許旸

摘 要：船舶建造技術復雜、涉及面廣、投資大、建造周期長，船舶監(jiān)造是一項非常重要而又復雜的施工現(xiàn)場管理。在船舶監(jiān)造過程中，確保船舶性能指標、建造質量、建造周期等達到建造目標要求是船舶監(jiān)造人員必須面對的問題。本文對船舶監(jiān)造的圖紙審查，技術修改，船體質量及施工進度監(jiān)控和監(jiān)造檔案等方面進行研究，闡述船舶監(jiān)造的特點和要求，為船舶監(jiān)造及其規(guī)范化管理提供參考。

關鍵詞：船舶 建造 監(jiān)造

1.前言

船舶監(jiān)造是對船舶建造質量進行直接把關。妥善處理建造過程中出現(xiàn)的質量問題，阻止不安全行為，提出合理建議和方法，消除因質量問題帶來的各種隱患，保證船舶整個建造過程中的質量及風險可控。監(jiān)造的主要工作包括了以下幾方面：審查建造工藝文件、設計圖紙；對船廠采購材料、設備的質量把關和驗收；依據(jù)船級社的檢驗要求和船廠質量管理體系標準，對船舶建造質量及進度進行全程監(jiān)督；各專業(yè)及設備廠商間的技術協(xié)調(diào)等。

船舶監(jiān)造管理是復雜的動態(tài)管理。專業(yè)性強，技術要求高，建造工藝復雜和難度大，船體、輪機、電氣各專業(yè)交叉配合要求高，需多方位組織協(xié)調(diào)。加強船舶監(jiān)造管理，有利于船舶建設目標實現(xiàn)。

2.設計圖紙審查

按造船慣例及船舶建造要求，設計單位或船廠應將船舶的詳細設計圖紙送船級社和監(jiān)造組審查，船級社審批后方可用于船舶建造施工；船廠還應將船舶建造的原則工藝，為目標船所訂購設備的認可資料送監(jiān)造組審核后方可用于生產(chǎn)設計及施工。應從如下幾方面做好技術圖紙審查。

（1）熟知目標船的各項性能指標和要求，熟悉船級社規(guī)范、國際公約和主管當局對目標船的相關規(guī)定。

（2）充分理解設計意圖。審查設計圖紙資料是否與全船技術規(guī)格書及船舶的使用要求相一致。

（3）掌握船廠的建造工藝，落實施工工藝要求。以既要工藝可行，又要便于施工及有利于日后船舶維護保養(yǎng)的原則，審查船舶建造的原則工藝和各專業(yè)的施工工藝、艙室設備布置及管路和電纜敷設的三維建模，將各專業(yè)間可能出現(xiàn)的沖突及不合理的缺陷在施工前解決，提高生產(chǎn)設計質量。

（4）仔細審查各種技術文件、圖紙和認可資料，提出認可意見并及時反饋至船廠和設備商。把好審圖關，減少設計、建造的返工，確保建造質量和進度。

3.技術更改

船舶建造是一項復雜的系統(tǒng)工程，建造過程中難免由于各種原因致使對原簽訂的技術規(guī)格進行修改。如，新頒布的國際性公約、規(guī)則及船級社規(guī)范要求的技術修改；船東提出的更改；船廠提出的更改等。這些技術更改將牽涉到費用和時間，要根據(jù)具體情況合理對待。

（1）對于國際公約、船級社規(guī)則規(guī)范要求的技術更改，必須滿足。

（2）對于船舶使用單位或船員提出的一些技術修改，如，設計、或設備、或布置的修改。按照有利于節(jié)約投資、不影響質量和進度、提高船舶適用性，有利于船舶管理的原則，監(jiān)造組向船廠提出修改。船廠應盡量滿足船東要求，船舶的建造費用和周期不變。

（3）對于涉及船舶性能的設計變更，監(jiān)造組應按建設程序的規(guī)定，及時向主管部門申報，獲批復后方可實施。并與船廠簽訂有關修改技術協(xié)議，承擔由此產(chǎn)生的費用，允許船廠對交船時間的調(diào)整。

（4）對于船廠為方便施工而提出的變更，以不影響船舶性能和使用要求為原則，監(jiān)造組可給予配合，所增加的費用由承造船廠承擔。

4.船體建造質量監(jiān)督

船舶建造質量是驗證目標船設計和建造成功與否的基礎。船舶建造工藝流程大致包括以下方面：船體數(shù)控放樣下料、板材拼裝，平面板材小組裝，立體分段大組裝，分段鐵舾裝、管舾裝、電舾裝件安裝，分段打砂、涂裝，船臺合攏，密性試驗，設備進艙，船舶下水，碼頭舾裝及調(diào)試，傾斜試驗，系泊試驗，海上試驗，完工交船。監(jiān)造的主要工作是施工現(xiàn)場質量監(jiān)控，對造船全程的各環(huán)節(jié)進行檢驗和巡檢，按計劃做好各項報檢工作。

4 . 1材料監(jiān)控

造船用的材料多種多樣，且用量大。無論是鋼材級別、還是種類或規(guī)格。如，半潛船的船體鋼材級別一般有CCS-AH36、CCS-DH36、CCSEH36、CCS-A、A3，種類有鋼板、球扁鋼、圓鋼、鋼管等。檢查各種材料的表面質量，所有材料都要有船級社的認可，監(jiān)控材料的使用，保證用材正確。

首先把好材料入庫檢查關，包括船體鋼板、型材、焊條、管材、管子附件、電纜及其附件、車間底漆。監(jiān)造人員在船廠采購材料入庫時，就要結合船廠的報驗計劃，按“船體結構鋼料明細表”的要求核對目標船的材料，確保船舶使用正確的材料。

再者關注船舶施工下料，根據(jù)鋼材下料單及套料圖，檢查鋼材級別、種類、規(guī)格及其材質證書、出廠鋼號、船級社的檢驗鋼號等，核查鋼材下料清單，避免用錯材料。

4 . 2船體結構焊前、焊后檢查

船體結構報驗，有小組立、中組立的焊前、焊后質量檢查。

焊前檢查：檢查材料的下料、鋼材的預處理，船體構件尺寸、形式、安裝位置，構件焊接坡口開法和深度，焊縫打磨及清潔，引弧板、熄弧板使用等各個方面是否符合焊接工藝要求。

焊后檢查，主要是檢查焊縫質量。6mm以上鋼板拼接要埋弧自動焊，10mm以上的鋼板拼接焊要有封底焊。焊縫要焊透、平滑、光順、無夾渣、無砂眼、無氣泡、無裂紋。

4.3分段建造與合攏

隨著造船技術的進步，大多數(shù)船廠船舶建造實行分段建造及采用殼舾涂一體化總裝造船模式。分段建造的同時進行輪機及電氣設備的預裝和涂裝，從而提高船舶建造效率和質量。分段報驗工作有，總組立的焊前、焊后、焊縫質量報驗；分段主尺度報驗；舾裝報驗；分段預處理報驗；總組與合攏的邊準報驗等。

4.3.1分段建造質量監(jiān)控

一是檢查分段裝焊質量。拼板清根、焊縫尺寸、焊縫處理、焊縫質量，涂裝前打砂等是否符合相關標準要求。

二是分段變形控制。檢查分段長度，測量分段兩端及中間三個剖面處的分段高度和寬度，四角水平校驗數(shù)據(jù)要在允許的控制范圍內(nèi)；檢查分段內(nèi)構件垂直度及結構裝配的完整性；外板光滑度、變形矯正及測量；船體外板變形量檢查。

三是分段結構密性的抽真空檢查。

四是按殼舾涂一體化工序清單檢查并確認分段內(nèi)鐵舾裝件、管子舾裝件、電氣舾裝件，設備底座、管系、電纜、單元模塊等是否安裝或制造完畢。

五是檢查分段的清潔、涂裝工事完成情況。

4.3.2船臺（船塢）裝配（合攏）監(jiān)控

①船體外板之間對接燒焊前，應先進行焊接坡口、裝配精度的檢查驗收，驗收合格后方可燒焊；

②檢查合攏焊縫質量；

③檢查分段的長度、寬度、高度、水平度，及各對接邊緣的平直度及光順度，邊緣變形等；

④管系的合攏安裝檢查及各系統(tǒng)連接的檢驗調(diào)試監(jiān)控；

⑤密性試驗監(jiān)控。

4 . 4涂裝

船舶涂裝的主要工作包括對船體結構的除銹和油漆。如：原材料噴丸預處理、涂車間底漆，分段二次除銹、涂裝，船臺二次除銹、涂裝，碼頭二次除銹、涂裝，交船前涂裝。涂裝作業(yè)貫穿造船全過程，是船舶建造質量的一個重要環(huán)節(jié)。涂裝質量的監(jiān)控是船舶監(jiān)造的重要工作之一。

監(jiān)造人員要熟悉和了解船舶涂裝工藝流程、全船油漆明細規(guī)格、船廠的PSPC船體各工序作業(yè)指導書、涂層保護工藝、油漆商的噴涂方案。

涂裝前，檢查鋼板的預處理、分段結構的除銹效果是否達到船級社的標準。經(jīng)二次除銹后的船體結構，要求其表面清潔干燥、無氧化物，符合二次除銹有關標準要求。核對所用涂料品種、顏色、規(guī)格和型號是否符合涂裝技術要求，檢查涂料的質量及貯存期限。

按產(chǎn)品使用說明書要求和相關標準檢查各道涂料的涂層間隔時間和涂層總干膜厚度。涂層外觀應顏色均勻無明顯差異、無收縮紋、無麻點、無流掛、無漏涂或漆膜脫落等。

5.技術協(xié)調(diào)

船舶建造是多專業(yè)相互關聯(lián)的建設工程，難免會有許多相互交叉或沖突的技術問題需要協(xié)調(diào)解決。監(jiān)造組應做好各專業(yè)及設備廠商間的技術協(xié)調(diào)。參與各專業(yè)（船體、輪機、電氣）間的技術協(xié)調(diào)會，設計單位、船廠、設備商、施工隊間的多方協(xié)調(diào)會。如，各專業(yè)工序施工前的技術交底，關鍵節(jié)點施工工藝、安裝工藝評審，詳細設計與生產(chǎn)設計間的技術協(xié)調(diào)、圖紙進度督辦，解決施工過程中出現(xiàn)的各種技術難點或問題。

6.施工進度監(jiān)控

交船期是履行船舶建造合同的重要條款之一，建造進度的監(jiān)控是船舶監(jiān)造的重要工作之一。根據(jù)建造廠場地情況及設備采購的到廠計劃，審核船廠提交的目標船建造節(jié)點計劃及節(jié)點網(wǎng)絡圖，對建造要點進行分析，提出合理化建議，完善建造進度節(jié)點計劃。建造過程中及時監(jiān)控施工進度計劃落實情況，建立監(jiān)造月報制度。監(jiān)造月報制度是建設單位船舶建造監(jiān)造管理的重要內(nèi)容。

監(jiān)造月報主要內(nèi)容：

（1）當月監(jiān)造總體情況。包括本月大事記；本月主要工作，技術協(xié)調(diào)，圖紙與原則工藝文件的審核，船廠采購設備的審核，各專業(yè)的項目報驗等。

（2）圖紙送/退審情況。包括各專業(yè)應送審圖紙總數(shù)、每月計劃送審和實際送審退審圖數(shù)等要素。

（3）船廠生產(chǎn)設計、設備技術協(xié)議完成情況及設備采購動態(tài)情況等。

（4）分段制作情況。包含總分段數(shù)、分段開工數(shù)、完工分段數(shù)等要素。

（5）船臺搭載情況。包含船舶鋪龍骨日期，船臺上的分段在合攏數(shù)及完成合攏的數(shù)量等要素。

（6）集中采購設備（船廠招標時暫估價的設備）招標情況，包括設備、中標商、中標/合同價等要素。

（7）主要節(jié)點，合同簽訂及生效、建造開工、船臺或船塢搭載、船舶下水、碼頭調(diào)試、系泊試驗、海上試驗、完工交船等節(jié)點計劃及完成情況。

（8）合同款項支付情況。

（9）存在問題或需要報告的事項。

（10）下個月的主要工作計劃。

通過對每月建造進度的監(jiān)控，找出影響計劃實施的因素，及時制定相關保障措施，確保船舶建造進度。

7.測試與試驗

船舶建造過程有許多各種各樣的檢測和試驗。如，焊縫質量的超聲波探傷；密性試驗；船舶傾斜試驗、系泊試驗、設備及系統(tǒng)的調(diào)試、發(fā)電機、主機的動車等交船測試和海上試驗。海上試驗包括船舶的快速性、航向穩(wěn)定性和操縱性、船舶振動、燥音、機械及電氣設備試驗等；對于動力定位（DP）船舶的海上試驗，還要進行DP試驗、FEMA故障模式試驗；半潛船的下潛/起浮試驗；起重船的負載起吊試驗等。

交船測試與海上試驗是表征船舶建造質量的重要手段。監(jiān)造組成員參與各項試驗的試驗大綱評審，參加各項測試和試驗，審查各項試驗報告，評估船舶是否存在質量缺陷。評估船舶質量主要結合兩個方面：一是各項測試與海上試驗結果是否符合船級社規(guī)范、國際公約及主管當局的有關規(guī)定要求；二是海上試驗結果是否符合船舶建造合同、技術規(guī)格書或協(xié)議、圖紙和說明書等的約定。若發(fā)現(xiàn)不符合上述要求的情況，要及時記錄并制作“缺陷清單”，將建造過程中發(fā)現(xiàn)且未來得及修正的質量缺陷以及海上試驗過程中發(fā)現(xiàn)的質量缺陷一并列出，交船廠核準。督促船廠在船舶出廠前修復完成所有質量缺陷的修正，使其符合合同約定的要求。船廠承擔由此產(chǎn)生的所有費用和延遲交船的責任。

8.監(jiān)造檔案管理

船舶監(jiān)造過程是一項多專業(yè)、技術性強、涉及面廣的現(xiàn)場施工管理，在船舶監(jiān)造活動中形成大量的文件材料，是監(jiān)造活動的歷史記錄。加強監(jiān)造文件材料的收集、整理、歸檔的檔案管理是監(jiān)造工作精細化管理的需要，是監(jiān)造管理水平的具體體現(xiàn)。監(jiān)造檔案對日后的船舶管理、維護保養(yǎng)、船舶修理及改造等具有保存、查考利用價值。監(jiān)造文件材料有如下幾類：

（1）送審的退審圖和審圖意見。指船體、輪機、電氣各專業(yè)送船級社審核通過的設計圖紙，是船舶許可建造的原始依據(jù)。

（2）全船的生產(chǎn)設計圖。

（3）各專業(yè)的施工工藝文件材料。

（4）建造進度計劃控制文件材料。

（5）各專業(yè)的質量控制文件。

（6）各專業(yè)項目的檢驗、報驗、試驗、檢測記錄和報告。

（7）經(jīng)確認的設備認可圖、設備技術規(guī)格書或認可郵件。

（8）建造重要節(jié)點及其質量報告。

（9）各階段技術協(xié)調(diào)會及專題會會議紀要。

（10）監(jiān)造周報、月報。

（11）項目更改記錄。

（12）設備的文件材料，包括設備開箱驗收、設備安裝及調(diào)試、使用/操作說明書及隨機圖紙等。

（13）各專業(yè)重要節(jié)點的試驗大綱和試驗報告。如船舶傾斜試驗報告，各類設備調(diào)試、測試的驗收報告、碼頭調(diào)試報告、海上試驗報告等。

（14）船舶建造重要日期確認書。開工日期（船舶鋪龍骨日期）和完工日期確認書是經(jīng)海事部門、船級社、船廠、船東四方見證的日期確認書。

（15）船舶交船文件。

（16）完工技術文件和圖紙，它是完整、準確、清晰地反映了船舶完工時實際情況的重要技術文件材料。

9.結語

船舶監(jiān)造就是監(jiān)督質量、協(xié)調(diào)各方、保證進度的管理工作。監(jiān)造管理沒有最好，只有更好。本文研究的內(nèi)容基本涵蓋了船舶監(jiān)造各個環(huán)節(jié)，對船舶監(jiān)造管理的內(nèi)涵做了較為詳細論述和總結，有利于今后船舶建造項目監(jiān)造工作的開展，為船舶建造的監(jiān)造管理提供參考。