走不了——在印度講究效率是不可能的。

印度農(nóng)村的多子女家庭，住的是茅草房，進去后屋里連張床都沒有，貧雇農(nóng)的農(nóng)業(yè)沒有任何機械、畜力，只能用人力來耕地，非常貧困?；貋砗笪覍ξ业膶W生們說，誰想了解30年代的中國農(nóng)村，誰如果覺得過去好，就去印度；誰想了解80年代的中國農(nóng)村，去越南。

印度與中國發(fā)展差異巨大的一個重要原因是基礎(chǔ)設(shè)施的不同。印度的交通非常糟糕，任何一個路口都是汽車、摩托車、摩的，甚至跟牛擠在一起，交通規(guī)則是很難遵守的，大家都在搶。城市化不過是多出點裝飾、多出點廣告而已。一個國家如果沒有交通，沒有基礎(chǔ)設(shè)施，沒有三通一平（水通、電通、路通和場地平整），沒有起碼的前期投入，不可能有外商直接投資和其他發(fā)展類投資。中國為什么能長期靠投資拉動？一個重要條件是基礎(chǔ)設(shè)施，中國的高速公路里程是世界第二。

印度沒有基礎(chǔ)設(shè)施的原因是土地私有化。農(nóng)村土地私有化，造成了印度34%的無地農(nóng)民，就跟新中國成立前造成了37%的貧雇農(nóng)相似。印度7億農(nóng)民人口中的34%，就是2億多無地農(nóng)民，他們干什么呢？每當農(nóng)村里有點災(zāi)禍的時候，他們就拖家?guī)Э谶M城了，進城就是進貧民窟。貧民窟建在哪兒？城里土地也是私有的，你敢在私人土地上私搭亂建嗎？不敢。在哪兒呢？所有的貧民窟都搭建在公有土地上，就是鐵路邊、公路邊、河道邊、公園邊等這些地方。于是，你想搞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)修條鐵路搞雙軌，就得拆棚子，一拆就是上百萬人鬧事！

可見，“空間平移、集中貧困”，不是等著人家和你打架嗎？

想修鐵路、修公路，把棚子拆到哪里去？到處都是老百姓。想把河道裁彎取直讓它行洪通暢，別一下雨就是暴雨成災(zāi)，淹沒半個城市，但是，你敢嗎？沿著河（河道都是曲里拐彎的）都是底下用竹竿子撐著，上邊用竹篾子搭成板，在這上邊搭起來的棚子，成千上萬的人就住在河道兩邊，因為那是公有土地。

請問，我們主張土地私有化的朋友們想過這個場面嗎？去實地看看??！不遠，5個多鐘頭就到了，從成都走更近，3個多鐘頭就到了。也不貴，幾千塊錢就夠了，我有很多考察都是自費去的。

兩國經(jīng)濟發(fā)展情況的比較。以前中國經(jīng)濟大起大落，那是在進行資本原始積累。印度經(jīng)濟始終平穩(wěn)，但它平平穩(wěn)穩(wěn)地走到現(xiàn)在，和中國的差距越拉越大。拉開差距的喇叭口，最早是在1969年，那是中國“文化大革命”如火如荼的時候——但不管怎么講，中國就是在那個時候完成了工業(yè)化原始積累，進入工業(yè)化快速增長期。于是，中印兩國差距越來越大。

經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的比較。2005年，印度服務(wù)業(yè)已經(jīng)高達53%，而中國的服務(wù)業(yè)還在40%左右徘徊著。從結(jié)構(gòu)上看，中國大大地落后于印度，但是從制造業(yè)來看，從全世界的發(fā)展中國家戰(zhàn)后追求工業(yè)化的路徑來看，中國的制造業(yè)比重是46%，印度一直不到30%，也就是說，印度到現(xiàn)在為止還沒有完成工業(yè)化。當然，如果從生態(tài)文明的角度來講，沒有完成工業(yè)化并不意味著不好，不進入工業(yè)化不意味著不好，也許會更好，這話另外再說。

我主要是想告訴大家，不要看什么意識形態(tài)，而要看真實的發(fā)展情況。今天很多中國企業(yè)家都說，中國的制度不好。當他們出去到其他發(fā)展中國家的時候，發(fā)現(xiàn)他們寸步難行，甚至有很多已經(jīng)被抓了。我到印度去調(diào)查的時候，企業(yè)家們說在這里沒法干，稍微讓工人超過八小時就罷工了，然后就把中國企業(yè)家告進法院了。要是稍微拖延給錢，就進監(jiān)獄了，還得花好多錢保出來。

從20年的減貧績效比較看，中國的減貧成就全世界有目共睹，不需要多說了。

（摘自《告別百年激進》 東方出版社）