高永春

【摘要】在公路路橋施工中經(jīng)常遇到需要處理軟土地基的情況，本文就結(jié)合軟土地基的工程特點，結(jié)合相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和施工經(jīng)驗，合理地介紹了表層處理法、加載法等處理辦法，對其施工過程中的施工技藝和要求進行了論述，為公路路橋施工人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】路橋施工；軟土地基；探討；技術(shù)

【Abstract】Highway road and bridge construction frequently encountered situation need to deal with soft soil， this paper combined with soft soil engineering characteristics， combined with the relevant technical specifications and construction experience， reasonably describes the surface treatment method， loading method approach of its construction process of the construction techniques and requirements are discussed to provide reference for highway bridge construction workers.

【Key words】Road and bridge construction Soft Technology Discussion

我國多變復雜的地形地勢，給我國公路路橋的建設(shè)施工帶來相當大的困難。軟土地基的處理就是這些情況中的一種。隨著我國的建筑用地資源越來越緊張，為了補強加固軟體地基，合理地利用這一資源成為了我國地基處理技術(shù)實踐中需要研究和解決的課程，也是順應(yīng)當前科學發(fā)展觀的需要。提高公路路橋中的軟土地基處理水平和施工技術(shù)，可以加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐，從根本上節(jié)約建設(shè)成本，保障建筑質(zhì)量安全。

1. 軟土地基的概念與特性

1.1軟土的基本概念。

對于軟地的定義主要有兩種，一種是我國公路行業(yè)規(guī)范給出的關(guān)于軟土地基的定義。另一個就是日本高等公路設(shè)計規(guī)范給出的關(guān)于軟土地基的定義。

中國公路行業(yè)規(guī)范給出的軟土地基的定義主要是指強度低，壓縮量比較高的軟弱土層。這種土呢多數(shù)含有有機物質(zhì)。而日本高等級公路設(shè)計規(guī)范將其定義為：由粘土和粉土等細微顆粒含量畢竟多的松軟土和孔隙大的有機質(zhì)土、泥炭等土層構(gòu)成。地下的水位相對的比較高，上面的填方以及構(gòu)造物穩(wěn)定性都容易發(fā)生沉降的地基。為了提高公路路基的穩(wěn)定性以及承載能力，我們就只好對軟土地基進處理。軟土地基根據(jù)填方及構(gòu)造物的種類、形式、規(guī)模、地基特性來判斷是否應(yīng)按軟土地基處理的方式去進行處理。

1.2軟土中的工程特性。

軟土作為公路建設(shè)中需要處理的一大問題，首先我們就得詳細地了解一下軟土的工程特性。

（1）天然含水量高。

之所以含水量比較高主要是因為它的礦物成分中有蒙脫石、高嶺石和伊利石的含量為萬分之二。軟土中的礦物表面帶負電荷，呈薄片狀，它與外部介質(zhì)的水和陽離子進行相互作用，這樣形成偶極水分子，就會吸附在表面形成水膜。

（2）壓縮性高。

一般來說，壓縮系數(shù)約為0.5～1.5Mpa-1的軟土層是屬于正常固結(jié)的，它的壓縮系數(shù)最大可以達到4.5Mpa-1；壓縮的指數(shù)大概為0.35～0.75。 而軟土地的壓縮系數(shù)相對地會比較高。

（3）流變性強。

在荷載的作用下，軟土產(chǎn)生緩慢的剪切變形的原因是因為軟土承受剪應(yīng)力的作用，它十分容易導致抗剪強度衰減，繼續(xù)產(chǎn)生次固沉降一般都是在主固沉降完畢后。

（4）透水性相對比較差。

我們明白軟土的滲透系數(shù)一般在1×10-6～1×10-8cm/s之間，是因為它在荷載作用下固結(jié)速度相當?shù)芈?。每當?shù)鼗杏袡C質(zhì)含量比較大的時候，土中才會有可能產(chǎn)生氣泡，堵塞滲流通道而降低其滲透性。所以在軟土層上的建筑物基礎(chǔ)的沉降拖延很長時間才能夠穩(wěn)定，同樣在荷載作用下地基土的強度增長也是十分緩慢的。

2. 軟土地基路基施工處理的基本方法

目前，比較常見和處理效果比較好的處理軟土地基的方法主要有以下幾種：

2.1軟地地基路基施工處理中的堆載預壓法。

該法是利用路堤填土作為堆載，成本較低。它在工程建設(shè)之前呢，用大于或等于設(shè)計荷載的填土荷載，這樣是為了促使地基提前固結(jié)沉降以提高地基的強度，減少工后沉降。每當強度指標達到設(shè)計要求數(shù)值后，它就會卸去荷載，修筑道路路面。一般來說，經(jīng)過堆壓預處理后地基不會再產(chǎn)生大的固結(jié)沉降。施工填筑時要注意采用分層分級施加荷載。這種方法施工簡單，不需要特殊的施工機械和材料，可以為施工人員減輕很多負擔。

2.2軟地地基路基施工處理中的真空預壓法。

這一種方法并不十分需要堆載，它可以省去加載工序和卸荷工序，從而縮短預壓的時間，省去大量的堆載材料，它所使用的設(shè)備還有施工工藝相對地來說都比較地簡單，并不需要大型設(shè)備，可以為施工單位減輕一筆材料費用。而且呢，它還便于大面積施工。真空預壓法的作法一般是在軟土地基里面設(shè)置砂井又或者是塑料排水板，再在地面鋪設(shè)一層砂墊層，在上面覆蓋不透氣的密封膜會使它與大氣進行隔絕，通過埋設(shè)在砂墊層里面的管道，再使用真空裝置進行抽氣，從而就會將膜內(nèi)的空氣排出，這樣就會在膜內(nèi)外產(chǎn)生氣壓差，氣壓差它也就會轉(zhuǎn)變成荷載，地基也不會遭到剪切破壞，這對軟土地基是相當有利的。

2.3軟地地基路基施工處理中的反壓護道法。

該法是對

解決路基的穩(wěn)定是十分有效的它主要在道路主路堤兩邊，填筑一定寬度和高度的護道從而達到路堤穩(wěn)定的一種方法，它可以起到抗滑的作用，使抗滑力矩可以克服滑動力矩。其高度一般可以路堤填土高度的1/3～1/2。這種方法處理軟土地基，對解決路基穩(wěn)定是有效的。這種方法不需要控制填土的速率，但是能夠機械化地完成路基填筑，處理地基時土方量大、占用的土地多也是這個方法的弊端之一。

2.4軟地地基路基施工處理中的水泥土的攪拌樁法。

水泥土攪拌樁利用水泥石灰材料作為固化劑的主要劑，再通過特制的深層攪拌機械在地基的深處將軟土和固化劑進行強制攪拌，利用固化劑軟土間產(chǎn)生的物理、化學反應(yīng)，使得軟土固結(jié)成整體性、水穩(wěn)定性強的地基，從而達到提高地基的承載力、減少地基的沉降量的目標。 這種地基應(yīng)該看作是復合地基，樁土可以一起承擔荷載。施工速度快，設(shè)備輕便，便于移動，方法容易掌握，處理深度較大這些都是使用此法優(yōu)點。

2.5軟地地基路基施工處理中換填的墊層法。

將路基面以下處理范圍內(nèi)的軟弱土層部分或全部進行挖除，然后將其換填成強度比較大的土又或者穩(wěn)定性好、沒有侵蝕性的材料被稱作是換填墊層法。這種辦法處理的高度一般都為2～3m，不過當軟弱土層的厚度過大，就會采用換填的方法增加棄方和取土方量從而增大工程的成本。

2.6軟地地基路基施工處理中的強夯法。

強夯法的基本原理是當土層在巨大沖擊的作用下，土里自然會產(chǎn)生很大的壓力與沖擊波，從而導致土體的孔隙進行了壓縮，夯擊點在一定深度內(nèi)就會產(chǎn)生排水通道。這就會使里面的孔隙水或氣順利地排出，土體也就會迅速的固結(jié)。

強夯之后地基的承載力可以得到一定程度的提高，壓縮性相應(yīng)地也會降低200%～1000%。

3. 軟土地基處理的注意事項

在進行軟土地基施工過程當中，還應(yīng)該注意以下事項：

（1）采取軟土地基注漿施工質(zhì)量的保證措施。

在地基施工過程當中，設(shè)立軟土地基注漿的保證措施相當重要。所以在軟土地基的施工過程當中，一定要采取軟土地基施工質(zhì)量的保證措施。

（2）加強靜壓漿施工安全技術(shù)

在采取了軟土地基游資施工質(zhì)量的保證措施的同時，加強靜壓漿施工安全技術(shù)，也是軟土地基處理中需要注意的事項。

（3）做好軟土地基處理的審查工作

做好軟土地基處理的審查工作在軟土地基處理中也十分重要，審查軟土地基處理過程中，有利于做好軟土地基的處理工作。

參考文獻

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