○文/陳堂鳳

夏收結(jié)束國三“大考”交出了怎樣的答卷？

○文/陳堂鳳

農(nóng)機排放標(biāo)準(zhǔn)升級到國三，從去年開始一直是農(nóng)機從業(yè)人士的焦點。國三農(nóng)機經(jīng)歷第一次夏收后，交出的“答卷”還讓人滿意嗎？

2016年6月21日，農(nóng)業(yè)部公布全國夏收最新數(shù)據(jù)，全國已收獲冬小麥3.2億畝，超過應(yīng)收面積的95%。投入麥?zhǔn)盏穆?lián)合收割機總量達到60萬臺，同比增加4萬臺。另據(jù)有關(guān)部門不完全統(tǒng)計，今年參加“三夏”生產(chǎn)的國三機器不足20%。

作為農(nóng)用機械國三產(chǎn)品的第一次“大考”，本次國三產(chǎn)品在該次考試中取得的成績怎樣？國三產(chǎn)品過渡的順利嗎？升級后的用戶體驗如何？

近日，來自三原渠岸李綿農(nóng)機服務(wù)專業(yè)合作社的程平興理事長給記者打來電話，他向記者“哭訴”道，今年他購買了8臺某品牌的1404拖拉機，無一例外，其配備的國產(chǎn)某知名品牌的國三發(fā)動機小問題太多，買回來不久就出現(xiàn)噴頭堵塞、油管磨爛的問題。新車沒過磨合期就出現(xiàn)這樣的問題，確實讓用戶欲哭無淚。

同樣，來自南昌縣南新豐聯(lián)農(nóng)機專業(yè)合作社的劉鋒理事長在聊天時也向記者大倒苦水，他今年購買的3臺某品牌國三拖拉機，在日常作業(yè)過程中使用情況也不是特別好，他說道：“發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降太明顯，總感覺缺力，沒勁兒，給油也沒反應(yīng)，檢修起來還比較麻煩?！?/p>

當(dāng)然，在個案采訪中也有肯定國三發(fā)動機效率高的用戶。來自四川省鹽亭縣三農(nóng)農(nóng)機合作社的黃海理事長則告訴記者，他今年購買的配備玉柴國三發(fā)動機的110馬力某品牌縱軸流稻麥?zhǔn)崭顧C用起來就很不錯，動力足，作業(yè)效率提高很多。

個案采訪不能一概而論，唯有用數(shù)據(jù)說話才能更嚴(yán)謹(jǐn)。為此，農(nóng)機360網(wǎng)近日在官方微信公眾賬號中做了一次微調(diào)查，本次調(diào)查共計424人參加。不查不相信，一查嚇一跳。國三整機產(chǎn)品的表現(xiàn)真的令人堪憂，第一次“大考”應(yīng)該說考得并不理想。

表1　參與調(diào)查用戶今年購買的國三農(nóng)機產(chǎn)品類型

表2　配套國三柴油機的整機產(chǎn)品出現(xiàn)的問題

從表1可以看出，經(jīng)歷了春耕和夏收，購買配備國三發(fā)動機的拖拉機和小麥?zhǔn)崭顧C的用戶占69%，僅有12%和14%的用戶購買了水稻收獲機和玉米收獲機。

但在這些購機用戶中，僅有10%的用戶回饋國三產(chǎn)品在使用過程中無故障，其余90%的用戶均表示國三農(nóng)機在使用過程中出現(xiàn)了柴油機冒煙、趴窩、功率不足、噴頭堵塞、油管糜爛、非正常熄火以及發(fā)動機抖動等現(xiàn)象，讓用戶苦不堪言。其中發(fā)動機功率不足是用戶最為集中普遍反映的問題，網(wǎng)名為“環(huán)宇看世界”的用戶在微信留言中說道：“發(fā)動機功率不足，熄火快，沒有爆發(fā)力。”其實，這也是大多數(shù)用戶集中反饋的問題。

表3　未購買國三農(nóng)機的顧慮

在關(guān)于用戶為何沒有購買國三農(nóng)機的顧慮調(diào)查時，價格偏貴和售后服務(wù)跟不上占到一半的原因，擔(dān)心整機性能不穩(wěn)定也是用戶不考慮購買國三產(chǎn)品的主要原因之一。

那么，到底是何種原因?qū)е聡l(fā)動機在第一個作業(yè)季就被爆出如此多的問題？

第一，國三發(fā)動機與整機產(chǎn)品的性能匹配測試時間較短，性能不穩(wěn)定。我國環(huán)保部規(guī)定自2016年4月1日起延期至2016年 12月1日起所有制造、進口和銷售的農(nóng)用機械不得裝用不符合國三階段要求的柴油機。雖然標(biāo)準(zhǔn)延期了8個月，但實際上大部分整機企業(yè)仍舊沒有準(zhǔn)備好。

近半年以來，記者在參加各大展會采訪時發(fā)現(xiàn)，我國國內(nèi)大多數(shù)發(fā)動機企業(yè)國三柴油機基本已經(jīng)準(zhǔn)備好了，但大多數(shù)主機生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人則反映兩者之間的匹配性并沒有得到良好解決，這也從側(cè)面反映出整個農(nóng)機行業(yè)的鏈條有不和諧之處。即發(fā)動機有了，但是否與主機匹配，是否能通過田間驗證，最終是否能夠成為一個和諧的整體還不能完全確定，強推出市場既是在考驗產(chǎn)品，也是在考驗用戶，這其中付出的代價非常之大。

第二，油品質(zhì)量跟不上。由于國三發(fā)動機對燃油品質(zhì)的要求高于國二發(fā)動機，因此，燃油品質(zhì)一直以來都是國二升級國三過程中必然要面對的問題。一方面，雖然國家規(guī)定各地加油站的油品須達到了國三標(biāo)準(zhǔn)，但部分地區(qū)加油站油品還存在差異。另一方面，農(nóng)機作業(yè)的緊急性以及大個頭特點，使其作業(yè)期間不能夠進入加油站加油，因此不少機手都是在作業(yè)季開始前，存儲大量的柴油，需要時采用加油車運輸。由于存儲和運輸設(shè)備的非專業(yè)性，常常導(dǎo)致柴油發(fā)生二次污染，影響油品質(zhì)量。燃油是農(nóng)機產(chǎn)品的血液，為了讓國三這顆農(nóng)機“心臟”跳動得更有力，需要國家層面在后續(xù)過程中提出良好的應(yīng)對辦法。

第三，國三柴油機前期培訓(xùn)少，后期服務(wù)跟不上。由于時間緊、任務(wù)重，大多數(shù)國三柴油機基本通過匹配性試驗之后，便將整機產(chǎn)品推向市場，經(jīng)銷商及用戶經(jīng)過簡單培訓(xùn)后便進行田間作業(yè)，一旦出現(xiàn)問題仍然不知所措。實際上，柴油機國二升級國三不僅僅是排放標(biāo)準(zhǔn)的升級更是技術(shù)的升級，這其中的“道道”也不少。一旦出現(xiàn)問題后，售后服務(wù)人員跟不上，出現(xiàn)問題在所難免。

在這個大忙作業(yè)季，國三機器交出的答卷雖然不令人如意，但好在這個作業(yè)季國三產(chǎn)品投入量并不算大，用戶還未對國三機器失去信心。希望在最后的期限到來之前，各大柴油機廠、整機廠繼續(xù)通力合作，做好國三產(chǎn)品匹配性能測試，充分解決這次“大考”中所暴露出來的問題，以保證后期國三升級順利進行。前途是光明的，道路是曲折的，未來，我們依舊看好國三產(chǎn)品的優(yōu)越表現(xiàn)。

（來源：360農(nóng)機網(wǎng)）