邱宇波

【摘要】 從上世紀(jì)的九十年代開始，我國開始重視對智能交通云服務(wù)的開發(fā)。自“十二五”會議之后，關(guān)于大數(shù)據(jù)智能交通的目標(biāo)被進(jìn)一步明確，有關(guān)部門將大數(shù)據(jù)驅(qū)動云服務(wù)運用到了建設(shè)智能交通服務(wù)中去。很大程度上促進(jìn)了我國的智能交通的進(jìn)一步發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】 智能交通 大數(shù)據(jù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展，人們方方面面的生活都離不開科技，科學(xué)技術(shù)給人們的生活帶來了很多的好處，為人們的生活做出了很大的貢獻(xiàn)。為了進(jìn)一步發(fā)展我國的交通事業(yè)，我們正致力于研究開發(fā)一個更大更好的智能交通云服務(wù)以及其他組合技術(shù)的研究。交通云服務(wù)的優(yōu)勢就是存儲數(shù)據(jù)空間大，數(shù)據(jù)分析更加簡便。

一、大數(shù)據(jù)驅(qū)動云服務(wù)的特點

我們所說的大數(shù)據(jù)驅(qū)動主要是指計算機即物聯(lián)網(wǎng)和云計算之后，又一個革新的技術(shù)。它最主要的優(yōu)勢是能夠存儲更多種類和更多數(shù)目的數(shù)據(jù)。它具有更高的商業(yè)價值，處理數(shù)據(jù)的速度也更快。在智能交通方面，大數(shù)據(jù)驅(qū)動主要是指能夠應(yīng)用各種各樣的交通數(shù)據(jù)，應(yīng)用發(fā)達(dá)的交通監(jiān)控，來處理數(shù)據(jù)巨大，種類多樣的交通領(lǐng)域中的事情。它主要具有以下幾個特點：

存儲體積大。原來存儲數(shù)據(jù)的TB技術(shù)已經(jīng)被淘汰，如今所采用的大數(shù)據(jù)的存儲設(shè)備已經(jīng)升級到PB的級別的技術(shù)。這種PB技術(shù)最重要的特點就是其存儲空間更大，它自身的存儲數(shù)據(jù)的體量也更大。

數(shù)據(jù)種類多。大數(shù)據(jù)所涉及的領(lǐng)域非常廣，如果通過上傳的方式將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和整合，那么其工作量非常大，而且非常耗時。而且分析的效率并不高。而如果通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能交通云服務(wù)將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，那么我們就可以將分布在不同平臺的不同數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，從而分析出更加精確的數(shù)據(jù)。

處理速度快。大數(shù)據(jù)驅(qū)動通過后臺可以將各個數(shù)據(jù)很快的整合在一起，極大的提高了處理數(shù)據(jù)的速度。從一定程度上來說，提高了管理的效率。

二、應(yīng)用大數(shù)據(jù)驅(qū)動云服務(wù)的優(yōu)勢

為了進(jìn)一步提升我國的智能交通建設(shè)，建設(shè)一個信息化和現(xiàn)代化的智能交通云服務(wù)平臺，我國相關(guān)部門已經(jīng)將智能交通云服務(wù)廣泛應(yīng)用在交通建設(shè)的各個領(lǐng)域。我們已經(jīng)致力于通過實踐提高我國交通建設(shè)效率，為交通建設(shè)提供了更多的幫助。其主要優(yōu)勢有以下幾個方面：

首先大數(shù)據(jù)驅(qū)動有效的將復(fù)雜繁多的大數(shù)據(jù)整合在了一起，極大提高了工作效率。也增加了數(shù)據(jù)的存儲時間。過去的云計算智能只能將異構(gòu)的數(shù)據(jù)和分散的系統(tǒng)進(jìn)行整合處理。

可以提高交通服務(wù)的效率。我們利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能交通云服務(wù)平臺，提高了交通和道路網(wǎng)通的能力，也提升了道路設(shè)施的永遠(yuǎn)效率。還能通過實際情況調(diào)整交通的要求。如今我國面臨巨大的交通壓力，所以導(dǎo)致了交通運行效率很低，我們可以通過大數(shù)據(jù)驅(qū)動實時監(jiān)督交通的運行狀況。根據(jù)實際的情況調(diào)整策略，從而提升交通的運行。而且大數(shù)據(jù)驅(qū)動還具備更高的預(yù)測能力，可以對交通進(jìn)行針對性的實時跟蹤監(jiān)控。

可以提升交通安全保障。大數(shù)據(jù)驅(qū)動具備更高的預(yù)測性和實時性的優(yōu)勢，所以，大數(shù)據(jù)驅(qū)動具備與道路探測器聯(lián)合工作的能力，從而實現(xiàn)對車輛的追蹤，而且還能分析車輛行駛的安全性，降低交通事故的發(fā)生率，還能及時反饋相關(guān)信息，使信息得到及時處理，提高處理解決緊急事務(wù)的速度。降低交通事故的傷亡率。

三、完善智能交通服務(wù)的相關(guān)技術(shù)

在智能交通服務(wù)中，我們必須將其最基本的服務(wù)層和數(shù)據(jù)的分析層，以及終端位置的發(fā)布層的技術(shù)平臺不斷完善，其主要分析如下：

首先，基礎(chǔ)服務(wù)層作為大數(shù)據(jù)驅(qū)動的基礎(chǔ)設(shè)施，它主要是利用云計算的技術(shù)，將不同種類的數(shù)據(jù)整合在一起，同時存儲不同種類的異構(gòu)數(shù)據(jù)從而確保數(shù)據(jù)的安全性。

加強數(shù)據(jù)分析層主要是要根據(jù)交通管理和存儲的數(shù)據(jù)，再利用數(shù)據(jù)的分析能力分析相關(guān)信息，從而達(dá)到交通管理的要求，我們要根據(jù)實際情況不斷更新數(shù)據(jù)，才能確保分析結(jié)果更加準(zhǔn)確。

終端的發(fā)布層主要是將分析出的數(shù)據(jù)最終發(fā)布到云終端上，我們要根據(jù)實際的情況得出相應(yīng)的分析結(jié)果，使社會大眾能夠更加直觀的理解，使他們直觀的找到相關(guān)所需要的功能入口。

四、結(jié)語

從2008年之后，國家相關(guān)部門開始重視智能交通的發(fā)展，也逐漸將大數(shù)據(jù)驅(qū)動的技術(shù)應(yīng)用在了交通服務(wù)的建設(shè)之中，我們將致力于智能交通的建設(shè)工程，將智能交通建設(shè)納入重點，努力發(fā)揮云服務(wù)的優(yōu)勢，努力構(gòu)建一個高水平的大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能交通云服務(wù)以及組合技術(shù)，推動我國交通事業(yè)的發(fā)展，為交通事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展考慮為社會做出更多的貢獻(xiàn)，為大眾出行提供更多的便利和更切實的保障。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]姚俊峰.車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下交通信息服務(wù)協(xié)同關(guān)鍵技術(shù)研究[D].長安大學(xué)，2015.

[2]陳金龍.大數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能交通云服務(wù)構(gòu)建與組合技術(shù)研究[D].杭州師范大學(xué)，2015.

[3]王向宇.基于QoS關(guān)鍵屬性的交通信息服務(wù)優(yōu)化組合方法研究與實現(xiàn)[D].長安大學(xué)，2014.