福田汽車(chē)是最早參與北京電動(dòng)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。最早在2011年3月，北京首批50輛福田迷迪純電動(dòng)出租車(chē)在延慶投入運(yùn)營(yíng)，打響了示范運(yùn)營(yíng)的“第一槍”。2012年，電動(dòng)出租車(chē)試點(diǎn)范圍從延慶擴(kuò)至懷柔、昌平、密云、平谷、大興、房山6個(gè)區(qū)縣，之后通州也加入了試點(diǎn)行列。在這之后，福田的迷迪純電動(dòng)車(chē)也沒(méi)有進(jìn)一步拓展市場(chǎng)的消息了。

福田汽車(chē)今年顯然是把主要精力放到了寶沃這個(gè)品牌上，而對(duì)于幾年前在新能源車(chē)市場(chǎng)上大為活躍，而現(xiàn)今已經(jīng)不在第一線(xiàn)廠商陣營(yíng)的福田汽車(chē)，是否還能想起當(dāng)年的雄心壯志呢？

一汽奔騰——奔騰B50EV

一汽奔騰的B50EV這款車(chē)曾經(jīng)在2012年的北京車(chē)展上展出過(guò)，奔騰B50（EV）純電動(dòng)轎車(chē)采用峰值功率90千瓦的永磁同步電機(jī)，鋰離子電池的充電時(shí)間為7個(gè)小時(shí)，一次充電后可行駛170公里。這輛車(chē)在4年后的今天都仍未上市，而現(xiàn)今的純電動(dòng)車(chē)主流的續(xù)航里程也早就提升到了200公里以上，而奔騰看樣子是放棄了這款車(chē)型。B50EV好像就是一汽奔騰為了證明自己的新能源車(chē)企的身份而推出的一款永不上市的車(chē)型。

上汽大通——上汽大通EG10

上汽大通EG10在2015年上海車(chē)展的時(shí)候就正式發(fā)布了。上汽大通EG10是上汽首款純電動(dòng)MPV。上汽大通的這個(gè)案例稍微有點(diǎn)特殊，它之所以上榜，是因?yàn)樵缦壬掀笸ň屯瞥隽穗妱?dòng)版的上汽大通V80，已經(jīng)在市面上銷(xiāo)售。而作為純電動(dòng)MPV的EG10和上汽大通已經(jīng)推出的V80還是非常相似的，因此上汽大通完全可以直接推出一個(gè)MPV版的V80，而EG10遲遲不銷(xiāo)售的原因，可能是因?yàn)樯掀笸ㄒ恢痹谟^望市場(chǎng)反應(yīng)吧。

北京現(xiàn)代——現(xiàn)代首望純電動(dòng)車(chē)

2013年6月9日，北京市平谷區(qū)舉行第二批電動(dòng)出租車(chē)發(fā)車(chē)儀式，50輛現(xiàn)代首望上路運(yùn)營(yíng)，車(chē)隊(duì)規(guī)模達(dá)到100輛。

北京現(xiàn)代在這之后的3年，就再也沒(méi)有在國(guó)內(nèi)進(jìn)一步推出更好的電動(dòng)車(chē)，而首望純電動(dòng)車(chē)除了作為出租車(chē)運(yùn)營(yíng)以外，也沒(méi)有再進(jìn)一步擴(kuò)展市場(chǎng)。這說(shuō)明市場(chǎng)并不接受這款產(chǎn)品，而北京現(xiàn)代也無(wú)意繼續(xù)發(fā)力改進(jìn)。