伊帥

歷經(jīng)三代的寶馬X5，在大型豪華SUV中堪稱典范。不過，隨著政府關(guān)于排量，稅率相關(guān)政策的改變，縱然X5也面臨著各種挑戰(zhàn)，于是寶馬便推出了2.0T版本的車型——寶馬X5 xDrive28i，在兼顧節(jié)能的基礎(chǔ)上，依然保持澎湃動力。

華麗的“胖子”

對于大型豪華SUV來說，寶馬X5有著同級最優(yōu)的車身比例，整體的感覺就像是電影《超能陸戰(zhàn)隊》中的“大白”，不過它的穿著還是挺華麗的。

如果只看外形設(shè)計，寶馬X5 xDrive28i與最常見的xDrive35i幾乎沒有任何差別，全身都是寶馬品牌最新的家族基因。車前部，大尺寸的雙腎型進(jìn)氣格柵足夠霸氣，開眼角式的雙氙氣大燈看上去炯炯有神，雖然并不是全LED光源，不過可以通過選裝配置進(jìn)行加裝。LED霧燈位置很特別，因為它幾乎在前保險杠的最上方，這在一定程度上降低了磕碰的機(jī)率。發(fā)動機(jī)艙蓋上的硬朗線條，又讓它多了幾分陽剛之氣。X5的空氣動力學(xué)套件可不僅僅是擺設(shè)，就算是xDrive28i車型，前剎車的散熱口也沒有被簡配，最大程度地保證了車輛性能。

車身側(cè)面，方形輪拱是寶馬X系列車型的特色。xDrive28i的標(biāo)識位于車門下方，這也是它與其它配置車型在外觀上僅有的細(xì)微差別。值得一提的是，在這一代X5上，車窗鍍鉻裝飾條成了標(biāo)配，豪華感提升不少。18英寸的鋁合金輪圈其實用在X5上確實顯得有些小，雙五幅的造型設(shè)計也比較簡單，不過這對于油耗的貢獻(xiàn)或許能起到一些作用。

X5 xDrive28i的車尾設(shè)計沒有刻意去強(qiáng)調(diào)這是一輛四缸車型，與六缸的xDrive35i車型沒有任何區(qū)別，所以就算是選擇了xDrive28i版本，也不要有任何面子上的顧慮?！癓”型的LED尾燈視覺效果很好，辨識度高。曾經(jīng)沒少被吐槽的寶馬排氣管樣式也是之前我所擔(dān)心的，但是xDrive28i車型這次真的保留了和xDrive35i一模一樣的雙側(cè)雙出的粗管，這點確實值得稱道。

與時尚說“Hello”

相比于上一代的寶馬X5，這一代車型在內(nèi)飾上可以說變得非常時尚，“老套”這個詞再也不會出現(xiàn)在寶馬X5身上。

坐進(jìn)車內(nèi)，寬大的儀表臺展現(xiàn)在眼前，整體采用軟性搪塑材質(zhì)包裹，做工以及用料都無可挑剔。儀表盤樣式雖然還采用了經(jīng)典樣式，但是可讀的車輛數(shù)據(jù)更加豐富，色彩也更加鮮艷。xDrive28i的方向盤是我最喜歡的寶馬方向盤造型，簡單大氣尺寸適中，握感出眾，功能控制按鍵也十分齊全，并且?guī)в须妱诱{(diào)節(jié)功能，只不過沒有提供換擋撥片是個小小的遺憾。

在儀表臺中央，xDrive28i配備了一臺10.25英寸的多媒體顯示屏，畫面顯示十分細(xì)膩。當(dāng)然，諸如雙區(qū)域自動空調(diào)，前排座椅加熱，駕駛席位置記憶，帶有AUTO HOLD功能的電子手剎，倒車影像系統(tǒng)，大尺寸的全景天窗等配置它都有，絕對能滿足大多數(shù)人的使用需求。值得一提的是，xDrive28i電動后備箱功能并沒有因為是入門車型所簡配，這不僅提高了它整體的豪華感同時也增強(qiáng)了實用性。

寶馬的i-Drive系統(tǒng)已經(jīng)成為豪華品牌里最好用的集成控制系統(tǒng)，不過它并沒有因為功能眾多而覺得上手困難，實際操作起來仍十分方便快捷。氛圍燈可以說是提升內(nèi)飾整體豪華感的一個重要配置，多色可調(diào)讓它在夜晚為內(nèi)飾增色不少。

“大肚”能容

其實對于大型豪華SUV車型來說，空間是最不需要擔(dān)心的，寶馬X5 xDrive28i提供了充足空間來保證用戶的各種需要。

xDrive28i采用了Dakota真皮座椅，材質(zhì)比較柔軟，同時人體工程學(xué)設(shè)計也很到位，另外頭枕還可以進(jìn)行前后角度調(diào)節(jié)。無論是前排座椅還是后排座椅，寬大的坐墊都給用戶帶來了良好的乘坐感受。并且后排地板中央的隆起非常小，幾乎接近全平，保證了后排第三名乘客乘坐的舒適性。而頭部空間也體現(xiàn)出了一輛SUV的優(yōu)勢，全景天窗更是提升了車內(nèi)的通透感。寶馬X5的行李箱采用分段式設(shè)計，這樣的設(shè)計實用性更強(qiáng)，常規(guī)狀態(tài)下650L的容積足以滿足日常使用需求，并且后排座椅可以按4：2：4的比例放倒，靈活性很強(qiáng)，完全可以滿足用戶的各種出行所需。

小也能滿足你

之前寶馬X 5從未嘗試過的動力總成可謂是xDrive28i車型最大的亮點，這臺2.0T高功率四缸發(fā)動機(jī)其實我們并不陌生，它大量裝載于寶馬的其它車型上，比如寶馬3系、5系等車型。

作為多次獲得沃德十佳發(fā)動機(jī)大獎的明星產(chǎn)品，它集成了單渦輪雙渦管，高精度缸內(nèi)直噴等技術(shù)，最大功率180kW，峰值扭矩350Nm，與之匹配的是一臺8擋手自

一體變速器，這臺變速器出自于ZF，不過寶馬的工程師7又對其進(jìn)行了調(diào)校，讓它與發(fā)動機(jī)的匹配更加默契。

從實際的駕駛感受來說，大家所擔(dān)心的顧慮其實都是多余的。無論是行駛在市區(qū)還是高速，動力儲備都十分充足，油門的響應(yīng)速度也比較快，動力隨叫隨到。同時8擋手自一體變速器對于動力的梳理也相當(dāng)?shù)轿?，換擋積極平順，能最大程度發(fā)揮這臺2.0T發(fā)動機(jī)的動力。

xDrive28i的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也依舊很“寶馬”，由于整車基于后驅(qū)平臺打造，所以前輪后輪的分工非常明確，車頭指向性清晰。雖然是一輛車重達(dá)到2噸的龐然大物，但駕駛起來會感覺非常輕快，并且充滿樂趣。

懸架整體調(diào)教偏向舒適，但支撐還是比較到位的。不過由于自身的自重問題，所以在制動方面也給它帶來了不小壓力，不過它的制動系統(tǒng)還是十分靈敏的，不夸張的說，“一點就有”是給我的最直接印象。

此外，排量的降低也意味著油耗的降低，通過一天的試駕，它的實際油耗只有11.5L/100km，在兼顧動力的同時燃油經(jīng)濟(jì)性也得到良好的發(fā)揮。

不得不說，xDrive28i車型并沒有因為動力的改變而發(fā)生質(zhì)的變化，豐富的配置，充足的動力都在訴說著這確實是一輛地地道道的寶馬X5。隨著政府對于節(jié)能減排政策的不斷加碼，小排量渦輪增壓大型豪華SUV將會越來越受追捧，寶馬X5 xDrive28i車型也將一路向前，成為這一市場的標(biāo)桿。