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近日，中國科學(xué)院發(fā)布的《中國宜居城市研究報告》（簡稱《報告》）顯示，青島、昆明、三亞、大連、威海、蘇州、珠海、廈門、深圳、重慶宜居指數(shù)排在全國40個被調(diào)查城市前10名，而北京和廣州分別位居倒數(shù)第一名和第二名。在2015年8月經(jīng)濟學(xué)人智庫（EIU）發(fā)布的全球宜居城市排名調(diào)查中，北京以69名排在入選的中國內(nèi)地城市的首位。為何一年不到，北京的宜居性竟然墊底了？

調(diào)查期間，課題組向全國40個城市發(fā)放了12000份調(diào)查問卷。問卷根據(jù)宜居城市評價指標體系，即城市安全性、公共服務(wù)設(shè)施方便性、自然環(huán)境宜人性、社會人文環(huán)境舒適性、交通便捷性和環(huán)境健康性等六大維度和29個具體評價指標進行調(diào)查。

——負責發(fā)布《報告》的中國科學(xué)院研究團隊

北京城市宜居指數(shù)得分位于倒數(shù)第一，主要受制于環(huán)境健康性、交通便捷性和居民對自然環(huán)境的認可度三大維度瓶頸制約。

——騰訊財經(jīng)

這種評價結(jié)果會對北京形成一定壓力，北京未來建設(shè)宜居城市，應(yīng)朝多中心、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。

——北京大學(xué)政府管理學(xué)院副院長李國平

北京的宜居城市建設(shè)必須補短板，首先是交通，通過軌道交通建設(shè)，形成合理的軌道交通體系，使得在城市中，以軌道交通為主導(dǎo)的公共交通成為交通的主要載體，承載80%以上的交通出行，減少小汽車使用。另外，在環(huán)境改善上，北京還要繼續(xù)做文章，在改善區(qū)域的能源結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、交通結(jié)構(gòu)和生活方式改變上做出努力，提升整個京津冀地區(qū)的環(huán)境承載能力。

——北京市社會科學(xué)院副院長、研究員趙弘

從2005年到2014年，環(huán)境健康是北京宜居城市建設(shè)中唯一出現(xiàn)負增長的層面。與其余城市比較，北京2015年環(huán)境健康得分比平均低12.71分，排名倒數(shù)第一；霧霾污染評價得分也最低，僅31.68分。

——《參考消息》

一座宜居的城市，衣要暖、食要安、有屋住、行得暢，這是城市最基本的民生保障。

——新華網(wǎng)

其實，宜居城市不單單是抽象的數(shù)字疊加和專家們生冷無趣的統(tǒng)計分析，而是具體的生活感受和平民化的體驗。中國城市要宜居，就要從追求華麗的硬件投入蝶變到撫慰現(xiàn)實民生上來。

——網(wǎng)友