吳文俊先生是天生適合從事物流工作的人，從剛出來工作到如今，數(shù)十個年頭，不曾變換，他早已經(jīng)做好了“從一而終”的打算。他對物流業(yè)有著十分敏銳的洞察力，對這個行業(yè)有十分執(zhí)著的堅持。

在澳門貨物出口的黃金十年裏，他靜靜蟄伏，默默等待，沉沉積淀，在潛意識裏，他給自己定下任務——要在物流行業(yè)做出些成績。十年之後，他成立了自己的物流公司，讓物流成為了他事業(yè)上唯一的標誌，而他也用自己的眼光、謀略和能力，為自己的物流人生定義，同時也告訴世人——生命中的那份堅持必不可少。

十年磨一劍 藏器於身 待時而動

吳文俊先生在澳門出生，1982年他高中畢業(yè)，並不富裕的家庭讓他無緣大學，於是高中畢業(yè)之後他便進入社會工作。他的第一份工作就是在一家貨運公司——澳門長隆分公司從基層做起，那時正值祖國改革開放，澳門的製造業(yè)不多，卻也因為地理位置的優(yōu)勢，處於發(fā)展之中。當時香港的服裝等製造業(yè)實行配額，美國對於香港、澳門的出口給予了一些優(yōu)惠，出口至美國的產(chǎn)品經(jīng)由香港、澳門下單，在香港、澳門或內(nèi)地城市生產(chǎn)、包裝，裝箱，借助澳門的船運，由小船運至香港貨運碼頭，再由大船運至歐美地區(qū)。1982年至1992年，是澳門貨物出口的黃金十年，吳文俊先生在這十年中靜靜蟄伏，集聚物流知識，梳理流程，積累經(jīng)驗，升華能力，等待著某一天有新的突破。而這一天在不久之後真的到來了。1994年，吳文俊先生創(chuàng)辦了自己的貨運公司——立基貨運有限公司。

回看過往，在澳門長榮分公司工作，是他畢業(yè)後打的第一份工，也是他至今為止打的最後一份工，然而卻不是他與“貨運”的終結，而是新的起點。他從畢業(yè)之後便在貨運公司工作到自己創(chuàng)辦立基貨運公司，他一直在“貨運”的領域中行走著。也許不少人會覺得一輩子只與一個行業(yè)打交道會太枯燥無味，但是吳文俊先生卻能夠毫不遲疑地告訴大家：完全不會。因為他是真的非常熱愛物流這個職業(yè)，而他自己亦似乎天生為這個行業(yè)而生的。他一直知道自己的興趣所在，因此在抉擇的時候，從不曾猶豫徘徊，而恰是這份果斷和喜歡，讓他能夠在工作中大放異彩，做出卓越的成績來實現(xiàn)自身的價值。

仗劍行四方 人無我有 人棄我取

十年磨一劍，倚著物流這把寶劍，吳文俊先生開始仗劍走向四方。他從三個人的規(guī)模開始，事無巨細，親力親為。1995年澳門機場開啟營運，他的機會來臨，他和立基貨運有限公司順理成章地成為了機場貨運運輸?shù)摹伴_荒?！薄I珠三角經(jīng)廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、澳門國際機場的進出口貨運業(yè)務，兼營內(nèi)地代理報關進出口業(yè)務。

“澳門機場的營運受到香港機場營運模式的影響，但是澳門的物流公司還未注意到這一方面，無人嘗試開展機場貨運，我們成為了第一人，這是一個千載難逢的機會。”吳文俊先生說?！盁o人競爭的獨家經(jīng)營”局面讓他的事業(yè)迅速起步，一步步壯大起來。而1998年的又一次勇敢嘗試，讓他和立基貨運有限公司在物流行業(yè)中打響了聲譽，站穩(wěn)了腳跟。

1998年，香港機場搬遷，因新機場“超級一號貨運站交收系統(tǒng)故障”事件，大量貨物積壓在貨站，許多商人轉用澳門機場調(diào)度貨物，而在前期因為擔心澳門機場的運輸能力，極少人愿意選擇澳門機場。正所謂“人棄我取”，吳文俊先生敏銳地發(fā)覺這是一個很好的商機，“當香港的貨主們問到有哪家澳門公司可以處理那些貨物時，我的公司作為長榮航空公司推薦給貨主的四家貨運代理商之一，因著規(guī)模相對較小，我決定以更加便宜和合理的報價去爭取客戶?！眳俏目∠壬f。對自身準確的定位，讓他準確地把握住了機會，他親自去機場搬運貨物，合理的價格加上周到的服務，讓他迅速贏得了客戶的好感和信任，他包攬下了許多貨物。他的事業(yè)再一次獲得了發(fā)展，事後吳文俊先生與香港及臺灣同行之間建立了穩(wěn)固的合作關係，時至今日，仍繼續(xù)往來。在當下這個合作雙方隨時換人的環(huán)境中，堪稱創(chuàng)造了奇蹟。

2008年，海協(xié)會與海基會達成了海運、空運、郵政、食品安全等四項重要協(xié)議，翌年上旬，內(nèi)地與臺灣“三通”已經(jīng)全面實現(xiàn)。在這之前，所有臺灣的貨物必須經(jīng)由香港或澳門再轉入內(nèi)地，運至全國，而伴隨著“三通”的全面實現(xiàn)，除廣東省以外的大部分臺灣貨物都無需香港及澳門中轉。許多以臺灣線為主的物流公司受到較大衝擊。所幸吳文俊先生和他的立基貨運有限公司受到影響較少。原來在“三通”全面實現(xiàn)以前，他已經(jīng)做出了一個決定——轉型，在內(nèi)地設立廣州分公司，主營東南亞地區(qū)貨運，這些年來，澳門機場增加的諸多航班，如亞航、菲航、虎航等，再次印證了吳文俊先生決策的正確，讓其貨運公司運營至今。

在物流行業(yè)中，吳文俊先生總有一股子萬夫不當之勇，以及在任何時候保持敏銳的洞察力的智慧，正應了一句話：“當你熱愛一份職業(yè)的時候，心心念念都在想著?！彼运偸悄軌蛳热艘徊桨l(fā)覺機會，並將其握在手中，成為推動事業(yè)發(fā)展的助力。

未來之機 雙向物流

多年的經(jīng)驗和良好的服務，讓立基貨運有限公司順利成為長榮航空、復興航空、澳門航空、亞洲航空等航空公司的澳門特約貨運代理商，並連續(xù)多年榮獲各航空公司的貨運業(yè)績優(yōu)異獎。自身先進的內(nèi)部管理資訊系統(tǒng)，為客戶提供了優(yōu)化的採購鏈條以及進出口貨運解決方案，進出口貨運代理、倉儲、運輸、及時配送等全過程的業(yè)務范圍，既優(yōu)化了企業(yè)內(nèi)地資源，降低了企業(yè)成本，亦提高了生產(chǎn)效率，可謂一舉多得。

時間的車輪在不停地向前轉動，吳文俊先生也在不停地思考，如何在新時代下，尋找到新的發(fā)展契機。對物流行業(yè)持續(xù)不斷的動力，讓他以及他的貨運公司不斷地走向發(fā)展、壯大。他嘗試著借助往來於澳門與東南亞的客機，實現(xiàn)雙向物流，即：將貨物從澳門運至東南亞地區(qū)，返回時從東南亞地區(qū)運來水果、海鮮等產(chǎn)品，銷往內(nèi)地市場。這是一種全新的嘗試，以往的運作模式常常是貨物單向運往東南亞地區(qū)，空倉回澳。雙向物流實現(xiàn)了資源的最大限度利用，促進了商貿(mào)往來。吳文俊先生正朝著這個方向邁進。

他是一個十分樂觀的人，他對物流行業(yè)投入了十分的熱情，因為這份熱情，他感覺到無比的充實和快樂，為了這份充實和快樂，他覺得一切堅持都是值得的，並愿意為之付出。而他的生活也因為這份堅持和歡喜顯得特別美好。endprint