朱建家

摘 要：電梯是現(xiàn)如今方便人們出行的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其電氣控制系統(tǒng)的故障診斷和維修對保障人們的人身安全具有重要的作用。故此，本文將對電梯電氣控制系統(tǒng)故障診斷和維修進(jìn)行具體的分析，希望能夠?yàn)闃I(yè)內(nèi)人士的相關(guān)研究提供一些建議和思路。

關(guān)鍵詞：電梯；電氣控制系統(tǒng)；故障診斷；維修

中圖分類號： TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）23-164-2

0 引言

現(xiàn)代高層、超高層建筑的蓬勃發(fā)展，逐步凸顯出了電梯這種基礎(chǔ)設(shè)施的重要性。近年來，由于電梯安全事故造成的人員傷亡案例數(shù)不勝數(shù)，電梯作為建筑中重要的組成部分逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。電氣控制系統(tǒng)是支撐電梯正常運(yùn)行的重要組成部分，其發(fā)生故障直接影響著電梯的安全與穩(wěn)定運(yùn)行。因此，必須深入分析電梯電氣控制系統(tǒng)的故障，采用合理的診斷方法判斷其故障類型，并對故障點(diǎn)進(jìn)行及時(shí)有效的檢修，保障電梯運(yùn)行的安全。

1 電梯電氣控制系統(tǒng)的故障診斷與檢修

1.1 電氣安全回路故障分析

電梯的安全運(yùn)行離不開各部件上安裝的電氣安全開關(guān)，串聯(lián)后的電氣安全開關(guān)由單獨(dú)的安全繼電器控制，當(dāng)電氣安全開關(guān)全部接通才能夠使繼電器自動(dòng)閉合，此時(shí)電梯就會(huì)根據(jù)指令自動(dòng)運(yùn)行。電梯運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)送相關(guān)的信號，若電梯安全回路發(fā)展故障，導(dǎo)致電氣安全開關(guān)無法接通，或者安全開關(guān)出現(xiàn)損壞，會(huì)直接導(dǎo)致電梯的停運(yùn)，影響人們的出行甚至人身安全。此時(shí)電梯會(huì)停運(yùn)，若停運(yùn)狀態(tài)的電梯無法探測相關(guān)信號，快慢車不能正常運(yùn)行，則可以判定故障可能出現(xiàn)在電氣安全回路上。檢修人員在對上述故障進(jìn)行解決時(shí)首先要檢查機(jī)房控制屏上安全繼電器的運(yùn)行狀態(tài)，安全回路確實(shí)存在故障時(shí)安全繼電器處于釋放狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)及時(shí)對回路進(jìn)行逐段檢查，將故障點(diǎn)逐一排查，準(zhǔn)確定位安全回路的斷開點(diǎn)，及時(shí)修復(fù)，保障電梯的安全運(yùn)行。

1.2 門系統(tǒng)的連鎖回路故障分析

電梯運(yùn)行前所有的廳門和轎廂門都處于關(guān)閉狀態(tài)，才能確保電梯的安全運(yùn)行。為了控制廳門和轎廂門應(yīng)安裝電氣連鎖開關(guān)，將廳門和轎廂門的開關(guān)通過連鎖控制系統(tǒng)進(jìn)行接通，閉合門鎖的控制繼電器，確保電梯在所有安全門關(guān)閉的狀態(tài)下開始正常運(yùn)行。短接轎廂門鎖和廳門鎖組成了控制屏，其中任何部分發(fā)生故障都會(huì)影響電梯的安全運(yùn)行，必須及時(shí)采取合理的措施進(jìn)行處理。當(dāng)廳門和轎廂門全部處于關(guān)閉狀態(tài)，但門鎖繼電器處于釋放狀態(tài)的話，表明門鎖回路已斷開。出現(xiàn)上述故障時(shí)首先要確定故障發(fā)生的準(zhǔn)確位置是在廳門還是在轎廂門，若轎廂門出現(xiàn)故障則要調(diào)整關(guān)閉；若故障出現(xiàn)在廳門位置，在檢修狀態(tài)下，需要短接廳門鎖回路，還要對廳門系統(tǒng)的閉合狀態(tài)進(jìn)行逐層檢查，確保其處于良好的閉合狀態(tài)，必要時(shí)還要對門系統(tǒng)的電氣連鎖開關(guān)的接觸點(diǎn)進(jìn)行檢查，確保其接觸良好。在門系統(tǒng)連鎖回路故障排查出后要去掉門鎖短接線，恢復(fù)電梯的快車狀態(tài)。

1.3 繼電器等內(nèi)部元件故障分析

控制柜中的接觸器、繼電器等是電梯電氣控制系統(tǒng)常發(fā)生故障的元件，這主要是由于強(qiáng)大的電流及電弧對這些元件產(chǎn)生沖擊，損毀了這些元件的線圈，導(dǎo)致接觸器、繼電器等元件無法有效控制電氣回路，造成電梯故障。即使線圈未被損毀，但電氣回路中某個(gè)接觸點(diǎn)被損壞，并與其他接觸點(diǎn)連接，引發(fā)回路短路或斷路，導(dǎo)致電梯發(fā)生故障無法正常運(yùn)行。另外，灰塵會(huì)影響線路的良好連接，或者彈簧彈性不足影響元件性能，也都可能會(huì)引發(fā)回路短路的問題。若電氣觸點(diǎn)因短路而被燒壞，電氣回路就可能會(huì)發(fā)生故障出現(xiàn)斷開或線路閉合問題，從而造成電梯誤動(dòng)。據(jù)電梯事故的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，此類故障極易引發(fā)電梯事故。因此，電梯檢修人員在進(jìn)行維修作業(yè)時(shí)要重視控制柜元件的檢查，避免短路或斷路問題造成電梯事故，確保電梯的安全運(yùn)行。

1.4 電磁干擾導(dǎo)致的故障分析

電梯電氣控制系統(tǒng)受電磁干擾的危害呈現(xiàn)出無規(guī)律的特點(diǎn)，具有很高的危險(xiǎn)性，其可以降低系統(tǒng)設(shè)備的性能，導(dǎo)致電梯頻繁發(fā)生故障，同時(shí)很難排查出來?？刂乒裰械奈C(jī)電子板、電梯直通各種電子板等元件極易受電磁干擾的影響，電子板受到電磁干擾后極易引發(fā)控制電梯的計(jì)算機(jī)出現(xiàn)瞬間死機(jī)問題，導(dǎo)致電梯急停，引發(fā)安全事故。有效處理上述問題的措施是盡量縮短控制柜中各類走線的距離。同時(shí)，將走線和高壓高頻動(dòng)力線進(jìn)行隔離，控制柜中的通訊線要采用能夠屏蔽干擾信號的屏蔽線或雙絞線，在微機(jī)電子板進(jìn)線處配置磁力線套來有效吸收高頻雜波。此外，電氣控制系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)編碼器信號也會(huì)受到電磁干擾的嚴(yán)重影響，導(dǎo)致其平層精度的穩(wěn)定性極大地降低，電梯運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)垂直振動(dòng)問題，嚴(yán)重時(shí)可引發(fā)電梯滑梯。電梯的正常運(yùn)行過程需要采用屏蔽網(wǎng)，降低電磁干擾，但信號線與動(dòng)力線間距太近，信號線受到來自動(dòng)力線傳導(dǎo)的變頻器產(chǎn)生的高次諧波的影響，穩(wěn)定性急劇降低，引發(fā)電梯故障。有效解決上述問題的主要措施是將金屬軟管或其他金屬管線敷設(shè)在采用屏蔽網(wǎng)的旋轉(zhuǎn)編碼器上，將金屬軟管和管線有效接地，這樣旋轉(zhuǎn)編碼器的抗電磁干擾能力就會(huì)得到提高，進(jìn)而保障電梯的安全運(yùn)行。

2 電梯電氣控制系統(tǒng)故障維修的實(shí)例分析

現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，多樣化的電梯結(jié)構(gòu)形式開始得到推廣和應(yīng)用，這無疑增加了電梯檢修的難度?，F(xiàn)代電梯檢修人員不僅要具備較高的專業(yè)水平，對電梯各類型的結(jié)構(gòu)樣式和工作原理都有詳細(xì)的掌握和了解，還要準(zhǔn)確把握電氣控制系統(tǒng)的電路圖，這樣才能在電梯發(fā)生故障時(shí)快速、準(zhǔn)確地判定電梯故障發(fā)生的原因及具體位置，精確定位故障點(diǎn)，實(shí)施有效的維修，保障電梯的安全運(yùn)行。下面將以2個(gè)電梯電氣控制系統(tǒng)故障實(shí)例，具體分析一下故障的維修。

2.1 實(shí)例1

某高層建筑的電梯在轎廂門關(guān)閉后不運(yùn)行。首先要分析該類故障的原因，以便采取正確的檢修方法。正常的電梯運(yùn)行是在層門、轎廂門全部關(guān)閉后，根據(jù)指令上下運(yùn)行。圖1顯示的是電梯層門和轎廂門關(guān)閉控制電路圖，其中KMJ為安裝在轎廂門左上側(cè)的轎廂門觸點(diǎn)；1KMT-nKMT為安裝在每層層門機(jī)械鎖下側(cè)的層門聯(lián)鎖觸點(diǎn)。若某個(gè)KMJ或1KMT-nKMT出現(xiàn)斷路，繼電器JMS就無法實(shí)現(xiàn)通電吸合而導(dǎo)致電梯故障無法正常運(yùn)行。因此，電梯在轎廂門關(guān)閉后不運(yùn)行時(shí)要重點(diǎn)考慮并詳細(xì)檢查KMJ或1KMT-nKMT的斷路問題。需要注意的是KMJ與1KMT-nKMT在運(yùn)行時(shí)容易與機(jī)械碰撞，造成損壞或位移。所以在檢查出此類故障時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換或更新復(fù)位，保障電梯的正常運(yùn)行。

2.2 實(shí)例2

某高層建筑中電梯在電梯門未完全關(guān)閉時(shí)就開始運(yùn)行。首先分析故障發(fā)生的原因，確定采用的檢修方法。圖2顯示的是電梯的關(guān)門電路圖，通過對圖1、圖2的分析我們可以看出，當(dāng)安全門全部關(guān)閉后電梯才能正常運(yùn)行，也就是繼電器JMS在KMJ與1KMT-nKMT接通后通電吸合，之后接通JQ、S或X的回路，電氣在牽引電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后開始運(yùn)行。當(dāng)存在未完全關(guān)閉開始運(yùn)行故障時(shí)及時(shí)停車檢查，首先檢查KMJ與1KMT-nKMT觸點(diǎn)是否處于良好的接通狀態(tài)，之后檢查繼電器JMS中各個(gè)觸點(diǎn)及觸點(diǎn)線圈的吸合情況，各觸點(diǎn)安裝位置是否合理也是需要檢查的一項(xiàng)內(nèi)容。另外，S、X由繼電器JMS中的各觸點(diǎn)控制，當(dāng)發(fā)生誤動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)而造成電梯在安全門未完全關(guān)閉時(shí)就開始運(yùn)行的問題。所以，由KMJ或1KMT-nKMT移位或故障引起電梯故障時(shí)，在更新復(fù)位或更換后及時(shí)調(diào)整不合理的觸點(diǎn)安裝位置。

3 結(jié)束語

綜上所述，電梯電氣控制系統(tǒng)存在諸多故障，需要檢修人員采取合理的檢修手段準(zhǔn)確定位發(fā)生故障的位置，并進(jìn)行有效的維修，及時(shí)恢復(fù)電梯的正常運(yùn)行。本文通過對實(shí)例的具體分析，探討了電梯電氣控制系統(tǒng)故障的檢修方法，以保障電梯電氣控制系統(tǒng)的安全、有序運(yùn)行，方便人們的出行。

參 考 文 獻(xiàn)

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